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这两家中国大港亮出了2018年成绩单，耀眼！优秀！
日前，上港集团发布业绩快报显示，2018年上港集团净利102.8亿元，日均净利超2800万元。另一边，2018年，宁波舟山港年货物吞吐量再超“10亿吨”，日均货物吞吐量约274万吨，年集装箱吞吐量首超2600万标准箱。
上港集团：净利102.8亿元
1月14日，上港集团发布业绩快报，公司2018年实现营业收入381.50亿元，归属于上市公司股东的净利润102.80亿元。
2018 年度主要财务数据和指标
上港集团还在公告出披露了2018年主要业务数据，其中货物吞吐量为5.61亿吨，同上年持平；集装箱吞吐量为4201.0万标准箱，较上年同期增长177.7万标准箱。
2018 年度主要业务数据
上港集团表示，2018年，全球经济持续复苏，我国进出口贸易稳定增长，上港集团围绕“稳中求进、提质增效、创新驱动、多元发展”的工作方针，紧紧抓住市场机遇，不断提升上海港的服务能力及服务效率，持续优化码头生产组织和管控水平，全力以赴、多措并举，努力实现了生产经营持续稳定增长，集装箱吞吐量再创历史新高，连续九年位居集装箱吞吐量世界第一，归属母公司净利润连续两年突破百亿大关。
同时，上港集团积极拓展多元融资方式，筹集低成本资金，认真落实全面预算管理要求，强化预算控制力度，经济运行质量继续稳步提升，公司财务基本面继续保持稳健、良好的状况。
宁波舟山港：年货物吞吐量超“10亿吨”
根据宁波舟山港最新数据显示，2018年，该港年货物吞吐量再超10亿吨，继续保持唯一的超10亿吨超级大港地位，全球港口排名实现“十连冠”；年集装箱吞吐量首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名前三强，跃居全国港口第二位。
宁波舟山港依托浙江省海洋港口一体化发展所带来的机遇，进一步助推集装箱吞吐量跃升。
2018年，浙江省海洋港口进入“后一体化”时代，在宁波舟山港的“龙头”带动下，浙北的嘉兴港、浙南的温州港和台州港、浙中的义乌港以及省内各内河港口齐头并进，加快推进支线中转、海河联运等业务，集装箱运输业务蓬勃发展。在自有船队宁波远洋的串联下，各港口支线喂给港作用不断凸显，为宁波舟山港集聚了大量集装箱货源。
海铁联运的迅猛发展为宁波舟山港扩大集装箱业务版图奠定了坚实基础。
经过多年发展，宁波舟山港海铁联运业务已成为集装箱吞吐量增长的重要助力。2018年，宁波舟山港先后开通9条海铁联运线路，增加已有班列开行频率，开通国内首条双层集装箱海铁联运班列，箱源腹地不断向内陆地区延伸。截至目前，宁波舟山港月箱量超过5000标准箱的海铁联运线路已达7条，其中义乌班列单月业务量已常态化超1万标准箱，成为全国最大的海铁联运班列。2018年，宁波舟山港共完成海铁联运业务量超60万标准箱，同比增长超50%。
2019年1月14日上午，搭乘宁波舟山港渝甬班列的首批9标准箱国际联运集装箱，在重庆铁路集装箱中心站（团结村站）完成转运，并随渝新欧班列驶往万里之外的德国杜伊斯堡站，之后货物将在德国通过卡车配送至宝马汽车位于瓦克斯多夫的工厂和其他货主单位。这是宁波舟山港国际联运业务首次挺进德国。
宁波舟山港国际联运业务首次挺进德国 摄/岳晨
由于客户出口货物日生产计划量仅为2标准箱，如果采用单批次大量货物发运的方式，会导致部分货物产生额外堆存费用。针对这一情况，宁波舟山港为客户量身定制物流方案，经多方协调选择以小批量多次发运的“渝甬班列+渝新欧班列”联运模式，满足客户多样化需求，获得了客户的认可。
此次首发德国的出口集装箱在途时间约20天，相比海运节省了10余天，具有较强的时效性和小量多批次持续供应的优势。
“渝甬班列+渝新欧班列”联运模式的开展，为打造渝甬双向双重海铁联运通道奠定了基础，将有效提升宁波舟山港铁路集装箱国际联运业务在中欧国际货运班列市场的品牌影响力，同时也为宁波及周边地区至俄罗斯、中亚、中东欧等国家和地区的进出口货物提供了一条便捷物流通道。
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