第一次瞭解電動汽車是2016年7月，漢能在北京發佈全太陽能動力汽車。當時的想法是李河君想法太超前，電動汽車替代燃油汽車的道路還太遠。
但是到了今天，新能源汽車發展趨勢也必將勢不可擋，已經沒人會去否定新能源汽車大好的發展前景。
過去的半年，新能源汽車突然就火了。
有部分國家發佈了燃油汽車退市時間表；奧迪發力太陽能，李河君早在2015年就提出的“太陽能+汽車”開始落地；北汽新能源汽車完成超百億融資，還和漢能攜手；珠海銀隆豪擲千億在全國佈局新能源汽車生產基地；大眾、戴姆勒、福特紛紛與中國企業合作佈局新能源汽車；阿里巴巴、騰訊、百度也在新能源汽車領域大展拳腳……當前中國新能源汽車市場可謂如火如荼。
這是一片全球車企乃至非車企都趨之若鶩的新“藍海”！！！
新能源汽車火爆的原因有三：
①新能源汽車能降低城市大氣汙染，環保、節能已深入人心。
②新能源汽車可以減少不可再生能源消耗。
③國家政策導向和大力扶持。
我們總是會驚歎於科技發展的速度，當我們還停留在電動汽車代替燃油汽車還早的時候，其實科技的發展已經遠遠的跑在了我們視野之外。所以大多數人在“紅海”掙扎，只有少數人佔領了“藍海”。
不過，現在有一個機會，我們面對的是一篇廣闊的“藍海”——試想，全部燃油汽車被新能源汽車代替是一個怎樣的市場！！！
業內現在有這麼一句話：新能源汽車在前方策馬奔騰 充電樁在後方兢兢業業。
新能源汽車和充電樁是相輔相成的，兩者在新能源汽車產業領域缺一不可。
2017年，我國新能源汽車產銷量分別達79.4萬、77.4萬輛，產量佔比達到了汽車總產量的2.7%，連續三年位居世界首位。
而在新能源汽車市場快速發展的帶動之下，充電基礎設施建設的步伐也在明顯加快。截至2017年7月底，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁180684個，聯盟內成員整車企業總計上報私人類充電樁149011個，聯盟內成員上報充電樁總數近33萬個。
有小道消息稱，漢能正在和相關方面溝通推進可實現太陽能發電的私人充電樁。有方面表示，公共類充電樁用電量大，推進太陽能發電在當前並不現實，但在私人充電樁領域是完全可行的。據聞，漢能在北京奧體公園的修築了太陽能發電路，發電路就可以直接為旁邊的充電樁提供電力支持。
如果新能源汽車是在戰場上衝鋒陷陣的士兵，那麼充電樁就是士兵們的糧食補給，兩者一起正在開啟一個新的時代。
然而，在這個大藍海的背後，也有人提出了隱憂。
隱憂並不指向新能源汽車，指向的卻是充電樁：2016年，李河君就推出了全太陽能動力汽車，以科技發展的速度，或許僅僅5-10年的時間，不需要充電樁的電動汽車就可能大行其道，屆時，我們投入了海量人力物力財力進行落地的充電樁將何去何從？
新能源汽車代替燃油汽車是世紀工程，她的實現將會改變全人類，這是社會發展的大勢，或許最終落入塵埃的充電樁會“矜持”的微笑：“我們就像曾經的BP機，見證了一個新時代的開啟。”
本網站上的內容（包括但不限於文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他方式使用。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用，請聯繫本網站丁先生：[email protected]
閱讀更多 時代週報 的文章
