近段時間關於小黃車的話題不斷，ofo似乎已經從共享單車的神壇上掉落，不斷有消息傳出ofo資金已經難以支撐公司運營。2018年8月，鳳凰單車將ofo告上法庭，原因是拖欠貨款，ofo本和鳳凰單車簽訂500萬輛單車訂單，目前訂單額只完成了40%，並且ofo還拖欠鳳凰單車已提供車輛的貨款；2018年9月，百世物流起訴ofo拖欠運輸費用；2018年一整年，ofo至少遭到了9家公司因合同糾紛的起訴，涉及拖欠貨款、運輸費用、廣告費用、房屋租賃等等，更有消息傳出目前ofo杭州、深圳、唐山等地的分公司因無法聯繫上，已被工商部門列入企業經營異常名單中。
ofo押金無法退回、挪用押金、車輛無人管理、壞車無人維修、辦公室人去樓空等等消息被曝出，對於近幾個月外界的傳聞，ofo方面則一直對外回應宣稱，押金退回流程是需要一點時間；車輛並非無人管理，只是降低運營成本；辦公地點並非人去樓空，只是更換辦公地點，ofo一切運營正常。
目前ofo被起訴的案件中，部分案件已達成和解，但仍有多起處於審理中。2014迎來共享經濟時代，戴威抓住機會創辦了ofo共享單車，短短兩年時間，2016年ofo便登上共享單車行業的巔峰，日訂單量超3000萬份，當時更是對外宣未來ofo單車量將超同行十倍以上，覆蓋全球各地區；曾經的霸主如今卻淪落到資金困難的地步。
對此則有網友直言：“ofo要涼了，投資者的錢打水漂了。”你有什麼看法，歡迎留言討論，關注小編每天帶你瞭解更多互聯網資訊！
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