隨著互聯網科技的進步，衍生出了網約車行業，網約車的誕生對民眾生活有了極大的改善，在出行方面便利了不少，但一個新生事物的出行，必然會面臨諸多的問題需要解決，網約車也不例外，滴滴作為國內網約車行業的巨頭，因出行安全問題被交通運輸部門責令整改，歷經三個多月時長的安全整改，期間滴滴不斷推出新功能以及出臺新政策提高出行的安全性。上週交通運輸部也公佈結果稱，滴滴目前仍存在7方面33項問題。
出臺新政策
滴滴此次整改針對安全問題出臺了不少新政策，司機每天接單前必須進行人臉識別認證、司機必須在1000單以上才能進行夜間接單、司機必須辦理運營證等等一些列政策，其中司機必須辦理運營證這一政策引起了熱議，滴滴司機如果不辦理運營資格證，將被視為不合規車輛，在12月31日前將清退所有不合規車輛，儘管滴滴不斷鼓勵司機辦理運營證，但大部分司機都表示不願辦理，選擇退出滴滴。
運營模式改變
滴滴只用了短短六年時間便佔據了國內出行市場過半的份額，打敗了傳統出租車，註冊司機超3000萬，平臺擁有近5億的用戶量。滴滴與傳統出租車的模式截然不同，出租車是由公司出車輛，司機給公司繳納車輛的租金，而滴滴則是以私家車加盟參與出行市場的運營模式。加盟滴滴的司機中，90%以上為私家車輛，只有少數是有運營證的出租車司機，如今滴滴為了合規化要求司機辦理運營證，為什麼私家車司機都不願辦理呢？原因很簡單，私家車輛沒有使用期限，辦理運營證後私家車將變成運營車輛，使用期限只有8年，到期則需進行報廢處理，沒多少司機願意，私家車的退出也就意味著滴滴運營模式將徹底改變。
備受關注的順風車
滴滴平臺有著快車、專車、出租車、順風車等等業務，而最受民眾青睞的便是順風車業務。不得不說，順風車是真正的便民利民，平臺為司機和乘客進行匹配，中、長途的出行，司機能夠減輕出行成本，乘客也只需要承擔一小部分出行燃油費用；在上下班高峰期或是節假日，更能大大減輕國內交通壓力。自從滴滴順風車下架後，順風車的消息就備受廣大民眾的關注，不少網友都表示沒有順風車後，出行變得相當不方便，而滴滴方面也一直沒有任何關於順風車業務的消息。直到上週交通運輸部表明，滴滴在完成目前33項安全問題的整改之前，順風車不得上線。先拋開滴滴是否能夠整改解決安全問題，即使順風車能夠上線，還會有跑順風車業務的司機嗎？跑順風車的司機絕大部分都不是專職跑滴滴的，只是在出遠門時順帶接單減輕負擔，又有誰願意辦理運營證，把車輛變成運營車輛去跑順風車呢？順風車難再上線。
司機出力平臺出車
近日有媒體稱，滴滴面對整改後司機車輛問題，將大力推動司機出力平臺出車的政策，這樣就解決了司機不願意把私家車輛變成運營車輛的問題，以11萬元的車輛為標準，跑滿三年滴滴後，車輛就歸司機所有。滴滴與汽車租賃公司合作，司機與滴滴簽訂協議，跑滿三年滴滴，並這三年裡交納車輛的月供即可，這樣的做法靠不靠譜呢？還真不好說，涉及的方面太多，月供金額、車損、跑滿三年後試用期只剩五年等等。一位滴滴司機曾說過，非常辛苦但收入還行，每天跑12個小時300多公里，流水500元（未扣除燃油費用、車損等等）。拋開收入，每天跑300多公里，三年下來近40萬公里，國家相關規定車輛60萬公里則報廢。
對此你有什麼看法？滴滴12月31日就要清退私家車，你認為滴滴整改過後還能不能重回巔峰？司機出力平臺出車的做法你覺得靠不靠譜？歡迎留言討論，關注小編每天帶你瞭解更多互聯網資訊！
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