多家经销商集团暂停与汽车之家合作背后，或意味着经销商与汽车垂直媒体平台商业模式将发生巨大的变化。
1月11日，据相关媒体报道，国内大型经销商集团中升集团于1月9日发布内部文件称，即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放设计的审批；汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款；未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。
在消息爆出当日，汽车之家美股开盘大跌超过10%。有人士表示，汽车之家在2019年将因此减少来自中升集团过亿元的收入。青橙汽车了解到，该消息现已被证实，而这意味着中升集团将全面停止与汽车之家的相关商业合作。
对于有媒体报道称汽车之家遭中升集团封杀，汽车之家作出回应称，尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息。并表示汽车之家和中升集团的合作互利互惠，过往的合作进展非常顺利；商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题。
有知情人士表示，引发这件事情的主因是汽车之家2019年对经销商合作费用的上涨。中升集团某内部高管透露，2019年汽车之家较往年提高了20%的年度合作费用。另外上海一家经销商集团高层表示目前他们购买的汽车之家销售线索，单店一年已经高达20万，而且价格还在增长。
在刚过去的2018年，中国汽车市场出现了近28年以来的首次负增长。在市场竞争日益激烈、经销商经营压力加大的情况下，汽车之家上涨合作费用使得经销商获客成本增加，遭到了经销商集团的抵制。
继中升集团后，1月11日晚又有媒体曝出运通汽车集团也将暂停与汽车之家的商业合作。根据曝出的运通集团内部邮件内容显示，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”，该提议最终由运通汽车集团总裁李竑确认，并要求立即执行。
而对于中升集团暂停与汽车之家合作，李竑在其个人微博上表示：“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”
此外，还有媒体爆料称，南方一家豪华车经销商集团和庞大集团随后也会跟进。同时周一将会有两家更大规模的经销商集团采取措施，并透露这两家经销商集团在去年经销商百强榜上排名前五，营收规模超过2200多亿，上千家销售网点。
根据中国汽车流通协会发布的“2018中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”，2017年十大经销商集团分别是广汇汽车、中升集团、利星行、庞大集团、上海永达、恒信汽车、国机汽车、大昌行集团、浙江物产元通和江苏万帮金之星，文中提到的运通集团排在第15名。
分析人士表示，随着经销商集团加入的越来越多，这将会对汽车之家的商业模式产生较大的影响，并且会导致汽车主机厂重新定位与汽车之家的商业关系。
此前人和岛战略发展中心发布的《2018年1-7月全国乘用车市场调研分析报告》显示：全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，另外有26.7%的经销商持平，40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。其中自主品牌经销商亏损占比最大，合资品牌经销商盈利两极分化严重，而豪华品牌盈利状况最为优异。
有分析人士表示：“2018年很多经销商新车销售都是大幅度亏损，如果放弃垂直网站，经销商可以节省部分费用，如果厂家调整经销商补贴方式，放弃广告投放捆绑补贴改成直接补贴，有利于经销商自己灵活安排预算。”
也有不同的声音表示，经销商流失将对汽车之家的利润造成很大的影响，但同时经销商也将失去国内访问量最大汽车网站的引流。对双方来说同样都有损失，因此汽车之家和经销商还需寻找一个更加合理的平衡点来解决问题。
一直以来，国内汽车线索流量都被头部的几家汽车垂直媒体平台所垄断，而这些平台的核心业务便是为汽车经销商售卖广告和销售线索。不过，据了解汽车垂直媒体平台有效线索转化率也不过百分之几，最终还是要依靠线下。
而在智能手机普及的今天，新媒体逐渐盛行，流量获取也因此变得越来越多元化。为了降低获客成本，经销商不再局限于原先的几家汽车垂直媒体平台，开始在新媒体中寻找新的线索提供商。未来，经销商和汽车垂直媒体平台的经营模式将面临着巨大的变化以及新的挑战。
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