說起臨港，你只會想到滴水湖？美食節？還有刮不完的妖風？那你就OUT了，其實，在離滴水湖不遠的臨港產業區內，聚集了一大批堪稱“國之重器”的國內先進製造業和科創企業，本期開始，風向標君就逐期帶你走進大臨港的核心腹地——上海臨港產業區，來帶你更深刻的瞭解大臨港的產業和“經濟心臟”。位於上海臨港產業區妙香路的同濟大學磁浮交通工程技術研究中心，建設有上海中低速磁浮試驗線，於2006年底建成，同時完成了車輛組裝與調試。2008年11月，上海低速磁浮線上實現三節連掛列車85km/h速度試驗運行，同年12月，上海低速磁浮試驗線實現了列車的101km/h試運行速度。
什麼是中低速磁浮？
中低速磁浮列車時速在160公里以內，適於市內和市郊交通運輸。中低速磁浮列車，相對傳統軌道交通工具，具備噪聲低、振動小、爬坡能力強、轉彎半徑小等優點，是城市軌道交通“大家族”裡的重要組成部分。目前，北京S1線年底將開通試運營，武漢、天津等十餘個大中城市也擬籌劃建設磁浮項目。到2020年，我國有望建成5條以上中低速磁浮商業運營線路。
目前，國內已有技術先進的四大實驗基地，並建設了三條約1.6公里長的中低速磁浮試驗線和1個長204米中低速磁浮中試基地。包括國防科大中低速磁浮中試基地、上海臨港產業區中低速磁浮試驗線、北控唐山中低速磁浮試驗線、湖南株機中低速磁浮試驗線。
2017年8月，中車與西南交大聯合研製的新一代中低速磁浮試驗車，在上海臨港磁浮基地進行了測試！跑出了121公里的時速
看，他這萌萌的風姿！宛若“瘋狂老鼠”。快來看看這測試時的視頻吧！
怎麼樣？長著一張戲劇臉的“小跑車”，是不是感覺萌萌噠？
磁浮列車主要性能指標
最高運行時速160公里
最小平面曲線半徑50米
最大坡道100‰
大事記
2016年11月，12米功能試驗車在中車大連公司下線；
2017年4月，試驗車在大連調試完畢併發往上海開展線路試驗；
2017年6月，試驗車完成線路運行試驗，最高時速達到121公里，打破中低速磁浮車輛運行速度世界紀錄。
優勢
中低速磁浮交通屬於中等運量交通制式，具有振動噪音小、爬坡能力強、轉彎半徑小等優勢，其速度、彎道和坡道這三項綜合技術指標，是目前其他單一制式軌道交通無法同時實現的。
新一代中低速磁浮列車有望實現最大運用時速160公里，且能顯著緩解車軌耦合振動，提升系統的競爭力，拓展中低速磁浮的適用範圍；有望用一種軌道交通制式覆蓋時速160公里以下城市中等運量客運需求，實現城市-城郊快捷聯通。
內容來源：中國中車（微信號CRRCNEWS）、同濟大學磁浮交通工程技術研究中心、機車搖籃
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