说起临港，你只会想到滴水湖？美食节？还有刮不完的妖风？那你就OUT了，其实，在离滴水湖不远的临港产业区内，聚集了一大批堪称“国之重器”的国内先进制造业和科创企业，本期开始，风向标君就逐期带你走进大临港的核心腹地——上海临港产业区，来带你更深刻的了解大临港的产业和“经济心脏”。位于上海临港产业区妙香路的同济大学磁浮交通工程技术研究中心，建设有上海中低速磁浮试验线，于2006年底建成，同时完成了车辆组装与调试。2008年11月，上海低速磁浮线上实现三节连挂列车85km/h速度试验运行，同年12月，上海低速磁浮试验线实现了列车的101km/h试运行速度。
什么是中低速磁浮？
中低速磁浮列车时速在160公里以内，适于市内和市郊交通运输。中低速磁浮列车，相对传统轨道交通工具，具备噪声低、振动小、爬坡能力强、转弯半径小等优点，是城市轨道交通“大家族”里的重要组成部分。目前，北京S1线年底将开通试运营，武汉、天津等十余个大中城市也拟筹划建设磁浮项目。到2020年，我国有望建成5条以上中低速磁浮商业运营线路。
目前，国内已有技术先进的四大实验基地，并建设了三条约1.6公里长的中低速磁浮试验线和1个长204米中低速磁浮中试基地。包括国防科大中低速磁浮中试基地、上海临港产业区中低速磁浮试验线、北控唐山中低速磁浮试验线、湖南株机中低速磁浮试验线。
2017年8月，中车与西南交大联合研制的新一代中低速磁浮试验车，在上海临港磁浮基地进行了测试！跑出了121公里的时速
看，他这萌萌的风姿！宛若“疯狂老鼠”。快来看看这测试时的视频吧！
怎么样？长着一张戏剧脸的“小跑车”，是不是感觉萌萌哒？
磁浮列车主要性能指标
最高运行时速160公里
最小平面曲线半径50米
最大坡道100‰
大事记
2016年11月，12米功能试验车在中车大连公司下线；
2017年4月，试验车在大连调试完毕并发往上海开展线路试验；
2017年6月，试验车完成线路运行试验，最高时速达到121公里，打破中低速磁浮车辆运行速度世界纪录。
优势
中低速磁浮交通属于中等运量交通制式，具有振动噪音小、爬坡能力强、转弯半径小等优势，其速度、弯道和坡道这三项综合技术指标，是目前其他单一制式轨道交通无法同时实现的。
新一代中低速磁浮列车有望实现最大运用时速160公里，且能显著缓解车轨耦合振动，提升系统的竞争力，拓展中低速磁浮的适用范围；有望用一种轨道交通制式覆盖时速160公里以下城市中等运量客运需求，实现城市-城郊快捷联通。
内容来源：中国中车（微信号CRRCNEWS）、同济大学磁浮交通工程技术研究中心、机车摇篮
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