牛油又加 蚝油又加
燃油又话每“卡”七个六
其实无他 佢石油多到极
可惜真金白银贬哂值
冇法啦冇法啦佢加就加 都由佢啦
——许冠杰《加价热潮》里的歌词
10月19日24时，92#汽油破“8”的推送消息如“约”而至。相比上一次，这一次的92#油价上调0.13元，95#汽油上调0.14元。
央视的财经记者给我们算了一笔账，按照家用车50L的油箱来算，如果要加满一箱92#汽油，我们需要多付出6.5元，如果是95#的话，则需多付7元。
虽然对于大部分车主来说，这几块钱可能是无关痛痒的。可是，在工资不涨，股价在跌，但房价、猪肉什么都在涨的情况下，哪怕油价只是上升了那么一毫几分，也像是压死骆驼的最后一根稻草一样，击垮你最后的心理防线。
就在昨天，我在逛停车场的时候发现越来越多的车变成“僵尸车”了，都把车罩起来，不开了。其实这并不好，有句俗话很有道理：“车不是开坏的，而是停坏的。”这不逼我卖车吗？开也死，不开也死，怎么办？
不用慌！这就赠你省油“八戒”，你能改掉这些习惯的话，大可以放胆开！
1，挂着D挡，松着手刹等红绿灯的
看到小标题的时候，可能很多人就会想我这下是不是就要讲在等红绿灯的时候，N挡和D挡的区别了？当然，当车辆静止的时候，挂N挡和D挡是有区别的，且不论什么损耗之类的，就是传递到车内的振动，D挡也比N挡更严重一些，以双离合变速器更甚！
但是，我们今天不谈这个，我们主要谈油耗，至于为什么我让大家挂空挡，主要是为了避免你过多的小动作。
我在等红绿灯的时候，经常能看到隔壁车龙，前面明明已经走不动了，可还是有些司机忍不住地往前开上一两步，这就让后面的司机也往前跟上一两步。
这很要命，因为你每一下的启动动作，系统都会默认你是大负荷的工况，然后给你喷很浓很浓的混合气，结果你只是走一两步，系统表示要当场“气绝身亡”了！而且，这种工况下，除了油耗高不说，其实它还会很容易引起积碳，而积碳反过来又会增加你的油耗，所以，为了这没意义的十几厘米，真是得不偿失。
那么，当信号灯被挡住的时候，怎么判断车龙是不是真的可以走了呢？有两种方法，第一，就是透过前车的玻璃看看前面的车是不是动起来了；第二，看看隔壁同方向的车龙是不是动起来了。如果这两者都没动，而前车动了，千万别跟着动。
2，没有预判路况的
这个，我估计大部分的司机都没有做到。每一次我坐我弟弟的车，我就会骂他好几次，明明前面已经红彤彤，亮起一片刹车灯了，可他还是给着油门过去，距离前车还有几米的时候才慢慢给刹车，这种驾驶习惯其实是很耗油的，因为你刚刚给的油统统都变成刹车时的热量了。
每一个驾驶员都应该至少预判前方大概200米的路况，晚上的话可以少一点，但也应该尽可能往远的地方去看。
这有两个好处：第一，能确保你驾驶安全，市面上有很多什么刹车预警，车道保持等等主动安全技术，其实用处都不大，最安全的驾驶模式应该是有预判性的驾驶，让你对路况了然于心；
第二，其实这是一个十分省油的驾驶习惯，前不久我写了一篇GM8的提车作业，很多人都怀疑我这个高速状态下6.4L/100km的油耗，我也是那个冤啊！如果你在开燃油车的时候，也能像电动车那样做到单踏板开车的话，这6.4L/100km的油耗其实是很容易做到的，而且，这在高速上也不难完成的，如果你能提前200米预知路况，然后提前做好减速工作的话。
例如看到200米处是红灯。你基本可以滑行过去了。你想一想，假如你遇到5个红绿灯你就比别人多省了1km的油钱，还是相当划得来的。
3，后备箱放一堆东西的
有很多人都爱在后备箱放很多杂物，其实我也是其中之一，后备箱放大量杂物会增加油耗吗？
其实，很早前，我们就此做过一些测试，找了两辆奥迪A3，一台是空载情况下，另一台则在后备箱放上5桶桶装水，每桶的重量大概18.9公斤，五桶大概就是190斤左右了，相当于多载了一个李建豪了。- -|||
这两台车，我们由同一个人开，且空调的设定都是26℃，AUTO打上，然后分别在广州大学城的外环绕圈，绕大概60km左右，结果是满载的比空载的多了0.4L/100km左右的油耗。虽然油耗多出不多，但也证明了，油耗确实是高的。
当然，广州大学城的外环，去过的人都知道，车少人少，红绿灯也少，如果是在城市路况这种频繁起步加速的，我觉得这增加的油耗也肯定会更多。
而且，如此多的重物肯定还会影响你起步加速的响应速度。所以，后备箱不要长期装有重物了，甚至，我认为，如果你只是买车用来上下班的，你都可以把备胎卸了放家里。
4，不经常留意胎压的
很多人开车都不太留意轮胎的胎压，其实这是很不应该的，作为车辆与地面唯一接触的部件，它的每一个状态都应该值得我们留意，当然，这说起来，我们就得耗费很长篇幅了，我们这次只谈油耗，谈一下胎压高低对于油耗的影响。
一般情况下，我们都建议胎压打到车辆建议的正常胎压值，如果，高于这个建议值，对于油耗来说，肯定是低了的，所以很多人在做油耗比赛的时候，都偷偷地把胎压打高一点，但是太高了的话，不仅车辆的舒适性大大降低，同时也极易爆胎，非常危险，建议千万不要去做。
但，如果是低于建议值，油耗毫无疑问就会增加，因为轮胎和地面的接触面积大了，自然就更费油了，且在高速状态下会容易引起驻波效应，爆胎那是分分钟的事情。但是胎压过低也是很多车的通病，因为车辆轮胎长时间停放就会漏气，胎压不知不觉就会降低了，可是车主往往也不留意，所以油耗神不知鬼不觉的就上去了那么一点。
装一个胎压监测，可以有效避免这一问题。
5，听信谣言，加了高浓度的机油
加错机油这件事，估计有不少车主会遇到过，很多人都会听信谣言：“机油浓度高一点比较好，振动噪音都会相对少一些。”
确实，我们用飞度来做过测试，飞度厂家推荐的机油浓度为0W20，我们加了0W30的机油，振动和噪音确实都有改善，但是它也带来了很多负面的影响，例如加速的时间慢了，而且油耗也增加了不少。
就拿那次测试来说，同样的飞度，都是加美孚的机油，但是在同等工况下，加了0W20的百公里加速时间仅为8.69s，而加了0W30的百公里加速时间为9.33s，差了将近1秒了，这差距还不够大，最大的是油耗，前者4.6L/100km，而后者是5.5L/100km，多了0.9L/100km。
6，随意改装轮胎
改装较宽轮胎是众多改装中比较入门的一项改装项目了，因为宽轮胎会增加轮胎与地面的接触面积，对于加速和操控来说，都有比较不错的提升，但是这会带来一个比较负面的影响，就是油耗也随之上升。
以我的缤智为例，我的原装轮胎的尺寸是215/60 R16的，开了两年，其平均油耗大概在6.9L/100km，是相当省的一个水平，但是现在换了一条225/45 R18的，平均油耗变成了7.4L/100km。这期间，其实我并没有改变我的驾驶习惯，而且路况也大致相同的，但差距就是这么明显。
7以为油门给越大越费油的
很多人以为，车和家里的电风扇，空调一样，都是越快越费电的，所以，很多司机，特别是新手司机，在开车的时候都不太敢给油门。
其实这还真的不太一样的，电机它负荷越高，确实越费电一些，但是发动机不是，每台发动机都有其特定的万有特性曲线，一般来说，等燃油消耗率曲线最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差。
这说起来好像有些复杂，简单来说，每一台车都有其比较经济的速度区间，具体是哪个速度，还得研究每一台车的万有特性曲线。但是，一般来说，大部分都落在60~90km/h之间，如果在这速度区间上匀速行驶的，那大概就是一个比较经济的油耗。
当然，用什么速度巡航那是路况决定的，我们也很难左右，但是我们能左右的，以驾驶员以怎样的姿势加速到巡航状态，是慢慢给油门好，还是油门大一点比较好？很多人都认为后者比前者耗油。
为此，我们也曾经做过一个测试，就是在起步的时候，究竟是龟速起步好，还是把多给点油门比较好，我们在一条没人的道路，然后分别模拟这两种工况，一种是缓慢加速到60km/h，整个加速时间大概35s左右，另一个则是给二分之一的油门，加速时间大概11s左右。加速到60km/h的时候，我们绕着岛环行一周，回到起点，停20s，然后重复测试，最后得出各自的油耗。
经过10次起步，行驶25km之后，前者的综合油耗为5.3L/100km，而后者的综合油耗为5.1L/100km，当然，这差距很微乎其微，但也证明了一点，并不是油门给越大就越耗油的，如果你看到前方没有车，大胆点把车速加到自己能把控的速度，然后均速行驶，这过程比你慢慢加速要省油一些。
8，还在混合动力上犹豫的
现在很多车都推出了其混合动力版本了，例如雅阁，凯美瑞，雷凌……很多人都还在犹豫着要不要买混合动力车型。其实还在犹豫什么，赶紧买混动啊！
首先，混动的价格越来越低了，你看最近上市的雅阁混动，不到20万就能入手了；其次，混动省油只是一方面，更重要的是它还有很多地方可以省，例如它的动能回收系统，能延长你的刹车系统的寿命，还有火花塞…再者，现在很多混动车的驾驶体验犹如电动车一般舒爽了，绝对值回票价了。
雅阁混动一箱油跑2110.2公里，够不够省？
最后，即便站在油价的角度，你也应该选混合动力，怎么知道92#汽油未来会不会破9，破10？混动车型无论是在城市路况下，还是高速路上，都绝对比普通燃油车要省，油价再怎么涨，你都“淡淡定，有钱剩”！
哪怕未来油价不再张，甚至下跌了，你也能在加油站加油的时候，俯视一下那些开着没你爽，但又比你耗油的车，也是一件快事！
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