在當今汽車市場，隨著自主品牌的不斷創新與進步，越來越多的人願意認可自主品牌汽車，就近幾年各大自主車企和同合資車企兩方面的表現來看，自主品牌汽車的銷量已然追趕上甚至反超了合資品牌汽車銷量。將近幾年銷售得比較火爆的自主車型如第二代逸動高能版、帝豪GL，同他們的競品合資車如軒逸、朗逸、卡羅拉等比較來看，大部分合資車已然喪失了與自主車型的可比性，毫無創新的外觀、乏善可陳的配置，更別說其普遍比自主品牌高出好幾萬的售價，都在昭示著自主品牌的崛起已是必然。口說無憑，總得有幾個例子來比較比較，接下來小編就以第二代逸動高能版為例，看看自主車企究竟是如何崛起的。
1、售價
隨著年輕一代消費者漸漸成長為汽車市場的消費主力，他們大多數已經不再受老一輩"唯合資車論"的影響，在滿足衣食住行之餘，提高生活品質成為了他們的最大"剛需"，換句話說，相較於合資品牌的品牌溢價，大多數購車資金並不寬裕的年輕消費者則更加務實，願意為實用性買單。
我們先來看看A級合資車的售價都是怎樣的：英朗10.99-14.49萬、卡羅拉10.78-17.58萬、朗逸10.99-16.59萬、軒逸9.98-16.15萬。這些車的售價乍一看都大同小異並不如何昂貴，實際上對於剛剛畢業的大多數年輕消費者來說，底價10萬的購車資金是很難拿出來的，而反觀第二代逸動高能版的售價就相當親民，7.49-10.69萬的售價，在大多數年輕消費者的承受範圍之內，並且據瞭解現在買車還可享受現金直降10000元，另有金融補貼至高4000元、置換補貼至高7000元。這樣算下來優惠力度足足超兩萬元！這樣一來單從售價來說，年輕消費者會選擇那輛車型就不言而喻了。有興趣的朋友可以去官網瞭解一下：http://www.changan.com.cn/car/2nd-eado/?navActive=2
2、配置
對比完售價，相信會有很多人會存在"既然售價低，那他的配置一定不怎麼樣"的疑慮。在這裡小編可以擲地有聲的告訴你們，其實剛好相反，第二代逸動高能版的配置不僅沒有低於他們，反而還有超越。
ACC自適應巡航系統想必大家都聽說過，這款基於定速巡航演變過來的高科技功能，可以自動跟蹤前車，有效幫助駕駛者減緩駕駛疲勞，是一款非常實用的功能。而和實用性成正比的，則是它通常只存在於售價十幾萬元的車型上。而第二代逸動高能版作為一款定價為八萬元的中級車，就已經搭載了這項功能，並且更具科技含量，從零起步、停車、甚至彎道跟車都遊刃有餘，作用範圍0-150km/h，稱之為居家旅行必備的不二神器也不過分。
除此之外第二代逸動高能版還搭載了英朗、卡羅拉等合資車都不具備的功能——PAB預警輔助制動系統，這項配置則可以看作是除ACC之外的另一重保險，通過博世中距毫米波雷達MRR evo14，時刻探測前方碰撞危險並實現智能分級預警，提前約1.4秒即可發出報警，更可根據危險程度主動制動。這樣一來，第二代逸動高能版在安全行駛方面也將合資車甩在了身後。
3、空間
其實作為年青一代消費者，他們往往面臨著上有老下有小的尷尬期。手頭的資金買一輛中級車剛剛好，但如果車輛空間不夠大，便會給生活帶來許多不便，所以對他們來說，一輛車空間的大小，也是一項非常重要的參考標準。
通過表中的數據我們不難發現，第二代逸動高能版從長、寬、高、軸距四個方面碾壓了大部分合資車。這樣的數據對一輛八萬元級的中級車來說，已經是非常寬敞了，可以想象，第二代逸動高能版的乘駕體驗是要高於大多數合資車的。
並且除此之外，第二代逸動高能版的生產工藝也是其一大亮點。第二代逸動高能版車身採用激光焊縫工藝，直觀一點來說，傳統焊點工藝就像是紐扣，而激光焊縫工藝則像是拉鍊，長達4500mm的焊接長度，不僅使得的車身呈流線型順暢，而且比焊點工藝的強度高出3.6倍。這樣一來，第二代逸動高能版從每一顆螺絲的細節處，為消費者打造了一具整整意義上的"銅皮鐵骨"。
今天我們通過目前消費者們最關心的幾個問題：售價、配置、空間三個方面，對第二代逸動高能版和眾多合資車進行了對比分析，不難發現，如今自主品牌車型已然崛起，而合資品牌若是還沉浸在過去的輝煌之中，那麼總有一天，自主品牌會完成彎道超車，佔領中國汽車市場的主導權。
閱讀更多 天生活 的文章
