當越來越多的城市問題出現後，“城市大腦”也出現了。
城市大腦到底有多火？連央視的節目最近都在討論城市大腦的問題。
在央視昨晚的《堅持發展“楓橋經驗”》節目中，播出了了ET城市大腦在衢州、餘杭等地發揮的價值。
這種用人工智能來全方位解決城市治理問題的方式，得到了央視的點贊。
其實，城市大腦已經不是個“新鮮事物”了。
早在2016年，阿里雲就在杭州的交通板塊率先落地了城市大腦，當時的城市大腦被稱為“下一個登月計劃”，一整年，杭州城市大腦通過接管杭州128個信號燈路口，試點區域通行時間減少15.3%，高架道路出行時間節省4.6分鐘。在蕭山，更是開出了一條“綠色生命線”，將120救護車到達現場時間縮短了一半！
之所以說城市大腦火，還是因為由阿里雲ET城市大腦帶起，全國都開始重視起了“城市大腦”的建設。
蘇州、衢州、澳門、蘇州、雄安、德清等地都已經在建設城市大腦。今年1月，馬來西亞首都吉隆坡也引入了阿里雲ET城市大腦，現在吉隆坡救護車的通行時間也節省了48.9%。城市大腦“技術出海”一時間成為了熱詞。
BAT等科技巨頭紛紛入局
今年以來，各個科技巨頭也意識到城市大腦正是時下人工智能的風口所在，於是我們看到了：
京東金融挖來前微軟城市計算負責人鄭宇，擔任城市計算事業部總經理及城市計算研究院院長
滴滴將智慧交通FT升級為智慧交通事業部，準備重兵投入。
華為去年11月在巴塞羅那宣佈推出“城市大腦”。
前陣子，在今年的烏鎮互聯網大會上，百度CEO兼創始人李彥宏也表示，百度將接管北京海淀區的所有紅綠燈，減少擁堵等待時間，讓紅綠燈變得更“智能”。
不過就目前看來，這些科技企業的“城市大腦”還通通只停留在了交通領域，且大規模落地的案例實在太少。現在評價，為時尚早。
為什麼央視欽點的是阿里雲？
起碼就目前看來，阿里雲ET城市大腦的模式比起起來尚未開花結果的城市大腦來說，已經非常成熟了。
今年雲棲大會上杭州城市大腦已經進入了2.0的版本，在原有基礎上覆蓋範圍增加到了全杭州420 平方公里，並且還能實時指揮200多名交警。
另外，阿里雲的城市大腦專注的並非交通，而更多在各方面的城市管理上，比如說在浙江餘杭，ET城市大腦有效整合數據資源，實現社會矛盾排查化解工作的在線處理，全區25類矛盾糾紛都能在平臺上實現整體認知和相關部門的聯動處理，實現了矛盾糾紛“一鍵申請、在線化解”。
未來，城市大腦還能深入到城市的哪些“毛細血管”，大家有著怎樣的想象呢？
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