去年11月百度智能駕駛分論壇發佈會上，小度車載OS明確第一款搭載的車型將是奇瑞最新發布的高端品牌星途（Exeed），而期間提及的AR增強實景的畫面時，整個虛擬引導線都可以在整車前擋風玻璃上顯示，並且還是動態實時顯示，筆者當時就有點懵，認為這可能是導航界面上的動態實景顯示畫面，現在奇瑞Exeed官方微博終於提到了AR-HUD的字眼，而且很明確這就是在整個前擋風玻璃上顯示。
其實奇瑞在2008年之前在國內都是創新型的車企，東方之子是第一個採用外後視鏡轉向燈設計，無防擦條設計的車型，QQ6是第一個採用LED剎車尾燈的，第一個將微面轎車化（優雅R2）多功能化的，第一個全系標配ESP車身穩定系統（奇瑞A3），第一個推出真正意義上的承載式SUV（瑞虎NCV），但也因為樹大招風，各種流言蜚語導致2008金融危機之後就開始戰略轉型，創新思路被打斷，多年的打磨讓大家都快忘記了奇瑞還曾經有過任何創新舉措，隨著再度涉足高端市場，奇瑞星途再度揚帆起航，這次從智能化層面入手，融入更多的科技元素，而AR增強實景技術的應用算是其中的策略之一。
在官方微博中提及的業內首發的AR-HUD就是AR增強實景導航系統，特別提及的是導航指示與真實露面無縫融合的用詞，而且“首發”兩字也表明不是普通意義上的HUD抬頭顯示器那麼簡單，官方發佈的配圖也確實偏向整個前擋風玻璃都是AR增強實景的意境。
同期還有一組視頻正式披露，這算是解了答案，真的是啟動的時候整個前擋風玻璃都呈現屏幕化。
選取幾個重要的功能截圖，可以看出啟動之後首先是起始地點到終點目的地的導航顯示，這些都是呈現在前擋風玻璃上的，官方微博已經表明這是AR-HUD，無需低頭，就能看到所有的關鍵信息。
其它截圖則能看出各個功能如前碰預警、行人檢測及預判、盲點檢測、霧霾盲點檢測等都是與ADAS智能行車系統的一部分，只是將這些功能全部投射到前擋風玻璃上，這可比一些小噱頭的虛擬影像實在多了，特別是複雜路況下的導航，很容易迷糊，市區擁堵路況更是無法兼顧導航界面，因此這個首度搭載的AR-HUD系統對於安全行車確實大有裨益，同時提升了整車的科技含量，起碼啟動一瞬間整個前擋風玻璃的漫天繁星的視覺效果就不是蓋的。
而根據前期小度車載OS公佈的信息，除了AR增強實景導航外，還擁有人臉登陸/人臉支付（帶有人臉登陸個性化調整座椅、氛圍燈、音樂人臉支付電影票等功能）、情感化主動關懷/貼心安全提醒（在天氣不好時問候，在節日裡送來祝福，陌生人駕駛時提醒防盜，車輛故障時提醒安全）、首屏+儀表雙屏地圖（首創首屏全瀏覽地圖模式，雙屏聯動）、車家互聯，鏈接智能家居生態（車控家，鏈接智能家居生態，音箱控車，熱車鎖車在家語音喚醒）。
除此之外，其實在新款瑞虎5x上市之前奇瑞還發布過一個手勢識別技術，這也是AR技術的一部分，同樣也需要AR增強技術的支持，同時還擁有語音控制+手勢識別等人工智能技術的綜合應用，打個簡單的比方，當你手握方向盤盡享駕控樂趣時，不用因為觸屏操作、抬手打開天窗等小動作而分心。一個手勢的輕輕揮動、一個“打開天窗”的語音指令，都能讓奇瑞車“讀懂”你的心思。按照目前透露的技術路線圖，這些技術有望在2017年底、2018年左右，陸續在奇瑞產品上量產應用，現在看來，奇瑞對於新款瑞虎5x投入了巨大的技術資源，這在以往車型上很少看到；也許新款瑞虎5x就是一個開始，之後的車型會大面積普及相關的AI技術應用，特別是最新的高端品牌——“星途”上應該是更為完善的版本。
目前還不清楚這款搭載百度Apollo AR增強現實導航技術是否全系標配，當然要是能實現中高配搭載，也同樣是超值，一直採取跟隨戰略的奇瑞，這次終於站在了潮流前端
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