知豆電動汽車有限公司（以下簡稱“知豆”）成立於2006年，是中國最早進入新能源汽車領域的企業之一。知豆的第一款產品於2012年問世，2013年出口歐洲，並獲得了歐盟的多項安全認證。為在激烈的市場競爭中佔據有利地位，知豆經過了嚴謹的試驗及大規模市場驗證，終於獲得國內新能源汽車生產和產品的雙資質。近日，北京商報記者走進知豆電動車研究院，去探究知豆電動車研發背後的故事。
智能加強出行體驗
早在2005年，知豆就開始涉足純電動汽車整車研發與製造，12年來，知豆從無到有，從有到專，從專到精，逐步形成“電動化、智能化、互聯網化、共享化”的行業定位，並自主研創了“標準化、通用化、模塊化、平臺化”技術平臺。
2017年11月10日，知豆的最新產品D3正式上市。知豆D3被官方定義為“智能出行機器人”，主要體現在D3在智能化體驗上的升級。
“在研發知豆D3的過程中，研發團隊所付出的辛苦和汗水，是普通人難以想象的。” 知豆電動車副總裁兼產品公司總經理閆優勝表示，為實現這些功能，知豆研發團隊根據知豆電動汽車的特點，結合新能源微行領域的特色，充分考慮到用戶群的體驗差異與應用體驗，對各大應用市場的數據工具深入分析，讓用戶無論是從應用流暢感還是從使用便捷度方面，都讓D3成為同級車中應用系統的佼佼者。“儘管知豆D3上已經凝聚了無數人的心血，但是知豆研發團隊仍然在鍥而不捨地優化中，‘功能不止，優化不停’是每一個知豆研發團隊成員的執著與堅持，也是知豆不斷優化的動力源泉。”
12年積累掌握核心技術
據閆優勝介紹，在研發領域，知豆的投入迄今已達數十億元，未來預計還將會投入幾十億元。其中，網聯化和智能化將是未來研發投入的重點。知豆依託寧波總部基地，在上海、北京、天津、東京、歐洲等分別設立了研發分中心，併成立了電氣分中心、中心級專家委員會、平臺經理室三大機構，現有研發團隊成員450人。
目前，知豆擁有3項歐盟專利、279項國內專利、10餘項軟件著作權，通過了歐盟E-MARK、CE認證。此外，知豆還自主開發了VCU、MC、BMS；自主設計了CAN網絡系統及EE架構平臺；通過CAE、CFD等仿真手段，採用輕量化技術，使整車性能與整車能耗達到了最佳平衡；車輛的機動性、易操作性優勢明顯，整車經過了嚴謹的DV試驗及大規模市場驗證。
“對知豆研發團隊而言，12年來最重要的收穫不是看得見的產品和不斷增長的市場，而是對核心技術的掌握。目前知豆累計銷量已超過10萬輛，但研發背後的過程卻經歷萬次的積累，可謂是繩鋸木斷、水滴石穿。”閆優勝說。
里程面臨補貼考驗
對汽車行業來說，安全可靠是汽車最重要的性能，電池的安全更是電動汽車的重中之重。出於技術角度的謹慎，知豆每一次技術上的改進、產品性能的提升，必定伴隨著大量、反覆的實驗。為求得電池在各種環境下的參數，研發團隊需要跑遍大江南北的高溫、高寒和高溼“三高”之地。
從零下40攝氏度的黑河，到零上40攝氏度的海南；從實驗室到各種工況的路試，一系列專業嚴格的測試，研發團隊掌握了大量一線實驗數據。
閆優勝表示，“沒有研發團隊十數年耐住寂寞的潛心正向研發，哪有今天在整車能耗及電池技術指標上的驕人成績”。
雖然針對電池系統的開發,知豆研發團隊具備了深厚的底蘊和實力，但在新能源汽車補貼下滑的背景下，知豆倡導的“微出行”理念，因續航里程過短，享受不到補貼，並未得到市場的關注。對此，閆優勝透露，通過CAE、CFD等仿真手段的電池系統設計，知豆正採用輕量化技術，使動力電池系統本身的能耗達到最低,效率達到最高。
揭秘丨一杯咖啡帶來的驚喜
從曾經兩輪行業的領軍企業變身為四輪行業的“菜鳥”企業，知豆當家人鮑文光可謂是嚐遍了酸甜苦辣。2005年，對一家民營企業來說，在沒有國家補貼的情況下，全身心投入於方興未艾的新能源汽車市場已著實不易。
“2006年底，上海四季酒店二樓的咖啡廳，那是與鮑總的第一次見面，那一次僅僅喝了一杯咖啡的光景，我們就對正向發展小型電動車達成了一致，並且是按照歐盟的標準來開發，從他的眼裡我看到了他對新能源電動汽車的執著與熱情。”現為知豆顧問的前菲亞特副總裁巴齊如是表示。
2007年兩個都有著共同夢想的人很快走到了一起，鮑文光根據巴齊的建議全盤按照歐盟標準來開發和認證，巴齊也憑藉他的關係為鮑文光找來相關人才，幫助知豆進行研發。
耐得住寂寞、經受得住誘惑後的知豆研發團隊成果斐然，全球首創“輕量化車身”和“電動汽車專用底盤”，在讓眾多業內人士驚掉了一地眼珠的同時也得到了清華大學教授陳全世、江蘇大學教授周孔亢、長江商學院教授廖建文等一批業界專家和學者的一致認可。
知豆對人才的看重在外人看來是求賢若渴甚至是瘋狂的，“像我們的造型設計師，都是意大利都靈汽車設計學院畢業的，我要求就是必須要‘85後’甚至於‘95後’的，時尚的概念還有元素，只有他們才能抓住，像我們都OUT了”。鮑文光說。
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