從9月8日起，滴滴深夜持續停服6天，“打車難”困擾著諸多都市夜歸人。，每天晚上11點之後根本無車可用。很多人不得不忍受黑車漫天要價、強行拼車，或是在夜晚的大街上伸手攔一輛根本不會停下來的出租車。恍惚間，好像回到了幾年前。
9月10日晚間 深圳
“很多司機一般9點就會準備收車回家”
剛上車，我順帶向滴滴司機抱怨：“最近打滴滴很困難，每天打車基本每次要等30多位，接近半個小時才能打到車”。司機說滴滴最近在整改，他們一般九點鐘就會收車準備回家，不跑了。
“為什麼會這麼早收車？”
“11點就不派單了，如果我九點多拉一單去比較遠的地方，到時候就很有可能沒有單子回來，空跑一趟，所以就早點收車，接完你這一單我就不跑了。”
之前他們一般會跑得晚一些，都在11點之後。特別是夏天白天熱，還堵車，所以晚上的車反而更好跑。現在滴滴11點之後就停止派單了，他們也就早點收車回家，不過乘客基本很難打到車。一般市區還好，像機場等偏遠的地方，下半夜打車更是困難。滴滴停服後，機場的出租車根本無法滿足需求，根本拉不過來。司機群裡有司機說，機場之前快車只需要100塊的路程，黑車一位要200塊，並且強制拼車，至少3位，沒有辦法，大家都要回家。
9月11日晚間 北京
“對收入沒有影響，我服務分高，白天的單子也很多”
今天我遇到的滴滴司機是優享司機，跑滴滴兩年了，平時跑夜班。我們專門問了滴滴司機，現在深夜停服是否對他有影響。滴滴司機很爽快，說沒啥影響。
“現在晚上不跑了，白天跑呀，我服務分98分，白天的單子也很多，服務分低的應該會受到影響，服務分低派單少。不過現在超過3小時，滴滴會馬上停止派單，強制休息，一般跑不滿。”
司機說滴滴停服對乘客影響比較大。昨天司機群裡有哥們兒說現在北京南站，乘客的車費最低一百，司機還愛走不走，路程近的還不拉，說是稍微跑點黑車就要比干滴滴強，但是黑車多了，出行風險更高了呀。問起每天的收入，司機說了也是不確定，就看你怎麼拉了，有時候多一些，平均每天也就六七百塊錢流水，昨天去修了一次車，就花了300塊。還真沒仔細算過，一個月6000塊差不多，掙得不多。
9月12日晚間 北京
“黑車比較敢要，我不敢，怕捱罵”
我們在車上看到了有關於行程分享、一鍵報警等的宣傳貼。司機告訴我們這些都是滴滴公司要求的，說最近整改力度特別大，讓我們也看看。他還告訴我們現在出車每天都需要人臉識別。說到一鍵報警，他說自己基本沒有用過。“現在司機也都是線上支付，沒現金，也不會被搶的。”
問起滴滴司機現是否晚上會去跑黑車，司機頓了一下，說“不行，現在幹不了那個活兒”。問起緣由，司機才說出真相。
“人家（黑車）敢要價，一張嘴就十幾公里起步就要一百、八十。前幾天，我閒著沒事兒，順道去三里屯轉了下看看，正好有人過來打車，問我走不走，我說走，他問我價錢，我看也就七八公里，我說二十塊吧，乘客特別驚訝，後來到了目的地之後給了我三十，確實也不掙錢。黑車比較敢要，我不敢，怕捱罵”。
臨近下車，司機師傅叮囑我們以後要早點回家，別太晚了。
9月13日晚間 北京
“考核之後才能出車，晚間有幾個用戶是之前聯繫的”
臨近11點的時候好不容易打到了一輛滴滴，上車和司機確認過手機號，兩個人異口同聲說了聲“好險”，再有幾分鐘就不派單了。
說起滴滴的安全大整治，司機覺得犯罪沒法完全避免，只能減少概率。整治是對的，至少起到預防作用，減少犯罪。現在每天出車需要人臉識別，人車相符，今天還增加了考試的環節。司機今天出車是一次都答對了，考核的是一鍵報警功能相關的，司機端有安全課堂，自己趁休息的空擋會去學習一下，基本題都能答對。
聊起來，我們才知道師傅之前是做攜程接送機的。攜程是一派單就派一兩個月的，後來生病了，那邊不好請假，病好了之後就直接開滴滴了。
問起夜間停服，司機說起來昨天十一點之後他也出去接了一單。原來白天接單時，他遇到一名做程序員的小夥。他晚上加班很晚，專門找司機要了微信，說到了晚上實在沒車可以聯繫下。司機有司機群，如果老用戶有需求的話，大家誰在附近都會去接一下，然後再回家。
“收錢按照滴滴的價格去收，畢竟出來大家掙點錢都不容易。”
“打車難”依然在持續，司機師傅們也依然奔波在城市的每一個角落，後續我們會持續關注，敬請期待。
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