戴姆勒奔馳汽車公司充滿這傳奇色彩，最早的梅賽德斯-奔馳S級可以追溯到70年前，這個時期還誕生一個傳奇品牌Unimog，音譯為烏尼莫克，這是與梅賽德斯品牌同樣經典的一款產品。
早期logo
Unimog這個名字來源於德語"Universal-Motor-Gerät"，意思是"泛用自走機具"，顧名思義，這款產品單純的為了駕馭各種路面，幹各種活而生的，設計思路也來源於坦克底盤，強大的基因註定這個產品將腳踩地球，德國人為產品命名也是樸實（或者說土）的沒sei了，以後要談到的BMW，全稱是Bavarian Motor Works（巴伐利亞機械製造廠股份公司）是用地名來命名的，是中國人給起了個”洋氣“的名字——寶馬。
1945年，烏尼莫克還是在草圖階段的時候，就收到了美國軍方的訂單，產品還沒做出來就“打入”海外市場，傳奇生涯在“胎兒”時期就開始，這也是沒sei了。
為了讓烏尼莫克幹各種活，其分動箱前後有多個機具功力取力口（PTO）輸出位，以方便配合農用機械和絞盤的使用，早期的產品輪距與德國人種土豆的間距是一樣的，收土豆很方便，收完了直接拉出去賣掉。
一車多用
為了讓烏尼莫克在各種路面行駛，借鑑了坦克底盤設計思路，採用了portal gear的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高於輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車（HMMWV）更高的離地距離，讓更多的地形能夠享受烏尼莫克胯下之辱。
離地間隙高的原因
還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間。
車架可以扭動
通過性強
1946年1月1日，首款烏尼莫克開始生產試製，經過一年的精心調校與改進才定型並順利完成組裝，而首款量產車型70200型在1947年順利下線，首批生產了600臺。到1951年前，烏尼莫克用自己的logo，1951年後統一換裝奔馳三叉戟logo。
此時的烏尼莫克沒有封閉式駕駛室
更換logo2年後，推出的車型是401/402型，也是更換logo後收款新車，有意思的是，之前的烏尼莫克沒有封閉式駕駛室，耿直的德國人“一根筋“似的精神將多用於與全地形使用發揮到極致，似乎沒考慮別的因素，到了401/402型才設計了封閉式駕駛室，所以早期烏尼莫克駕駛員應該很鬱悶，冬天你們是怎麼開車的？
裝備了封閉式駕駛室
1955年是烏尼莫克的轉變，定位已經從農用車變為了越野車，當時的車型是404型號，這個車型大多銷往軍方，到了1966年，烏尼莫克完成了10萬量的生產。
烏尼莫克的農業用途到1972年再次煥發青春，研發出了MB Trac車型並迅速投入生產。這款幾乎完全為農用而生產的車型憑藉電子控制的四驅系統，徹底實現了大規模機械化耕種，同時這款車上還配備了長方形發動機蓋以及駕駛室可升降等功能。
20世紀80年代初，第一輛烏尼莫克來到中國，它是中國石油公司為開採大西北的石油資源而訂購的，目前共近2000輛在我國各地、各部門服役。在中國的航天飛行試驗中，也使用了烏尼莫克進行搜尋航天器的工作。2004年4月，梅賽德斯·奔馳公司再次攜烏尼莫克最新車型參加了2004北京國際軍事後勤裝備技術展覽會，包括兩輛採用烏尼莫克U4000全地形越野車底盤的三防偵檢車和U400公路-鐵路兩用車。
U4000
烏尼莫克從未停止過前進的腳步，到了2005年甚至推出了售價高達23萬英鎊的“U500Black Edition“。
U500Black Edition
如今的烏尼莫克車型軸距縮短至2700mm左右，車身重量達到7.5-8.5噸，部分車型可以輸出810Nm的扭矩，配有14速變速箱（8個前進擋6個倒檔），1米深的水可以輕鬆通過。半個多世紀後的今天，隨著時代與汽車技術的發展，烏尼莫克車型系列已成為奔馳系列汽車的一顆巨星，廣泛應用商用與軍用領域，目前已有近40萬輛烏尼莫克銷往世界各地,遍佈160多個國家，其中將烏尼莫克裝備在軍隊中的國家就多達83個之多。
通過性強
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