11月15日，南航宣佈，自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟協議，並在2019年內完成過渡，這意味著將退出天合聯盟。
以後乘坐南航，再也聽不到“尊敬的旅客，歡迎您乘坐天合聯盟成員南方航空航班……”
之後，南航將加強與美國AA等全球先進航空公司的合作，並積極評價與天合聯盟的合作。
天合聯盟
天合聯盟是世界三大航空公司聯盟之一，東航、廈航以及境外的達美、法航、荷航、華航等著名企業都是其成員。
正常情況下，航空公司是不太會退出聯盟的，除非是企業破產、重組或者轉型，而且即便選擇退出，也要支付一筆不小的“分手費”。有消息稱，南航此舉為了是進一步擴大起中美航線份額。
先來給大家簡單科普下三大航空聯盟，以及其中的江湖恩怨。
航司為什麼要抱團結盟？
所謂航空聯盟，顧名思義就是幾家航司達成某種合作協議，互惠互利的一種組織。世界三大航司聯盟，除了天合之外，還有寰宇一家和星空聯盟這兩家。
說到聯盟，“代碼共享”（Code-sharing）應該是最為常見的合作形式。簡單來說，就是幾家航司“共享”一條航線，出售合作伙伴的倉位，例如我們在東航的官網，往往也能買到實際由同屬天合聯盟的南航承運的航班。
通過代碼共享，未擁有航線的航司得以快速擴大經營範圍，也有利於擁有航線一方提高上座率。除此之外，加入航空聯盟的其他福利也多與節約成本、提高運營效率有關，主要包括：
統一訂票系統
地勤合作
共用機場設施（航站樓、值機櫃臺、休息室等）
協調一致的定期航班
共同的飛機零部件訂購或租賃
其他兩家聯盟
寰宇一家
寰宇一家號稱精英聯盟，絕大多數成員不是高端航空公司就是所在區域的霸主，僅有少數因為擴展航線的需要被邀請加入的小航空公司。
寰宇一家航空聯盟目前擁有14家航空公司，目前在中國大陸沒有成員，周邊地區則有日本航空、國泰航空（包括港龍）、卡塔爾航空、澳洲航空等。
星空聯盟
成立於1997年，其名字和標誌上星形圖案的五個部分代表著五大創始航空公司：北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、漢莎航空、和美國聯合航空。星空聯盟是目前世界上最大的航空聯盟，總部在德國法蘭克福。
國內的航空公司裡，國航和深航屬於星空聯盟。上航已被東航合併。
星盟優勢在於成員數量多，非常出色的航空公司其實並不多。新航、全日空、漢莎，包括新西蘭已經是星盟的標杆航空公司。不足在於中北亞地區是短板，也就是俄羅斯和那些斯坦國家。
天合聯盟常年因被航司質量不佳以及成員間合作相對鬆散而被常客們戲稱為“烏合聯盟”，但在國內優勢比較明顯，除了國航被星空聯盟招至麾下，南航、東航和廈門航空均屬於天合聯盟陣線。
海航比較特殊，暫時沒有加入任何聯盟，但旗下擁有包括香港航空、天津航空、祥鵬航空等一眾子公司以及阿迪哈德航空、阿拉斯加航空等合作伙伴，規模也快趕上一個小型聯盟了。
三大聯盟的里程是互通的，但是南航目前也沒有宣佈加入哪裡。這次南航退出天合，常旅客大夥要注意以下應對方式：
1、如果持有南航積分，計劃用於兌換天合聯盟其它公司航班；或者持有其它公司積分，打算兌換南航航班，請儘快出手完成兌換。
2、如果你之前想加入某公司的常旅客計劃，南航就不是最佳選擇了，還是建議選擇三大聯盟中的航司。
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