環保壓倒一切！隨著新能源汽車的不斷普及，內燃機的退市也已經被提上了日程，面對日益嚴苛的排放法規，許多車企都將三缸發動機作為研究的新方向。雖然三缸發動機的誕生已有一段時間，但是三缸發動機的發展飽受坎坷，各種抖動、噪音等情況應接不暇，場面實在尷尬。對面這些情況，卻有越來越多的車企願意投入更多的研發資金，為三缸發動機提供有力的研發條件，三缸發動機也許將會成為汽油機最後的趨勢。
尤其是還沒上市的吉利繽越，使用的1.5T三缸發動機，號稱與沃爾沃共同研發，儼然成為了一種榮耀。而汽車銷售在推薦三缸發動機車型的時候，幾乎都會用"三缸機是未來發展趨勢"的話術。
本田1.0T
沃爾沃三缸發動機將用於吉利繽越
當下，噴三缸車的網友是大有人在，在不少人的眼中，三缸機還是和抖動掛鉤的。而關於抖動的疑惑也是消費者在選擇三缸發動機時候最大的顧慮，別克英朗、全新凱越在全系換裝1.0T、1.3T英朗後銷量的確出現了近乎腰斬的下跌。
那麼現如今的三缸機是否還在抖呢？
英朗、全新凱越都開始採用三缸發動機
無可爭辯的事實是三缸機的抖動的確比四缸機厲害，但反饋到駕駛艙的抖動就不那麼明顯了，甚至減震做的好的話，某些三缸車的實際平順性甚至比四缸機還好。所以三缸機的抖動是物理原因，可以通過增加平衡軸等方法儘量緩解，但依舊無法媲美四缸機。但通過機腳墊等減震機構卻可以把傳遞到乘客屁股上的震動儘可能的消除。所以說三缸機還是比四缸機抖動，但開起來卻感覺不到抖動。
三缸機車型乃大勢所趨，各大車企爭相研發。
對於英朗銷量的暴跌，上汽通用表示，雖然知道消費者目前對於三缸機的接受度比較低，但面對更加嚴苛的排放要求，三缸機是未來汽油機的大趨勢，這個雷總得有人要去滾。
很多主流車企都試水了三缸機，最主要的原因還是在於日趨嚴苛的排放標準。像別克英朗的1.0T，如此小的排量卻可以迸發出125匹馬力和170N·m的最大扭矩，數據表現已經堪比以前的1.6L自吸發動機，而油耗卻可以做到5.1L每百公里。
在奔馳S都出了2.0T版本的時候，我們突然發現想買一輛大排量的汽油車，除了二手車和少量超跑外幾乎就沒有什麼選擇的餘地了。伴隨大排量發動機離開一起的還有不斷普及的新能源汽車，而燃油機的全面退市也被提上了議程。也許三缸發動機真的會成為汽油車最後的選擇，再過兩年2.0以下排量想再買到四缸機可能都很困難了。
對此，準備買車的您會選擇三缸車型嗎？歡迎優秀的你在評論區留下偉大言論！
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