揚子晚報網11月2日訊（記者 張建波）記者今天從正在進行中的第十屆中國（無錫）國際新能源大會暨展覽會（CREC2018）上獲悉，有關各種新能源產品和應用正在你無錫太湖國際博覽中心進行展示，從“高大上”的風能、光伏、儲能及逆變器，到“小清新”的生活用品，應有盡有。行業權威人士也表示，“531新政”等政策變化帶來的行業“陣痛”確實影響很大，但更多的是機遇。而新能源汽車也並非“漲價”，光伏行業的政策扶持將更為全面，政府相當於在補貼之外，開了另一扇窗，對行業的支持力度將更大。
“這個車巡航多少公里？充電要多久？”在展會的新能源汽車展區，觀眾更為關注的是，新能源汽車的性能和使用是否便利，而是否沒有補貼後，價格就會立即上漲，則是大家最為關心的。對此，展商工作人員告訴說，這款長安品牌推出的新能源B級車，售價在13萬多元，補貼依然在的，整車價格與普通燒油的B級車相當。快充半小時充80%的電，自助家用充電樁滿充需要7、8個小時，如果直接用家裡的電源充電則需要12個小時，充電效率還是令觀眾們滿意的，加上開空調情況下400公里的續航能力，總體還是令人滿意的，“基本上，現在城市配置的充電樁越來越密集合理，充電都不是問題。當然，我們建議客戶考慮裝家用的小型充電樁，更為方便。”
記者還了解到，關於新能源汽車補貼取消的話題，這裡面其實有個誤區。根據今年2月13日財政部官網上發佈的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，國家對新能源汽車補貼今後要講究精細化分檔，堅持不過度的削低補高。具體來說，其中最為直觀的一個方面，就是對不同續航里程的新能源車“差別對待”，比如，直接取消了低於150公里續航里程的純電動乘用車國補資格，並將此前150-200km段3.6萬元的補貼額度下調為1.5萬元，削幅2.1萬元；將200-250km段削減為2.4萬元，削幅1.2萬元；將250-300km段削減為3.4萬元，削幅1萬元，但不低於300km續航的車型補貼額度不降反升。
列新能源產品和應用。張建波 攝
此外，記者在展會上還看到，由尚德益家帶來的系列新能源生活用品也備受關注，比如庭院燈、露營燈、便攜式的移動電源設備等，都是非常生活化的新能源產品，價格在100多元，可以說相當實用且價廉了。對此，此前舉行的大會主題論壇中，中國光伏行業“教父級”人物、尚德曾經的創始人施正榮更指出，在如今“531新政”的大背景下，行業只有通過技術創新才能擁有未來，而未來的光伏產品必然是生活的必需品，也是有質量的“消耗品”，將越來越與市民生活密切相連。
國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬解讀新政出臺背景和願望。張建波 攝
與此同時，原先的新能源大規模應用方面，除了光伏發電之外，風能、儲能等也是關注的熱點。比如，江陰遠景能源在位於長江邊上的江陰綜合保稅區範圍打造的“智能風場”項目，既是“示範項目”更是長江新景觀。相關人士就透露，在“531新政”後，行業也在積極尋找更多出路，大家都知道，“補貼”減少甚至取消的一天總會到來，是時候要考慮無補貼模式下的更長遠發展了。對此，國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬在致辭時就表示，光伏行業補貼的減少，是因為行業已經成長起來，是這幾年行業進步的結果，產業發展的結果，當下的行業成長狀況也提供了這麼做的基礎和條件。“ 減補貼並不意味著政策支持力度減弱，儘管減少了補貼，但同時將完善政策機制，降低金融、土地、政府管理等方面的行業企業成本。”
實際上，不少行業企業特別是大牌企業早已行動起來。協鑫（集團）控股有限公司董事局主席朱共山就透露，該企業在努力突破技術，創新發展的新模式，重塑產業的新生態。遠東集團董事局主席蔣錫培則倡議，當下的困難是暫時的，企業和企業之間需要去取長補短，需要向標杆學習，練好內功，聚焦主業，最終才能立足不敗之地。儘管行業對補貼問題看法眾說紛紜，但一個不爭的事實，是無論新能源汽車還光伏行業，都在繼續發展。
其中，新能源汽車方面，無錫新能源商會新能源汽車與充電業務專委會主任、無錫市政公用新能源科技有限公司總經理過品濤就透露，去年，整個無錫市場有4000車輛左右的新能源汽車，今年則將翻倍達到8、9千輛，對充電樁及光伏電站供電的需求則迅猛增長，市場佈局甚至嚴重跟不上，南都電源動力電源股份有限公司總經理於建華則表示，未來，高速公路配備儲能電站服務新能源車，這方面的市場潛力很大。而一些穩住市場風浪的新能源企業，則在上馬新的光伏電站項目，比如商用的光伏屋頂，並追求質量和服務取勝，同時積極開拓國際市場。
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