寶馬曾經為中國的年輕人定製了一款三廂的前驅轎車，相信大家一定都不陌生，那就是寶馬前置一系。雖然這是寶馬首次嘗試前驅車，但是也並非沒有經驗。在寶馬收購了MINI之後，其實已經擁有了調教前驅車的經驗。現在就等於是用在MINI上的經驗套用到寶馬品牌上。
既然是前驅車，那麼一定是避不開奧迪A3的競爭的。作為這個市場的第一臺國產先行者，奧迪A3已經在市場上站穩了腳跟。那麼新一系和A3之間的對比必不可少。
奧迪A3
寶馬新一系
在售價上寶馬一系是比奧迪A3將近高出一個檔次的，那麼一系是否在車的品質上如同它的售價一樣，穩穩的壓住A3呢？
首先在外觀上，寶馬新一系的設計依然還是沿用寶馬後驅車系的特點：車尾短，車頭長。這樣整個車呈現出一種向前衝的勢頭。但是A3的話車頭就比較短，比較的圓潤一點。都是非常美觀的外形。
在內飾方面，寶馬一系的用料水準更勝一籌。但是A3憑藉著優秀的設計和不錯的質感仍然能夠維持奢華品牌的水準。像風扇外邊處的旋扭其實是風量調節的開關、伸縮式的中控屏幕等等，這些都是非常優秀的內飾設計。
並且你可以感覺到，奧迪A3和A4因為成本的原因，內飾的風格截然不同。但是明明是前驅車的寶馬新一系和後驅的三系在內飾風格上卻非常相似。除去因為一系是前驅的原因，內飾中的檔杆不再是以前的雞腿檔杆，檔座也整體下沉了不少。一系的整體內飾還是逃不出三系的影子。
奧迪A3
在後座的空間和乘坐的感受來看，A3和一系的表現都比較優秀。但是A3在後座車門這裡的開口偏小，在開門出去的時候可能會不是很方便。
寶馬一系
但是一系這裡的開口就明顯大很多，即使車門開了小小的一條縫隙，也能夠進入車內。
奧迪A3
還有就是A3的後車座是可以打開的，能直接連通後備箱，在車上如果需要拿東西，也是非常方便的。這點也是A3在設計上更貼心的地方。
奧迪A3
寶馬一系
在試駕上，A3因為AUTO HOLD的原因，在啟動後要給油門發動機才會給反應，而且因為雙離合發動機的原因，也會比較容易上二擋。但是A3在速度跑起來之後，動力還是很充足的。因為車身比較短，開起來給人的感覺也更靈活一點。
一系的啟動反應很好，低速跟車的時候車的響應比A3要好很多。但是在加速上不如A3那麼的給力。兩輛車在操控上都是比較靈活的，但是寶馬的回正補償會比奧迪更好一點點。
在噪音方面，兩輛車都處在一個差不多的水準，一系的胎噪會比A3更弱一些。
評測下來，似乎一系並沒有比A3的品質高出太多。尤其是在A3目前的價位是比較低的狀態下，一系的這個售價是否合理呢？其實撇開A3不說，一系整體的價值還是能夠配得上寶馬的這個品牌的，但是寶馬這個標誌的價格在你的心中是什麼價位，每個人都有自己的一把量尺，需要我們自己能去判斷。
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