12月4日—5日
由新華網、中國經濟信息社、
新華社新媒體中心、新華每日電訊
聯合主辦的“2018 中國企業家博鰲論壇”
在世界會議小鎮博鰲隆重舉行
“澎湃中國汽車行業的新行動”分論壇上
東風汽車集團有限公司
榮膺“中國改革創新傑出企業”
東風公司新聞發言人秦捷代表公司領獎
為啥會獲得這一獎項？
那就得說起東風的發展歷程啦
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東風公司緣起“三線”建設
全程經歷了中國改革開放40年
每一步跨越無不深深打上了
自強、改革、創新的烙印
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從在湖北十堰的荒野之地蹣跚起步
到全面開放合作走出大山
從生產單一軍工產品站穩腳跟
到發展全系車型走出國門
從工廠化管理到現代集團化運作
……
東風公司的改革創新之路
★☆☆
東風公司的前身是中國第二汽車製造廠，1969年9月底，伴隨著隆隆的開山炮響，拉開了建設序幕。來自長春、北京、上海等全國各地的一批批開拓創業者們在這裡赤膊起航。
二汽第一代領導人饒斌創造性地提出“聚寶”和“包建”的建廠方針，大量採用新技術、新設備、新材料、新工藝。建廠伊始，二汽走上了一條自力更生的道路。
1975年，東風EQ240型2.5噸越野卡車正式投產，是二汽自己研發並批量生產的第一個車型。1978年，東風EQ140型5噸載貨汽車量產。這兩款完全由中國人獨立設計自主開發的車型，標誌著中國具備了獨立開發載貨汽車，以及設計和裝備汽車廠的能力。
★★☆
1980年，面臨“停緩建”難關的檔口，第二任廠長黃正夏提出了“自籌資金，量入為出，續建二汽”的大膽設想，為二汽贏得了生存與發展的機遇。
國家“斷奶”放手，企業大膽開拓，進行機制體制改革，真正解放生產力。1985年，二汽提前兩年建成年產10萬輛汽車的生產能力，迎來事業發展的春天。
之後，二汽建設者們根據當時中國汽車“缺重少輕無轎”的格局，果斷走出十堰。以襄樊基地建設為標誌，東風順利實現了“一級跳”。
1991年4月9日，東風第100萬輛汽車在二汽總裝配廠下線。“東風速度”用16年實現了第一個百萬輛目標。
當商用車事業逐步進入成熟期，東風公司又開始謀劃轎車事業。上個世紀八十年代後期，東風人毅然請戰轎車項目。1992年5月18日，神龍轎車項目在武漢破土動工，一個現代化的轎車基地就此誕生，東風實現了“二級跳”。
2000年後，東風公司的經營業績以年均30%的速度遞增。2003年，東風公司總部搬遷武漢，成功實現“三級跳”。
★★★
進入新世紀以來，東風公司按照“開放合作，自主發展，做強做大，優先做強”的既定發展戰略，產銷規模進入快速增長期，並實現從單一軍工產品到商用車、乘用車、新能源車的全品類發展。
2017年，東風公司銷售汽車412.1萬輛，比1978年的約5000輛增加了800倍。營業收入上，2017年東風公司實現營業收入6305.3億元，比1978年1.6個億增長了3900倍。
2018年4月23日，東風公司在北京發佈了以“品質、智慧、和悅”為核心價值的品牌戰略。
今年6月，東風公司第九次黨代會勝利召開，大會號召要奮力實現“三個領先，一個率先”，即經營質量行業領先、自主事業行業領先、新興業務行業領先；東風員工高質量跨越小康，率先享有新時代美好生活。要加快建設卓越東風，開啟世界一流企業發展新徵程！
2018年最新《財富》世界500強排行榜上，東風汽車集團有限公司以932.94億美元的營業收入居65位，較上年上升3位。至此，東風公司已連續9年躋身《財富》世界500強榜單。
一直以來
東風公司恪守本源又順勢而為
持續以奮鬥、創新、變革
實現高質量發展
未來東風將站在新的起點上
繼續一路向前
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