談起山東最年輕的地級市——濱州，它是山東的北大門，屬黃河三角洲腹地，位於黃河三角洲高效生態經濟區和山東半島藍色經濟區和環渤海經濟圈。西靠濟南，東鄰東營，南與淄博接壤。一直以來，濱州的發展受制於交通的閉塞，但是未來濱州這一劣勢有望轉機。
據此前媒體報道，山東省綜合交通網絡總體以高速鐵路、高速公路為主線，以重要節點城市為樞紐，加大對綜合交通網絡加密、提速、擴通力度，構建綜合交通運輸大通道的格局，將原規劃建設的250公里/小時的城際鐵路項目，全部提升為時速350公里以上的高鐵。
面對未來，濱州機遇並存，將有京滬第二通道、濟青高鐵、濟濱東城際鐵路、濱州-臨沂城際鐵路、德濱營城際鐵路等五條高鐵線過境濱州，使濱州偏僻不再。
據悉，京滬二通道計劃由河北省進入濱州市無棣縣，途徑沾化區、濱城區，進入東營市，在濱州設無棣站、沾化站、濱州站。
如今，濟青高鐵通車在即，在濱州鄒平境內設鄒平南站。
而濟濱東城際鐵路在山東省級規劃中也被叫做濟濱高鐵，計劃在2020年之前開工建設，由濟南商河進入濱州市惠民縣，設惠民站，然後進入濱州站。
接著濱州-臨沂城際鐵路計劃由濱州站引出，設小營站、博興站，隨後進入淄博境內。
緊隨其後，德濱營城際鐵路由德州進入濱州市陽信縣，之後進入濱州站，由此進入東營境內。
在濱州五條高鐵線路中，京滬第二通道、濱州-臨沂城際鐵路和德濱營城際鐵路三條線路還停留在規劃階段，但伴隨著山東鐵路建設的步伐加快，到這些線路全部建成通車已不再遙遠。那時，濱州將成為山東境內一個重要的交通樞紐，其下轄的二區一市四縣將都有高鐵站，使濱州北上可直達北京，南下可直抵上海。此將成為助力濱州發展的快車道，使其成為渤海南岸的璀璨明珠。
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