第二機場選址確定，增城空港產業園也要來啦！
今年2月，廣州市國規委公佈的《廣州市城市總體規劃（2017-2035年）》草案中，明確第二機場位於增城正果鎮。
而近日，《增城空港產業園發展概念規劃及集疏運系統規劃》已經開始進行公開招標。
招標公告顯示，廣州增城建設機場具有巨大的發展潛力，將擴展白雲機場的貨運功能，承接客運功能，著眼未來、著力科技進步佈局臨空經濟，成為珠三角機場群和廣州建設國際航空樞紐和綜合交通樞紐的重要組成部分。
而粵港澳大灣區一體化進程的加快，更將促使廣州建設的機場成為大灣區的重要樞紐和增長極，成為聚合灣區創新、高端製造資源的平臺地區，廣州東部乃至珠三角東、北翼的資源配置核心。同時在“港-產-城”協同理念下，進一步帶動周邊地區共同發展。
為加快機場樞紐建設及周邊地區發展，打造廣州經濟發展新引擎，明確機場及周邊地區的總體發展戰略，理清關鍵核心問題，提早謀篇劃局，特開展《增城空港產業園發展概念規劃及集疏運系統規劃》。
本次規劃範圍總面積為92平方公里，主要在正果鎮，涉及小樓鎮、派潭鎮以及荔城街、增江街局部區域。
| 規劃範圍示意圖
此次規劃將於2020年6月30日完成編制工作。
5大設計原則
文件對於該規劃提出了5個設計原則，分別是：
1、國際視野：把握全球化背景，對標國際經驗，凸顯戰略前沿性。從國際航運中心、國際航空樞紐建設著手，借鑑國內外空港地區規劃建設經驗，把握經濟全球化背景下空港經濟發展趨勢，引領珠三角邁向更高層次的對外開放。
2、區域視角：融入粵港澳大灣區，統籌謀劃戰略。增城空港產業園的發展應融入大灣區結構體系，凸顯其對大灣區，尤其是珠三角東翼和北部的輻射帶動和要素集聚作用，切實推動區域一體化。
3、綠色發展思維：堅持生態優先，確保增江生態安全。規劃應遵循綠色發展思維，按照可持續發展的要求，以資源環境承載力和生態保護為約束，處理好保護與開發的關係。
4、
“一市多場”格局：多機場系統下挖掘核心競爭力，與其他機場良性競合。珠三角機場群已經具備一定規模，規劃應充分分析增城建設機場的相對優勢和不足，挖掘核心競爭力，達成良性的競合發展。5、“航空都市”理念：突出“港-產-城”協同發展理念。規劃應深入研究機場與增城及廣州東部地區產業發展、城市建設的關係，突出“空港城市”先進理念，使增城空港產業園成為航空城市“港-產-城”協調發展的標杆。
規劃內容
而在第二機場的問題上，本次規劃主要涉及到的是機場的發展和佈局。
招標公告要求，研究多機場系統模式下的廣州地區航空需求預測及機場業務量預測；研究“空地結合”、“軍民結合”條件下的增城機場跑道構型方案；結合周邊環境及城市發展進行增城機場總平面多方案比選；增城機場總平面概念性總體設計；機場功能分區及分階段建設計劃。
未來，將結合粵港澳大灣區、廣州建設國際航空樞紐等戰略要求，提出增城空港產業園的交通總體發展目標和核心交通指標（集疏運時空目標、交通方式比例等）；借鑑國內外成熟經驗，綜合分析研判發展機遇、條件和問題，梳理對增城空港產業園交通發展至關重要的戰略重點，提出總體發展思路和策略。
文件還提出軌道交通發展目標和時空指標，採用分層分級原則，提出針對不同區域層次的軌道概念規劃方案，包括高鐵、城際和城市軌道。
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