對於現如今的中國豪華汽車品牌來說，奧迪不僅是關注程度與銷量都是最高的品牌，也是ABB中最親民的汽車品牌。可是從去年開始，奧迪就一直籠罩在被奔馳超越的陰影之下，大量的產品湧入市場，全新奧迪A6L、Q2L、Q5L等等產品在近年大量湧入市場，但看慣了這些奧迪不斷在做“加法”的車型之後我們似乎有了一些視覺與心理上的審美疲勞。
從小我們就被教育做加法，飯多吃，衣服多穿，題多做，書多看……等等，雖然這些都沒錯，但是隨著年齡的增長，做加法的我們卻越來越無法辨別它的對與錯。就像奧迪一樣，為了滿足中國消費者對於空間的追求它一直在做L（加長款）車型，雖說剛開始的時候很新鮮，但時間久了也習以為常了。
筆者認為有時候欣賞車就像對待生活一樣，就好比原本習慣了買買買的我們突然有一天因為扔掉過期口紅、過時的衣服與變質的感情開始給生活做“減法”時，反而會感受到前所未有的輕鬆與愉悅感一樣，有些事情在做到極致的時候返璞歸真一下，或許會得到更加意外的收穫也說不定。就像12月12日正式在北京上市的全新奧迪A7 Sportback一樣，它的出現似乎讓我看到了一場奧迪品牌在前進路上的一場新的蛻變。
買不起但欣賞一下還是可以的
雖然全新奧迪A7新車提供的2款車型售價分別為80.88萬元和87.98萬元，不過小編還是買不起，但是相信買不起的並不是只有小編一個人，中國大多數的消費者或許都只能看著其價格遠觀吧。不過人們天生對美好的事物追求都是一樣的，買不起看看總是可以的吧。
全新A7是小編眼中當之無愧的“最美”車型之一，經典的溜背造型、隆起的腰線、無框車門等等的設計都讓它性感的不可方物。尺寸方面，全新奧迪A7的長寬高分別為4969/1908/1422mm，軸距為2926mm，值得注意的是這次A7的尺寸與現款車型基本相當，變化幅度非常小，相比以往奧迪動不動就“L”的做法，此次A7真的是奧迪“斷舍離”最明顯的一種改變了。
為什麼說是“斷舍離”呢？
在過去幾年，奧迪為了保住冠軍的寶座可謂是幾經波折，雖然現在看起來依舊風光無限，但卻讓人一直為它捏著一把汗。畢竟奔馳、寶馬在一直在步步緊逼，即使現在還是勝利者但保不齊什麼時候就會被虎視眈眈的對手拉下神壇。在前面我們也曾提到過，奧迪最近幾年一直義無反顧走在“L”的路上，可它的這種模式競爭對手也學會了，當優勢開始不明顯的時候尋求新的改變就成為了奧迪的第一要務。
而且最重要的一點是，雖然奧迪在2018年的產品投放很密集，但無論是從Q2L到Q5L，還是A6 L到A8L等等，除卻A8L之外，其它的車型已經“飛入了尋常百姓家”了，雖然銷量增長迅速，可此消彼長，在“親民車型”身上若是投入的太多，豪華車型就會被削弱一些。比如說今年奧迪A8L相較於其它新款車型來說無論是宣傳力度還是活動規劃似乎都顯得有些“力不從心”，或許因為高端市場比較小眾，奧迪推出了更加有針對性的宣傳，只不過筆者並沒有瞭解到。
道理明明很簡單，但真的要學會捨棄談何容易？
但是有一點我想奧迪還是要清楚的，那就是豪華之所以豪華，一方面是因為價格，更一方面是來自於基層的評價。當我們對這些普通人對奢侈品不瞭解時，所有的豪華或許都會變成低調的奢華，這對於一些好面子的用戶來說，或許打擊更大。
說的嚴重一點，奧迪作為第一個進入中國市場的豪華車品牌來說，假如失去了豪華這個調性，僅靠貼近大眾的車型來拉動銷量，這對於一個豪華品牌來說將意味著什麼！今年只是中國汽車市場寒冬期的一個開始，未來這場風雪究竟什麼時候會結束我們還有未可知，但唯一可以肯定的一點那就是未來的汽車市場競爭將會變得更加激烈。豪華品牌的銷量的增長依靠的是品牌的粘性，可當有一天這個最引以為傲的招牌變得普通時又要靠什麼來挽回呢？
所以此次奧迪全新奧迪A7主打領先智能科技的做法真的是讓筆者看到了奧迪的改變。未來智能汽車是必然的發展趨勢，貴自然也有它的道理，比如說全新奧迪A7 Sportback的多項智能配置甚至可以比肩奧迪A8L。高計算能力的中央處理器不進賦予這款車更接近人腦的思維能力，而且整合同級獨有的觸感反饋系統和自然語音控制系統，更是可以讓用戶與車能夠像老朋友一樣自由地交流。
有舍才有得，放下有的時候或許才是嶄新的開始
拋卻一個擅長的領域轉而投向另一個自己不是特別擅長的領域，或許第一步真的很艱難，但若是這種做法可以在這個浮躁的社會中找到自己的初心，那無疑是非常難得的。畢竟變化太快，時間太趕，我們有好多要做的事情，有好多想得到的東西，而在追逐夢想前行的道路上我們不可能做到事事都放在心上。就像一個勇攀高峰的登山者一樣，若是為了萬全之策而去揹負太多東西，那麼結果或許會因為壓力沉重而丟失掉原本登山的樂趣。
老話說得好，捨得、捨得，有舍才有得。雖然道理明明很簡單，可是真的要學會捨棄談何容易？此次，雖然看起來奧迪只是推出了一款新車，可是往深了去看這又何嘗不是一種“放下”呢。生活中過多的物質，與我們無益，發展中一味的追求安全策略也不是什麼好事，有的時候像奧迪這樣學會做減法，其實真的挺好的。
閱讀更多 車市姣談 的文章
