您是否注意到越来越多的客机头等舱正在萎缩，并且某些航空公司已经完全取消了头等舱。
如果你打算乘坐一家美国的航空公司，那么你将很难预订到一张达美航空的头等舱座位，因为他们打算取消国际航班的头等舱，同时，美国联合航空也正在逐步淘汰国际旅行中的头等舱。美国航空公司宣布，他们将很快只在飞往其主要金融中心（包括伦敦和香港）的20架波音777-300ER上提供头等舱座位。
国泰航空公司，英国航空公司和汉莎航空公司都在减少他们的头等舱座位比例，因为他们打算使用波音787梦想飞机和空客A350飞机将机舱重新改造。卡塔尔航空公司经常被吹捧为世界上最豪华的航空公司，但该航空公司也只在10架A380飞机上设置头等舱。
即便是强大的阿联酋航空——全球最大的国际长途航空公司，也正在减少头等舱的座位，同时完全取消其30架777架飞机的和15架A380飞机中的头等舱。
取消头等舱的原因是什么？
钱！
头等舱对航空公司和乘客都是昂贵的。每个头等舱座位的开发和运营成本在15万美元到30万美元之间，毕竟，鱼子酱和库克并不便宜。尽管头等舱票价高昂（平均比经济舱座位高出70％），但航空公司依然表示，他们几乎达不到收支平衡。
除了经济问题之外，乘客也对于“座位”有了越来越清醒的认识，越来越多的企业高管也认为他们出行购买经济舱或者商务舱也是一个不错的选择，同时，公司的股东也不会再支持这种铺张浪费。
一些旅行者在比较了改进型的商务舱——拥有床、过道、按需用餐，私人套房，和头等舱之后，他们认为付更高的费用来购买头等舱座位是不划算的。
因此，在某些情况下，改进型的商务舱正在加速头等舱的“消亡”。
一些航空公司老板同意这样的变化，如卡塔尔航空公司集团首席执行官阿克巴尔·阿尔贝克表示，该航空公司的新商务舱私人套房在许多航空公司上都是优势，阿克巴尔表示：“在乘坐拥有私人套房的商务舱后，你真的还会付更高的费用来乘坐头等舱吗？”
但是有两家航空公司声称，首先要赚钱然后才能提高他们的飞机客舱。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克刚推出私人头等舱套房，面积为40平方英尺，设有落地墙和推拉门。他说，他们的客户对于头等舱的“需求依然很强烈”。“我们拥有非常忠诚的客户群，我们需要让他们对我们正在做的事情感兴趣。我们不会计划取消头等舱。”
新加坡航空公司的五架A380飞机将套房从飞机的下层移至上层，面积大约有50平方英尺，这些套房是现有客机中最大的。现在机舱内只有六个这样的套房，是之前客舱套房的一半，其中四个可以转换成带双人床的大型双人套房。新加坡航空公司产品创新副总裁Yung Han Ng说：“这是关于适时调整客舱规模的问题。”
还记得错过搭乘协和式飞机时的感受么？飞机“头等舱”很可能会像“协和式”飞机一样完全消失！
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