一段青春一段记忆，将就此告别。
我看到的第一张火车票是我爸夹在书里的"纸板票"。查了资料才知道这是第一代火车票，是25×57毫米的"纸板票"，这种车票使用的时间最长，从上世纪40~90年代都在使用这种车票。不过从上世纪40年代至80年代初期发售"纸板票"是使用机械砸票机给车票上面标注日期，既费时又费力。1997年，"纸板票"消失了，取而代之的是"软纸票"，就是我印象很深的淡粉色铺底的车票。
我记得我第一次乘坐火车是在高二时期，第一次出去看看县城以外的世界，第一次乘坐的还是绿皮火车，看见的却是粉色软车票，觉得非常新奇，跟纸板票完全不一样。绿皮火车因为外表是墨绿色，故名，它是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车，速度因车型而异，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。
绿皮火车外部
粉红底色软车票
那时从县城到省城的票价才二十多元，火车内部上方有一台台吊扇，声音很响，速度极其慢，但窗户是可以打开的，这是我最喜欢的，可以清晰的看到窗外的景色，令人心旷神怡。以前我常常在想，不顾心中的压力，不管世俗的看法，什么都不顾，做一趟绿皮火车去西藏，领略途中的五光十色，去释放自己。就像周云蓬在《绿皮火车》说的那样"
许多人心中都有一个流浪的梦，一种离开的情怀，是背起行囊就出发，是仗剑走天涯，而火车正好承载了关于离开和远行的意义，仿佛站在火车边上，就已开始流浪。在一个地方呆久了，心里也总想着远方，或惦记着什么时候出走一下"。现在，想想那时候的自己的真好。
绿皮火车内部
第二次，是我踏上求学之路，坐的还是绿皮火车，只不过这次是去外省，一个人、一个包、一瓶水就这样去了。没有好友聊天，车票还更贵，车速还是漫长，
只不过这次的火车票从粉色软车票换成了蓝色磁介质火车票，幸运的是火车上从来不缺天南地北侃大山的人，政治、军事、社会热点、抗日战争、还有一些生活小事，听着他们的交谈，真是一群屈才之人啊！想象如果国家交由这些人治理会怎样。只不过随着动车高铁车辆的增加，人民的生活水平越来越好，绿皮火车终究是慢慢退出了历史舞台。
蓝色磁介质火车票
之后国家的经济实力越来越高，科技是第一生产力得到了完美的体现，慢慢出现了一种以D字开头运行速度最高达到250km/h的蓝白相间和谐号动车号。这是一种全新的体验，是国家生产力提高的得力证明，车上内部比之绿皮火车非常干净整洁，单人座椅，没有站票，没有拥挤，速度很快，沿途的风景只是嗖的一声就过去了，眨一下眼就看到了另外一番风景，窗户也不能打开了，最可惜的是少了那群侃大山的朋友，觉得坐车很无聊。
和谐号动车
再之后就是高铁的出现，完全颠覆我的想象，竟然没有想到有这么快的列车，时速最高达350km/h，省城到我的大学原来绿皮火车7.5小时、动车4.5小时，而它只需要一个半小时，我再也不用在省城过一夜再回去了，完全可以当天去当天回，城与城之间连续更加紧密，亲朋好友的走动更加频繁，短途出差更是连飞机都不用考虑。
高铁
复兴号
今天，拿出手机，首页通知收到了一条新闻。"11月22日起，铁路部门将在海南环岛高铁实行电子客票服务试点。将根据试点情况进一步完善电子客票服务方案，逐步在全路高铁及动车停靠的车站、普速列车停靠站推广"。
也许，再过几年，我们上火车都不再需要车票。小小的车票将永远被定格在历史中，成为大家年轻时的记忆。
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