哈嘍布先生
春風400GT是春風以400Nk街車為動力平臺進行製作的一款小號的旅行車，和它的大哥650MT相對應，但是相對於650MT又更加年輕和便宜，對於在摩托車上預算不多又想要一款旅行車的騎士來說又多了一個新的選擇。
目前手上有一臺春風400NK，NK車型相對於GT車型來說更輕，對於搭載相同動力平臺的GT車型來說，我想說的是街車版的400NK動力只是在夠用的水平，車重嚴重拖累了加速，就體感上來說，我個人感覺250NK的直線加速都比400NK更快，對於車身更重的400GT，除非後輪的牙盤做的大，否則同樣的動力同樣的傳動的話，400GT在加速表現上不會太有驚喜的。
要說優點，我覺得這個車算是填補了400排量旅行車的空缺，並且春風的做工在國產車裡面還是處於不錯的地位，在買過的國產摩托車裡面目前我感覺春風的做工最好。還有就是400GT的外形設計特別年輕和質感，至少在這個價位裡面找不到對手。
缺點和不足之處也不少，一個是前面說到的動力很肉，雖然有兩種動力模式，但我感覺而言就算換到“S”模式，動力也不會有什麼感覺，由於是異步雙缸，低扭比較弱，想要超車或者高速巡航不得不把轉速拉到一個較高的區間，如果一直拉高轉的話油耗又會非常高，400NK我最多一箱油才能開兩百公里，相當於百公里7升，一公里的油錢要五毛。
還有一個缺點就是春風整個產品線的品控和小問題還是有點多，新出的400GT目前上市的時間還比較短，看不出有大範圍的通病存在，但是按照春風的尿性一款新車剛出的時候總會有一些若即若離的小毛病出現，之前剛出400NK的時候我就買了第一批車，做了第一個吃螃蟹的人，然而結果就不太理想，拋錨了兩次，換過油泵和儀表盤，油路也有點供油不順，修了幾次都沒用。
不過這個價位買到一樣一款車還是非常划算的，要接受一款車就要接受它的缺點，雖然可能會出現小毛病但是大的問題一般很少會出現，出小毛病了以後把改換的換掉，該修的修好，後面騎行起來基本上就不會出太大的問題了。
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明說汽車那些事
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
春風400GT是一款尚未上市的車型，既然尚未上市，那麼談論他的優點和缺點未免為時過早，驃騎府也沒見過實車，更沒有試駕，因此回答這個問題就有點紙上談兵的味道了——特麼這不就是鍵盤車神麼？好吧！既然大家都沒有試駕，那驃騎府這次就來當一次車神，根據網上相關信息來評價一番，對不對上市以後自見分曉。
如圖。
這款車還是採用與NK400相同的發動機，並列雙缸水冷發動機，排量400CC，最大功率為30.5KW/9000轉，最大扭矩為34.4NM/7650轉，這個動力數據分別比NK400要小了1KW和1NM，相信也是為了通過國四的排放標準而不得已為之，不過，這麼一點動力差距對騎手來說基本不會有任何差異，因為你感覺不出來這點差別。軸距與NK400是一樣的，1410MM，但是坐高降低到了795MM，可以適合大多數人的要求。
油箱也在NK400的基礎之上加大到了19升，官方的宣傳是一箱油可以從上海環球金融中心騎到杭州天目山。驃騎府感到好奇，特意查詢了一下，距離大約是260KM到280KM，因為有三條路線。不過這麼一算，那個油耗豈不是要達到6升/百公里的水平？呵呵，開個玩笑，這顯然是不可能的，電噴的車型是不會把油箱的油都耗盡再加油，因此這個說法是比較保守的，驃騎府的預計是如果是國道或者高速巡航的話，油耗應該在百公里4升左右，這樣的話400GT應該有400KM以上的續航距離。否則還不如騎NK400去跑長途了，要知道400GT可是定位於運動旅行車。整備質量依然達到了211KG，比NK400的206KG的整備質量還多了5KG，應該是增加了導流罩和擋風玻璃之後的重量，實話說，這個重量有點超重了，本田CB500X也就196KG的重量，看來春風在這款車上面還是沒有輕量化的的設計。價格目前暫時沒有公佈，網上預測的價格在35000左右，按照競爭對手貝納利300巡航版的定價來看，這個價格可以說是八九不離十。由於沒有見過實車，驃騎府能知道的就是這麼多，至於優缺點如何，驃騎府還是那句老話，國產買晚合資買早，不要去當小白鼠，等質量穩定以後再下手比較靠譜。
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