攀攀生活館
從我個人看法來說，我更傾向自吸的發動機，主要這麼幾點原因。
1、自吸發動機的輸出線性更平順，駕駛感受更舒服一些，渦輪增壓發動機在渦輪介入以後的動力快速提升，總會帶來一些頓挫、推背的感覺，不喜歡這樣的體驗。
2、自吸發動機的低轉速、低扭矩輸出動力相比於渦輪增壓發動機更加充裕，渦輪增壓發動機往往需要等到轉速達到1800-2000轉甚至2500轉以上才會有大的變化，渦輪沒有介入之前，動力又顯得比較肉，硬派越野車本來就是出去野的，在遇到複雜路況的時候，自吸發動機的動力輸出更能滿足需求。
3、渦輪增壓發動機的結構更復雜，相比於自吸發動，保養難度更大，可靠性相對偏低，如果去極為偏遠的地區旅行，對車輛的可靠性會帶來挑戰，一旦出現問題，後果往往很嚴重。
元寶爸爸愛旅行
很開心為您解答。題主的問題應該是硬派越野車自然吸氣和渦輪增壓發動機的取捨。
對於經常出去越野的朋友，經常有一個問題，就是越野車是自然吸氣好還是渦輪增壓好。
在越野時，駕駛者需要根據路況通過油門精細的控制發動機動力的輸出，特別是泥濘道路或者攀巖時，對動力響應的線性有很高的要求。之前的渦輪增壓發動機，技術較落後，在渦輪介入前和介入後，兩種工作狀態的動力輸出銜接不可能平順無縫。自然吸氣發動機的低扭充足、輸出線性，無疑更適合越野。
另外從可靠性上說，渦輪增壓發動機工作時的高溫、高壓力，帶來動力提升的同時，副作用就是可靠性的降低。而自然吸氣發動機成熟、穩定、可靠的特性，使得傳統的越野車更願意採用自然吸氣發動機。
但隨著技術的進步，小慣性渦輪的採用，使得很多渦輪增壓發動機在很低的轉速就已經渦輪介入，基本處於全程渦輪增壓狀態，使得渦輪增壓發動機的弊端在無限的縮小。目前，奔馳G就採用了渦輪增壓發動機，越野神車牧馬人也推出了2.0T的渦輪增壓發動機版本，大排量自然吸氣發動機逐漸被渦輪增壓發動機替換。
時代更替，大排量自吸發動機承載著很多人的回憶，但也在技術更迭的時代慢慢被淘汰，未來的硬派的越野也會慢慢的向渦輪增壓妥協，在未來，大排量自吸，只能存在記憶中了
熱心市民邱大爺
隨著車輛油耗和環保法規的愈加嚴格。越來越多的主機廠開始研發渦輪增壓發動機予以應對。即便是深耕自吸幾十年的日系廠家也全部投入到此陣營。在新能源汽車未到來之前渦輪增壓發動機確實是理想的動力選擇。
相對於同等動力輸出的自吸發動機，渦輪增壓機在扭力輸出、油耗以及佔用機艙空間方面有一定的優勢。同時也更能迎合各地區的節能減排政策。
渦輪增壓發動機是通過自身產生的廢氣，推動進排氣內同軸的渦輪和葉輪轉動來實現壓縮空氣的目的。說白了就是提高進入氣缸內的氧含量。如同冶煉爐或農村灶火堂裡的風箱，目的是把火燒的更旺。但是在低轉速下由於廢氣流密度不高推動渦輪轉速的慣性不足，這樣也就導致了渦輪遲滯。渦輪遲滯會使車輛加速不夠線性，檔位銜接時更為頓挫。駕駛者要想通過油門控制來實現精準的動力輸出是非常困難的。
極限越野模式下如果油門控制不夠精準那麼 後果是不可想象的 雖然近些年主機廠為了改善這一缺點推出了低慣量渦輪、可變截面渦輪、雙渦管等技術但都不能從根本上解決渦輪增壓機動力輸出不夠線性的缺點。另外渦輪機燃燒產生的超高溫度會加速潤滑系，冷卻系等子系統部件的損害或者老化。以上這些都是硬派越野車不敢輕易搭載渦輪增壓發動機的主因。
硬派越野車技術可以不先進但是必須保障車輛整體的可靠性
值得注意的是隨著《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》的出臺，部分車企已開始將渦輪增壓發動機替代過去3.5以上大排量自吸發動機。如今年夏天上市的第四代牧馬人就採用了2.0t發動機。這樣的舉動不得不讓那些越野車迷們懊惱。當然如果不打算長途越野或者高強度極限越野，那麼選購渦輪增壓發動機的越野車也未嘗不可。畢竟渦輪增壓發動機技術已經成熟。比如五十鈴牧遊俠或者哈佛h5等
吾悅車
以前的老牌越野車清一色都是大排量自吸，自吸的好處是動力傳遞線性，加之早期渦輪增壓器可靠性不高，渦輪遲滯嚴重，不符合越野特性，所以幾乎沒人用。隨著技術的發展，政策法規的要求，渦輪增壓是個趨勢，奔馳G級，牧馬人都開始渦輪增壓了。其實越野車最好的應該是柴油增壓的機子。
一個人開車去旅行
自吸發動機可靠性高，保養費用便宜，日系幾款比較出名的硬派越野車都是自吸發動機，如途樂 路巡 霸道4.0都是用的自吸發動機，而且這幾款車的可靠性也以經得到了很多國家的認可。
渦輪增壓發動機是近幾年剛出的，不過經過這幾年的用車，突出兩點，第一同等排量的發動機，渦輪增壓發動機動力更強。第二同第排量的發動機燃油經濟性更好。雖然有好處但是保養費用更高。
兩種發動機的選擇還要看個人，希望對想賣車的朋友有幫助！
浪子35907
當然是大排增壓最好了，只是國情和經濟不允許。D4D都得上百個，別說更大排量的了。
步大總扯旦
簡單幾句話可以告訴你答案！4.0自吸轉速1000的時候它還是4.0的動力！3.0增壓發動機，1500轉一下它也就是1.5排量的動力！
常見的發動機裡，索菲姆除外，800轉渦輪就介入了！
只此一生
自吸的那種順暢和後勁，誰開誰知道。渦輪就那一口氣，憋好了牛逼，憋不好洩力可快，不太會玩的不好掌握。我開的撼路者，別人豐田系列也開過
方向好1
毫無疑問，重型越野車當然是大排自吸的好，好的路面不用四驅，當然惡略路面才能用四驅，惡略的環境下渦輪增壓無疑是不適合的，吸進髒東西會導致發動機或增壓器出問題，所以越野車還是自吸的好皮實耐用，當然土豪除外
5463654474
我以為雙渦輪增壓相當靠譜，前段機械增壓，後段渦輪增壓，動力銜接得好的話，是不錯的
