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普拉多2700的動力怎麼樣，說實話買這個車就不要考慮動力的事了，可以肯定的說確實比較弱，但不急不躁的日常駕駛還是沒啥問題的。
買普拉多的大部分都是選2700，沒有別的原因，就是價格相對來說能讓人接受，現在中東2700丐版44萬，霸道4000丐版54萬，相差了足足十萬塊，這就讓很多人望而卻步了。想想能省十萬塊，動力弱點也就忍了。
霸道2700採用的是一臺2.7的自吸發動機，最大功率122千瓦，最大扭矩246牛米，變速箱為6速手自一體，這樣動力水平來帶動一臺整備質量2噸多，車身高大方正的硬派越野車，加速能力可想而知。實測零百加速成績在14.14秒，現在大部分緊湊級家庭轎車的加速都能突破12秒。
從實際駕駛體驗來說，霸道2700的初段表現還是可以的，起步一點不肉，踩下油門還有點往前竄，但這也僅限於時速在40公里以下，在中段深踩的情況下提速就差點意思了，你再怎麼急它都是慢慢悠悠，緊急超車讓人很沒有信心。
不過呢，提速雖不是2700的強項，但在穩定性上肯定是沒得說，技術成熟可靠，只要不是太過分它基本不出毛病。可靠才是它最大的競爭力，長途穿越很穩。
想要提速說的過去，在這個價位還是去看國產3500吧，前提是你能接受它的分時四驅。或者去看中東途樂y62,4.0的動力會更從容一些。
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李老貓說車
越野圈裡一塊常出去玩的車友們中，有幾位都是2700。我們常去的地方有老掌溝，大灘，扎拉營，烏蘭布統，渾善達克，達裡諾爾，翁牛特，翡翠島等地，這都是京津冀越野圈子人們津津樂道之地，也是圈子裡公認的有一定難度的地方。
在這些地方2700不用做任何的動力提升，通過基本沒有任何問題。在官廳那個原一機部的那個試車場，面對從25一45度的坡，良好路面，良好抓地情況下，均沒有問題。當然那個難度最大的45度碎石土路2700上不來，但99%的越野車都上不去，只有三把鎖的例外。
說這個並不是說2700動力完美，只是說在良好抓地情況下通過性不存問題，但在沙地上，2700動力差距就顯現出來了，得有很高駕駛經驗與技巧，才能跟上隊，不陷車。
玉珠峰72737865
霸道2700以其高性價比、低故障率、皮實耐用的超高性能暢銷海內外，深受廣大車友喜歡，關於動力方面的問題，我們先來看下霸道2700這款車發動機的參數，2.7L排量，四缸發動機，166匹馬力，最大扭矩245N.m,,6速自動變速箱，最高時速可達170KM/H，整備質量2065KG
166匹馬力說實話真不咋地，到底夠不夠用可以拿2.5的凱美瑞大概對比一下，2.5凱美瑞整車質量1.5噸，發動機209匹馬力，由此可見霸道2700發動機調教的馬力真是一般
既然動力一般，為啥還有這麼多人喜歡呢
一：城市用車動力足夠使用，平常都是上下班或者高速，路況好，用的著大馬力的時候少，所以城市一組選擇這車絕對沒問題
二：越野玩車一族喜歡霸道2700，雖然動力不足，但霸道採用的是全時四驅、高底盤，超強的越野能力早就把小馬力的問題給掩蓋掉了
三：霸道的皮實耐用深受汽車市場好評，買了這款車開幾年再賣掉也能賣個好價錢，保值率特高，不信你去二手車市場看看，有幾臺霸道是賣不出去的
四：目前的改裝技術如此發達，如果你追求大馬力刺激性，你可以改裝機械增壓或者渦輪增壓來提升動力，我試駕過客戶改過的車，動力相當強勁，比霸道4000動力還強
所以這動力足與不足，主要是看對誰而言的，相信一般客戶買這車都是家用的多，平常開開也就足夠了，還是那句話，車是好車，就看你怎麼用了
遺憾的是中規普拉多2.7排量的停產了，新出的車型都是3.5的，還取消了全時四驅模式，我想問的是難道你忘了大家買霸道是追求的啥嘛
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普拉多絕對算的上是國內越野界的一款神車，可以說在路上隨處可見普拉多的身影，尤其西北地區保有量更大，而這其中2700可以說佔了絕大多數，但是很多消費者也會糾結2700的動力表現，今天我們就來說說2700的動力表現怎麼樣？
豐田普拉多2700搭載的則是代號為2TR的2.7L自然吸氣發動機，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，匹配6擋手自一體變速箱，可以說在耐用性以及平順度方面表現還是非常不錯的，但是在動力性方面表現確實一般。
動力方面表現也是很多普拉多車主吐槽最多的問題，在平常市區駕駛，普拉多2700表現還是可以的，主要是在加速超車或激烈駕駛時也就能發現2700的動力儲備還是一般，這也就是很多人會說普拉多2700比較肉最主要的原因。
普拉多2700憑藉著其較高影響力，耐用性，不錯的越野能力通過性收到很多人的青睞，雖然在動力方面表現一般但是購買普拉多2700的消費者也並不會激烈駕駛，滿足日常使用還是可以的。
大家對普拉多2700有什麼看法？覺著動力表現怎麼樣？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
一、
真的覺得肉，要麼改裝增壓，要麼換車。
二、
普拉多這款車市場保有量很高，你買這車肯定也是十分喜歡，無論是外觀還是內在都能滿足男人們的心理。
改裝增壓很簡單，既不會破壞原車的結構，又不會花大價錢，而且2700改完機械增壓比3500勁還大，更有人說與4000差不多。
機械增壓的優點很多很多，它的動力輸出是源源不斷的，從打火著車開始介入，沒有遲滯性，能從根本上解決27低扭的問題，而且安裝機械增壓器不會對發動機造成任何切割焊接，安裝後的工作環境也很穩定，溫度在（70-100度）這樣後期保養也會簡單。
汽車論壇網
普拉多3.5來了又怎樣，普拉多27改裝機械增壓同樣可以達到3.5的效果，可以說是更優。
普拉多2700給人們的印象非常良好，高性價比，低故障率，唯獨2.7L的發動機讓人又愛又恨。機械增壓是現在市面上很多高端車改裝的首選，安全穩定，動力輸出與發動機同步。低溫高速運轉，原車匹配，不用剪線不用焊接，真的很方便。
安裝匠神動力機械增壓套件前後數據對比普拉多2700原廠數據最大馬力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）
百公里加速：14.83秒升級後數據最大馬力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm)
百公里加速11.68秒
汽車優動力
JSIM機械增壓器，廠商根據普拉多27車型量身開發的套件，免剪線，免鑽孔，由於得天獨厚的本地優勢，在售後服務方面也更及時和完善。價格雖然談不上秒殺，但性價比已經相當有優勢了。另外在功率方面可獲得高達40%的提升，2700車友不僅能節省一筆鉅款，搖身一變還獲得了媲美普拉多4.0L的加速動力！微信：匠神動力
匠神JSIM66
17年5月提的中東27丐版，到現在跑了3萬多一點，沒玩過極限越野，平時上下班城市裡用沒問題，短距離加速捨得給油還是有點推背感的，就是高速上，上了120就費勁，最高跑過160，腳都踩酸了！但是這車越開越愛，不後悔，有錢當然4000更好
禾子文武123
買了普拉多的人也不是成天越野、更多的人還是公路跑的多、在公路上那動力咋說呢、可以治好你的路怒症、因為你想發火的時候追不上人家車、深踩油門發動機嗚嗚響提速慢的一批、但坐姿啊視野什麼的是真舒服、沒事馬路牙子啥的想上就上、開車脾氣性子慢一點的人、慢悠悠的起步慢悠悠的開是問題不大、性子急一點的普拉多2700真不適合！
李先生000009
不足是肯定的吧，普拉多27這輛車最開始的馬力就那麼點了，還要用它做別的什麼是真的不夠用的，所以不小心買了27或者只能買了27現在使用絕的動力不夠的人可以選擇進行改裝啊，現在的改裝行業的技術都這麼成熟了，完全可以進行改裝的。選擇一個好的機械增壓進行改裝就可以了，JSIM的機械增壓還行，相比於日本和丹麥的機械增壓不僅僅是價格更便宜，更多的是他們的技術也更成熟，所以想解決動力不足的可以找他們瞭解一下
