近日，中国铁路总公司关于公布2018年底调整列车运行图的通知，馨濮从中惊奇地发现，1月5日起，从鹤壁东站可直达济南、淄博、潍坊、烟台、威海等山东中东部城市，其中从济南淄博潍坊三地返程时直达，可直达鹤壁东站。从烟台威海返程不能直达鹤壁东；从鹤壁东不能直达青岛，但从青岛返程可鹤壁东。
根据即将通车的济青高铁时刻表与现有列车时刻表推算，鹤壁东到济南东站，二等座约247元，运行时间约3小时；鹤壁东到威海北，二等座约440元，运行时间约7小时。（具体运行时间与票价请随时关注12306网站的更新）
而目前从原飞龙车站出发，自驾前往威海的路程如下：
如果要坐高铁去威海，要从濮阳拼车前往鹤壁的话，要比高铁发车提前至少二小时出发，那么与自驾相比，耗时差不多。
但肯定比坐长途汽车耗时要短的多，
至于高铁为什么用时那么长？看图就明白了，看了图您就会知道郑济高铁对濮阳人民出行的重要性了。
拟开行的高铁列车行进路线，不仅仅是南辕北辙、东辕西辙的事，更有石济客专与青荣客专最高时速仅200公里的限制。
如果郑济高铁通车，那上文中的语多高铁列车就将改经濮阳到胶东半岛。
所谓的“还没去鹤壁东坐高铁方便”将不攻自破，因为鹤壁市区将来去胶东半岛等地，还得去浚滑站或者来濮阳坐车。
而濮阳市民不需要再跑鹤壁去坐高铁。
另据铁路总公司12306售票网站显示，1月5日起，濮阳至郑州的列车将更改运行时刻。
与原时刻相比，郑濮与濮郑的运行时间都略有所缩短，但濮阳到郑州的发车时间推迟了，到达郑州的时间也推迟了。
另外就是濮阳到郑州取消汤阴停靠。
这趟列车预计将继续经常晚点，原因如下：
小贴士
瓦日铁路是运煤专线，并且是一条拥有众多股东的晋豫鲁铁路有限公司管理的合资铁路，因此要开客运的话相当困难。濮阳市委市政府能争取来濮阳至郑州客车，付出了相当大的努力。
目前瓦日铁路仅有两小段开通了客运，除了咱们的汤濮段之外，就是山西的与太兴铁路共用的那一小段开通了客运，都属特例。
目前的濮郑客车不定期晚点，根本原因是它没有自己的车底，并且套跑方式对濮阳不利。不管是最初套郑州日照车也好，还是后来套郑杭车，还是套现在的郑汴商京车，都是先长途后短途。
比如现在，是刚整备出库的列车跑到北京，再返回郑州后，再开往濮阳，再返回郑州入客车技术整备站整备，为下一轮开行做准备。
如此一来，只要该车跑陇海京九线的时候稍一晚点，就会引发连锁反应，郑州发濮阳的晚点，再导致濮阳发郑州的晚点。如果能将套跑次序改为出库后先开往濮阳，再返回郑州，再开郑汴商京，或者有自己的专用车底，情况会好的多。
濮阳站没有客技站，无客车整备能力，也无客车过夜能力，所以想早上濮阳发车去郑州或濮郑对开是不可能的。
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