根据山东省政府日前印发的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》,到2022年,山东省将重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目,争取在建和新开工高铁建设里程3300公里。
到2025年,积极推动渤海海峡跨海通道规划建设,尽快打通高铁通道“主动脉”。
据悉,目前我省已建成京沪高铁、石济高铁、青荣城际、胶济客专4个高铁项目,通车里程1240公里,居全国第7位。在建鲁南高铁、潍坊至莱西、济南至莱芜铁路,以及即将通车的济青高铁和青连铁路,建设里程1230公里。郑州至济南铁路、雄安至商丘铁路、京沪高铁二通道等国家干线高铁和济南至滨州、滨州至东营、潍坊至烟台、莱西至荣成等城际铁路项目前期工作正在加快推进,规划里程1720公里。
目前济南高铁“省会朋友圈”达到26个,通达城市超过280个,从济南坐高铁可到昆明、桂林、成都、重庆等城市。9月23日,广深港高铁香港段运营,济南市民到郑州中转,最快10个小时左右能到香港。
烟台-大连1小时直达！
推进渤海海峡跨海通道建设
东北山东多个城市会实现串联
据了解，渤海海峡跨海通道研究的主要设想就是利用渤海海峡的有利地理条件，
从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，进而形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。 渤海海峡跨海通道研究始于1992年。渤海是中国最大的内海，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺最短距离56海里，平均水深约25米，最大水深约86米。庙岛群岛32个岛屿呈东北——西南走向，位于渤海海峡的中部和南部，目前连接两个半岛的交通方式主要是环渤海铁路运输和烟大水路运输，渤海海峡跨海通道利用渤海海峡的有利地理条件，建设公路和铁路相结合的跨越渤海的直接快捷通道，将现有的绕行山海关铁路运输由1500多公里缩短为跨海通道的100多公里，烟大水路运输由6-8小时缩短为1个小时，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省(区)一市的东部铁路、公路交通大动脉。
根据此前了解到的消息，如果采用隧道方案，整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时。届时，需通过渤海隧道前往东三省的烟台市民，只需将自己的座驾在蓬莱开到火车上，然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。
根据设计时速，最多只需40分钟。该隧道如果建成将远超日本青函海底隧道(约54公里)，成为如今世界上最长的海底隧道。閱讀更多 利君看世界 的文章
