首先網約車的運營方式決定了它的成本比出租車高，運價也應該比出租車貴，可是這裡是中國到處都是圖便宜的人們，不認服務只認價格。所以未來誰的運價低誰就有市場。
要從多方面去思考這一問題，巡遊出租車相比網約車有一定的優勢，只要路邊有人招手他都可以拉，網約車是電召，臺上派單他才能拉客人，但是網約車是今後社會需求要大於出租車，從短期看出租車掙的錢多些，長遠看還是網約車會比出租車好，因為電召時代以經到來，人們還是會選擇方便出行的網約車!
目前來看還是出租車司機更靠譜一些，出租車司機雖然交份子錢，但公司負責營運資質，保險等費用，司機只要負責維修保養就可以了，而且出租車不受公司和平臺控制，哪裡有活就去哪，路上有人就可以拉，滴滴司機平臺不派單就只能看手機，受人控制。現在滴滴不是剛開始燒錢的階段了，所以滴滴司機收入大不如前，自己還要負責買車，保養，保險等成本，扣除以後也不賺錢啊，如果從長遠來看還是出租車更靠譜一些。
小編身邊的一個朋友是一個出租車司機，不管現在還是以後，出租車都比滴滴要收入高，出租車可以在路上巡遊拉客，也可以加入打車軟件約車，也是網約車。再一個，出租車多是以公司方式運營，也就是公車公營，司機只需要交押金，份孑錢，到報廢年限，車子是公司的，個人不需要承擔買車錢，滴滴車是自己的，報廢后自己承擔買車費用，以目前看，滴滴公司抽取的百分之二十五到三十，比出租車份子錢還要高，價格也是參照當地出租車運營價格，如果價格高於出租車，則沒有客源，唯有比出租價低，才有客源，抽走百分之三十，司機收入肯定太少，一但合法，辦了營運證，司乘險，成本增加，收入減少，並且有了糾紛，滴滴公司會以乘客利益為主，司機很難勝訴，且逃單乘客不在少數，綜合以上原因，兩者相比，出租車比滴滴快車收入高，但相對社會總體收入來說，他們都是低收入人群。
其實如果有別的出路別跑出租車和滴滴了。我跑了幾年出租，滴滴出來出租不好跑了就跑了幾年滴滴，現在又轉回出租車了。總結，現階段出租車好點，滴滴坑死人，滴滴不出車，不出司機，不出保險，不出保養，你什麼都要出，還得給他20%左右流水(算上獎勵)。成本太高了，如果租車跑也行。和出租車交份子錢一樣了。唯一好的是，一車一人你能多跑一會。賺的錢都差不多，但是滴滴會做的時間長點，累！
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