摘要：以租代购跑滴滴：滴滴不花钱还想曲线合规？本质上玩的还是空手套！
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事件：以租代购滴滴司机驾车坠湖。
近日，在云南昆明，某滴滴司机驾驶以租代购的滴滴车辆撞开湖滨护栏坠入滇池，该滴滴司机在车辆落水后录制了视频“遗言”称“×××我恨你，元吉通我更恨你” 并发送，引起轩然大波。
事件发生后，坠湖当事人沈先生对某记者表示，自己花3.5万元，用“以租代购”方式通过元吉通租赁车公司贷款，买了一辆日产轩逸轿车来跑滴滴快车。但由于单量不够，还月供存在极大困难，目前还没有买营运车保险。他打电话联系元吉通公司希望退车，得到的回答是“退车可以，只能退还8000元”。
其实，像沈先生一样被“以租代购”深坑套牢的司机全国还有很多。
滴滴在全国各大城市，为了合规需求，与千百家车辆租赁公司合作，招募了数十万通过租赁公司贷款买车跑滴滴的网约车司机。然而，无数司机交钱后，却发现滴滴所谓的月入上万，真的只是个梦，很多司机接单不足，不仅还贷难，甚至还造成更大的负债压力，家庭生活无以为继。
但当司机们找车辆租赁公司要求退车的时候，通常便遭遇沈先生一样的待遇，首付的数万元几乎大部被扣的巨额损失。
1、什么是以租代购跑网约车？
以租代购跑网约车，是滴滴等网约车平台的一种投机取巧的伪创新。
以租代购的具体流程为：司机个人出首付3-6万元不等加贷款10万元左右，购买车价在12万以上并符合各地网约车新政的新车；车辆注册在车辆租赁公司名下，由租赁公司办理网约车运输证，司机每月支付4000元左右的贷款（贷款还清后车辆再转司机个人名下）并提车接入平台跑网约车。
以租代购形式的成本有三项：一是每月要还的4000元不等的贷款本息，二是每月300-600元不等的租赁公司挂靠费（如同旧巡游车的个人车辆挂靠跑出租），三是每年1.3万元左右（月均超1000元）的营运车辆保险费用。综合下来，以租代购每月成本6000元不等。
2、滴滴司机以租代购跑车能挣钱吗？
月入万元，是滴滴画的饼，但却遥不可及。
滴滴司机以租代购后，一方面每月成本高昂，车辆加保险、挂靠费等便得6000元甚至更多。但滴滴的订单却多以中短途为主，单价低、单均收入低再加上滴滴综合高达25%左右的抽成，要实现所谓的月入万元，只能放弃休息拼时间、拼身体了。
近期在出行中曾与多位苏州的合规滴滴司机有过交流，综合了解下来，一台合规网约车，每天12个小时，流水约300元左右；每天15个小时以上，流水600元左右。即便按日均600元的流水来算，除去油费200元、吃饭50元、车损保养等之后，仅剩300元。日均收入300，月净入9000元，去掉以租代购成本近6000元，每月剩余3000元左右。而这，还是得在全国一二线城市才能实现的收入。
每月除去成本后只剩下3000元，如何支撑一个家庭在城市里的房租、生活各项成本？另外还有上有父母、下有子女的各项医疗、教育成本。
所以，算过一遍账后会发现，以租代购买滴滴，
养家糊口都是个问题，更不用说挣钱了。
3、滴滴以租代购的本质是什么？
滴滴的以租代购，和合规派单倾斜一样，都是套路，其本质是曲线合规，更是空手套白狼。
滴滴耐以生存的模式，是C2C网约车模式，其个体是大量的私家车主，利用自己的车辆全兼职的提供出行分享服务。这种模式下，滴滴不用花一分钱买车，全国数千万的私家车主为滴滴贡献了每单25%左右的抽成利润，滴滴可谓一本万利。
然而，共享的C2C模式却被滴滴玩坏了，两起顺风车事件，引发了一场网约车全行业的不合规大整顿，先天不足无法合规的千万私家车，被两部委明令12月31日前要完成全面清退。
摆在滴滴面前的只有两条路，要么清退后关闭平台，要么努力实现合规。
滴滴不是上汽，也不是吉利，自己不造车，也就无法像曹操专车和享道出行一样走B2C模式实现合规。于是，以租代购的创举应运而生了。其实这种个人贷款购车挂靠租赁公司的模式，在传统出租车的经营模式中，曾经一度很盛行。滴滴为了实现合规而又继续不用自己造车、买车，不花一分钱将之拿来，倒也算是“发扬光大”了。
原本由合作租赁公司出面办理运营车证，司机以租代购加盟，倒也能曲线实现滴滴的合规之路。但可惜，滴滴却不肯在抽成上让步，在保障司机收入和尊严上毫无实质举措和改善，司机挣不了钱甚至陷入巨额债务和生存困境，这也致使以租代购的合规之路一步步走偏了。
不被千万车主认可和接受，甚至不断恶化了滴滴司机生存的以租代购，最终也只能落得被有关部委定性为社会不稳定风险突出，要求必须整改的下场。
4、滴滴以租代购被部委定性为稳定风险突出。
11月底，交通运输部通报了网约车部际联合检查情况结果，针对滴滴的7大问题中，有一项特别提到滴滴的以租代购和派单机制不明等存在不稳定风险隐患，社会稳定风险突出。
深圳早在2016年出台的地方网约车政策中，便明文规定“严禁通过车辆以租代购等方式向驾驶员转嫁或者变相转嫁经营风险。”
司机个人贷款、车辆注册挂靠在租赁公司名下的以租代购模式，不但是滴滴转嫁了高昂的自建车队、购车等拥车合规成本，更存在车辆被租赁公司办理抵押贷款的风险。滴滴司机挣不了钱还欠了一屁股债，一旦无法还款，车辆被扣押、血本无归随时可能会发生。
近期以来，全国各地的合规司机集体组织拉横幅向滴滴分支机构讨要说法的事件时有发生，而昆明以租代购滴滴司机驾车坠湖事件，更是对滴滴这一模式不稳定风险的现实控诉。
结论：滴滴以租代购，是为曲线合规，更是空手套白狼。
滴滴为了合规，可谓是费尽心思。
除了不肯花钱，不肯降低抽成，不肯提升司机收入，什么“以租代购”、“我出车你出人”、“合规享倾斜派单”等各种奇思妙想，都陆续登台。然而，细究其本质，却都是羊毛出在车主和司机身上，薅你没商量！
只是，如此机关算尽的滴滴，真能实现合规吗？
只是可怜那些被套牢的背债和背贷的滴滴司机们了，希望不会再有驾车坠河！毕竟，每一个滴滴司机和车主的身后，都是一个家庭。
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