中國摩托車與發達國家摩托車區別在哪？差距多大？參考日本摩托車，摩友的回答各異，不外乎“人家老外有錢，生活水平高”、“外國廠家實力強，能耐大，質量好”、“中國摩托車是給樸實憨厚的農民造的”。。。。。我覺得都有道理，而且想說的是……
一 收入水平
老外（主要指日本人）比咱們待遇好，工資高，甚至活輕卻酬高。。。這些都是片面之詞。哪個國家的工人上班不辛苦？ 掙個錢都那麼好掙嗎？ 不要羨慕外國人的生活水平，我們不比他們差！ 甚至日本的繁榮只是片面的，因為窮人還是大多數，經濟危機，日本受害最大！
以本田為代表的日本摩托車四大企業，造車理念是：“車子越造越貴，車子越造越好！你雅馬哈不是出了款5萬塊的跑車嗎？鈴木不是出了款5萬5千塊的跑車嗎？ 老子出6萬的同類產品！看誰的質量好，看誰的顧客多！掙夠了顧客的大錢，然後再拿這些錢研製、生產更好的摩托車，讓顧客更滿意，花了大錢卻不感到冤枉！”
比如說，一臺2002年產的xr250，賣到3萬塊（日元翻成人民幣），一個工薪層的小夥子，早聽說honda的車質量不錯，就拿出幾乎所有積蓄（不是開玩笑，日本人沒那麼多大款，窮人和我們一樣多！）買了一臺，非常滿意。。。結果到了2005年，xr250又出新款了，不但沒保持原價，反而更貴了，4萬2！ 小夥子一看，心想：“我賣血也要買，因為質量太好了！不然我就後悔一輩子！”
反觀中國摩企，正好和人家相反，產品越造越便宜，越造越好！比如a廠想：“同樣外觀的車，別人賣5000，我賣4000。。。。。。。。你b廠不是新出個4000塊的鈴木王125款嗎？c廠不是造了個3500塊的鈴木王125款嗎？ 老子出個3000塊的鈴木王125款，看誰的車賣的快。。。” 惡性循環，至使中國摩托車質量遠遠落後於外國同類，罵聲越來越多。
建設-雅馬哈的天琪125，真的物優價廉嗎？ 錯，事實證明，它把天劍125的缺陷全部繼承下來了，而且由於造價更便宜，質量更差。假如說，建設推出天劍125後，更上一層樓，推出個更貴的產品，叫天刀125/200什麼的，價格一萬元左右，但質量性能卻更好了，這樣，我們買了也值得，我們不是掏不起那個錢啊，只要質量性能更好，貴出幾千塊，我們願意給！
摩托車廠家自身定位
本田、雅馬哈、鈴木、川崎、寶馬、阿普利亞、杜卡迪、比亞喬。。。這些大腕哪個沒有幾十/上百年的歷史？？？如今，世界變了，汽車唱主角了，但人家放棄摩托車了嗎？不！ 人家不但沒放棄摩托車這個低端產品，反而把摩托車越造越好了，直逼汽車產品！
我們呢？我們的摩托企業老總，一心想的是：“趕快賣摩托車，等錢掙夠了，咱去搞房地產開發、汽車製造、股票投資。。。摩托車？這種土立土及，我已經造夠夠了！ **才會繼續造呢！”
本田起家是汽車（起碼是在紅火之時），可本田卻同時發展汽車和摩托車；寶馬的汽車地球人都知道，可寶馬的摩托車年年都是歐洲銷量第一的！川崎，原本是造飛機輪船的，飛機強過多少個摩托車？ 可人家的摩托車從沒有放棄過！川崎的摩托賽車，在世界上可以說蓋過了其飛機產品的名聲!
三 摩托車賽制問題
咱不是沒有比賽，可咱們的比賽象什麼樣？ 嘉陵杯，幾年了，賽車還是老樣子。 宗申公路賽車隊，從老總到賽車，從賽車到車手，全他媽老外，就zongshen二字是中國的。鑫源，和宗申一樣，據說在世界越野大賽上連拿冠軍，可車手是比利時人，賽車是yz（cr吧，沒弄清楚），技術支持什麼的全是德國的！而且，還和日本本田、雅馬哈、鈴木、川崎並列為國際摩聯特許的亞洲五大生產企業。。。可笑啊！ 嘉陵、五羊都沒評上，你鑫源憑啥就。。。？！
四 路權問題
美國那麼繁榮強盛，禁摩了嗎？ 日本，人均gdp緊逼美國，禁摩了嗎？ 德國，這個在科技、經濟、文化上絕不比美國差的歐洲巨人，禁摩了嗎？
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