新章網絡
2015年至2017年創業潮到來，誕生了一大批創新的互聯網企業。以90後為代表的禮物說溫城輝、快看漫畫陳安妮、伏牛堂張天一、臉萌郭列、超級課程表餘佳文、泡否馬佳佳迅速攻城掠地成為創業明星。也許印證了雷軍說的那句話：“站在風口上，豬也能飛上天！”
從滴滴起，動輒幾億幾十億的資金幾百億的資金成為了常態。“燒錢”成為了資本唯一的樂趣，不要競爭只要第一，誰能燒出第一，誰就是最終的贏家。很顯然，在燒錢上，滴滴成功了。儘管它還在虧損，但是在一輪又一輪的接棒中，巨大的造富運動使得早先的投資者攜帶者大量財富套現離場，為下一輪的項目準備了充足的資金。和上一輪沒有參與其中的投資者一樣，賺的人還想再賺，共享單車就成為了繼滴滴之後的另一種可能性。
什麼是共享單車？共享一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。但是，共享單車本質上卻是一種自行車租賃行為，並且已收取押金方式確保對單車消耗的保障。所以，共享單車根本就不是什麼共享經濟，而是打著共享旗號盈利的自行車租賃。
再說，ofo下一步會怎樣。
ofo在被資本連續追捧後，變得越來越自大，朱嘯虎多次在多個場合上主導ofo摩拜兩家進行合併，可是打紅了眼睛的ofo拒絕了朱嘯虎的提議，ofo盲目自大，錯過了合併的最佳時期。後來朱嘯虎清空了ofo的股份，退出了共享單車的大戰。共享單車已經不被資本看到，可ofo完全沒有意識到這一點。
最後，就像現在，ofo資金鍊已經嚴重枯竭，還在苦苦支撐，互聯網時代原本就瞬息萬變，ofo一錯再錯。單車日常運營收入和廣告收入根本無法支持今天ofo的規模和開支，更無法完成ofo的閉門造血循環。等待ofo的，在我看來，要麼是政府出手接盤，否則，倒閉很快到來。
布衣觀史
我覺得對於小黃車來說，目前是最為艱難的時刻，前段時間戴威也在內部講話中表示，最困難時候要堅定信念，哪怕是跪著活下去。這也充分表達了小黃車人的決心，但就目前ofo的財務狀況以及資本市場行情來看，小黃車的處境非常不樂觀。
外部環境
時至寒冬，騎行單車的人更加少，小黃車的各方面的數據都出現急劇下滑。
資本市場陷入寒冬，市場上的流動資金日益減少，投資人紛紛選擇在觀望，融資變的更加的困難。
政府監管加強，對單車數量，擺放位置，外部廣告都有嚴格的要求。
小黃車內部運營狀況
從之前的總部大廈搬離後，並沒有幫助到小黃車多少，反而內部員工氣勢低落。
賬面上可用的資金屈指可數，根本難以為繼很久，如果再不融到足夠的資金。
ofo的後路在哪裡？
如今已經錯過了變賣的最佳時期了，美團收了摩拜，補足了線下最後一公里。而之前潛在的收購方，阿里、滴滴似乎也漸漸失去了興趣。
加大廣告變現能力，這是目前最為可行的辦法之一，可以在政策監管寬鬆的地方進行車身廣告的佈局。自身app廣告的加大表現，目前小黃車也在做，但情況不是很理想，主要原因內部也沒有確認廣告變現這條路是否行得通。
和渠道經銷商合作，分包片區運營。揹負著沉重的運營能力，這對於目前的小黃車來說是比較可行的辦法之一。與其自己維護運營，不如將虧損嚴重，盈利困難的區域嘗試分包。
結尾：
個人覺得ofo還是有發展未來的，如今變賣自己已經是不可能的了，估值太低根本不划算。唯有挺過冬天，迎接來年開春繼續發力，我對此保持樂觀的態度。
為來科技
最近一年時間，關於ofo單車的問題特別的多。
首先，我個人也使用過ofo，並且至今200押金不能退出來，這足以說明問題，ofo已經無力運營了，現在只是一個空殼。
其次，本身共享單車就存在地域差異性，比如我生活在大連，可任何一個共享單車的品牌在這裡都夭折了，而為什麼成都這樣的城市卻可以發展的很好，多個品牌並存呢?不單是人們的生活出行習慣，還有政府的扶持和提供的便利條件。
最後我認為，共享單車更多的是一種概念，是強大的資本不斷注入的產物，也許某些品牌可以在某些適應的城市存活，但是很難產生大幅利潤增長，所以必然會慢慢落寞。
至於ofo，一個爛攤子，我想不會有人再去接盤的，現在就是欠使用者的押金都是巨大的問題，它必將成為歷史，在人們的眼前慢慢消失。
個人拙見，希望可以幫到你！
馬桶大叔啊
個人，對小黃車不樂觀：
1.從共享單車的發展來看，商業模式和盈利模式始終沒有走出來，無論是摩拜還是ofo，都是如此，單純地依靠資本跑馬圈地，一旦遇到資本寒冬，自然難以為繼；
2.資本從來不會幹雪中送炭的事，乾的都是錦上添花的活，現在ofo連退客戶押金都這麼困難，可見問題得多大，最佳出售期已經過去，陷入其中的資本，只能等待更有實力的大佬出來收拾殘局！
3.之前的ofo，市場佔有率還是與摩拜旗鼓相當，但是這市場來得快，去得也快，現在路上已經基本看不到小黃車了，市場喪失得也快，對資本的吸引力正在降低！
4.內部管理上，從新聞來看，才出生沒幾年的企業，內部派系林立，鬥爭激烈，能有多大的運營價值呢？
5.對ofo而言，之前確實在打通交通最後一公里的時候發揮了巨大作用，應該是公益＞商業！
衍談
前段時間戴威也在內部講話中表示，最困難時候要堅定信念，哪怕是跪著活下去，辦法總是要比問題多這也充分表達了小黃車人的決心，但就目前ofo的財務狀況以及資本市場行情來看，雖然進行了資金重組的對策，但小黃車在這寒冷的冬天還是有感都一絲回暖
幸福在於奮鬥1
房產預售款好象是政府管著的！！！共享汽車和共享單車的押金也可參照！！！阿噹共享汽車撤出荊門市時，押金就沒退給客戶！！！快一年了，客戶投訴無門！！！強烈要求共享汽車、共享單車等的押金由政府管控！！！否則，共享經濟就會玩完！！！誰還會相信它而付押金？？？
狗尾草26603330
我不是專業人士，從一個普通人角度來看，該圈錢的已經達到目的了。先想想怎麼把押金要回吧，沒那麼高的情懷關心別人公司的狀態！
血色浪漫
小黃車的資金大部分都是浪費 貪汙腐敗掉了 如果早期能把資源跟管理方面管嚴實一點也不至於到這種田地 只能說倒閉是遲早的事兒
唯一的選擇13
我覺得是欠缺一個承諾，即使現在困難不能馬上退押金，也該出來冒個泡，縮頭烏龜🐢！這不知國家監管部門都哪去了？就這樣任由他們榨取老百姓的血汗錢！憤怒😡
王運琰
退押退了2個月，最後變成退款異常，請重新申請，退餘額更不用說了吧，所以說小黃車硬撐也是死！
