李禕濛
早年所在的公司BBA的4S店都有，所以這個問題我還是比較發言權的。
奧迪Q5和寶馬X3雖然同為競品系列，但在今年之國產化只前，其實X3是不具備和Q5競爭的實力的------因為性價比太低了，丐版進口X3售價42.10萬連四驅都沒有、真皮都沒有，而且維護成本極高。
如果在去年讓我推薦，我必然是推薦Q5，但今年X3的國產化，對Q5的衝擊就非常大了。那麼在這裡，我僅就X3\\Q5性價比高的兩個配置系列作個對比（Q5技術型和X3 28i）。
動力對比
作為奧迪系列的“神車”之一，它幾乎是沒缺點的，2.0T的高功率發動機配合採埃孚的8AT變數箱，不但動力充沛，而且操控靈活-----近2T的車重能達到7.3的百公里加速可見一斑。
寶馬X3來的晚了，進口X3的國產化日程在2018年，實際上已經完美的錯了了SUV的高回報時間段，不但面臨更多的SUV的競爭，同時和老對手Q5也已經落後了一步----兩者的關係不是“競爭”而是追趕了。但有意思的是，寶馬的國產X3動力和Q5相差無幾，同為採埃孚的8AT變數箱、同為2.0T的渦輪增壓，但馬力、扭矩、功率都略遜於奧迪的EA888。
外觀＆內飾＆配置
（上圖Q5內飾）
（上圖寶馬內飾）
外觀內飾這方面過於主觀，仁者見仁，我是看慣了大眾、奧迪的內飾，所以比較偏愛寶馬，但也有可能大家會喜歡奧迪多一點，這個就是看眼緣了.....所以能談的就是配置的區別。
同級別之下，寶馬的配置相對豐富一些，多了GPS導航、運動套裝、自適應車燈，但相對了的，X3的售價要比Q5貴了近1W5，如果單單是這些配置，其實上汽車修理點加裝一個即可。
發動機技術＆全時四驅
奧迪的EA888是BBA中最好的渦輪增壓，這是毋庸置疑的，與X3的發動機比起來，不但多了AVS正時氣門可變生程系統（寶馬也有氣門正時，但是沒應用在X3上），同時Q5是混合噴射，X3是缸內直噴。就二者的發動機技術比較，無疑Q5更為成熟。
其次，X3在國產化之後，全系標配了寶馬四驅，這是非常良心的舉動，但寶馬的四驅是多片離合的中央差速器，有別於奧迪的託森中央差速器，所以在公路上的表現Q5是優於X3的，而X3的越野性能比Q5更好-----然則除了特定的人群，幾乎沒幾個人會用這種城市SUV去越野的....
（託森差速器，奧迪的還帶了差速鎖）
（多片離合器）
以上，雖然在X3國產化之後，其性價比已經和Q5差不多了，但實際上Q5國產化多年，該完善的都已經完善的差不多了，但X3還需要市場的反饋，以及用戶的體驗，不大建議爭當第一個吃螃蟹的人-------除非你特別喜歡寶馬。
無聊到巔峰
在中國市場中奔馳、寶馬、奧迪作為德系豪華品牌的三劍客，產品涉及各個細分領域，既是行業領頭也是直接競爭對手。在60萬元價位的豪華SUV中，大家首先想到的便是奧迪Q5、寶馬X3以及奔馳GLK。在爭奪高端緊湊型SUV市場份額中，奧迪無疑搶先一步，隨著奧迪Q5的迅速國產上市，它已經穩穩佔據了該級別的第一把交椅。
雖然不少人都認為國產奧迪Q5是三款車中毫無疑問的性價比第一，但畢竟這個級別的消費者考慮的可不光是誰的配置豐富或是同等配置誰更便宜，我們不妨詳細對比看看，誰更符合您的需要。
價格對比
外觀對比
奧迪Q5大氣圓潤，寶馬X3動感豪華
奧迪Q5是奧迪家族第二款SUV產品，也是德國三駕馬車中最先實現國產的SUV車型，佔盡天時地利的Q5自上市之日後便迅速成為“街車”，加價提車的狀況一直延續至今。與奧迪A4L、A6L有所不同，國產奧迪Q5並沒有進行任何尺寸、軸距方面的改動，從外觀上很難分清進口與國產車的區別。國產奧迪Q5的前臉設計簡潔，保持著奧迪家族式設計，只是少了進口車的鍍鉻大嘴格柵。
犀利而極具觀賞性的大燈是現在奧迪最拿手的設計，奧迪Q5的燻黑大燈不僅非常動感而且LED燈組的效果也相當瑰麗。格柵上的quattro標示表明了奧迪Q5的四驅身份，運動化的保險桿與黑色裙邊營造很好的運動效果，頂配車型還配有銀色下護板和S-Line風格套件，越野氣息更加濃厚。
奧迪Q5車身設計圓潤飽滿，給人非常厚實的感覺。車身側面線條簡潔流暢，與老大哥奧迪Q7有異曲同工之妙。包圍式尾門讓奧迪Q5的尾部顯得非常寬大，LED尾燈造型也很出彩，夜間點亮後的效果非常出色。不過，奧迪Q5全系並未配備鍍鉻排氣管，一定程度上影響了尾部的美感。
全新寶馬X3一改上一代車型老土的設計，向更高級別的X5、X6靠攏，豪華、時尚氣息在新寶馬X3上得到了很好的體現。雙腎格柵作為寶馬標誌性設計自然不可缺少，經過放大處理的格柵更加霸氣。
前臉的線條豐富，與保險槓形成X型元素。雖說奧迪的大燈設計非常時尚，但寶馬也有天使眼撐腰。經過改良之後的天使眼成色更為細膩，效果不輸於奧迪。寶馬X3極具運動感的前臉設計給人耳目一新的感覺，而它所呈現的豪華感和時尚感也勝於奧迪Q5。
與奧迪Q5圓潤、奔馳GLK的硬朗風格不同，寶馬X3的風格居於兩者之間，車身側面也僅靠腰線提升美感。尾部線條非常豐富，雖然依然有老款車的設計元素，但更多給人以大氣、豪華之感，家族式的尾燈也更為時尚。此外，黑色塑料裙邊、銀色下護板、鍍鉻雙排尾喉等元素並不讓新寶馬X3顯得華而不實。
兩款車前臉部分大體上都延續了各自品牌一貫的設計，寶馬X3凸顯大氣，前大燈與格柵相連，設計感更強；奧迪Q5比較中規中矩，車型略顯圓潤。車尾部分，奧迪Q5採用與車頭呼應的圓潤設計；寶馬X3的尾燈、示寬燈、銀色護板以及不同線條共同突出了運動風格。
寶馬X3與奧迪Q5尺寸相當，分別為4648×1881×1661mm、4629×1880×1653，不過奧迪Q5圓潤的設計視覺效果上更為寬大。寶馬X3與奧迪Q5的軸距也比較接近，相差僅為3mm。
點評：奧迪Q5的圓潤而簡潔的設計可能讓很多人產生了視覺疲勞，畢竟現在滿大街的奧迪Q5多少讓人失去了新鮮感；全新寶馬X3的外觀給人以大氣而豪華的直接體驗，而且這種新鮮感將會持續很長一段時間。
內飾對比
家族式設計一脈傳承
內飾秉承了家族式的設計，這是德系車一貫的傳統，寶馬、奧迪、奔馳尤為突出。
奧迪Q5的內飾與同平臺的A4L有很多相同之處，中控臺的設計與佈局都有很強的共通性，操作起來也非常容易上手。極具運動風格的儀表盤採用黑底白字設計，中間的儀表盤能顯示很多信息，功能非常全面。
不過，奧迪Q5的低配車型的內飾就比較寒酸，不僅沒有多功能方向盤而且檔把周圍也是空空蕩蕩，整體檔次降低了不少。
低配車型連多功能方向盤都沒有。
寶馬X3的內飾設計同樣體現出很強的運動元素，以駕駛者為重心的中控臺設計大方，佈局也非常符合人體工程學。新X3的做工和用料非常出色，深色桃木裝飾的運用恰到好處地營造了寶馬應有的豪華，而不需要用大量鍍鉻裝飾。
即使是入門級車型，寶馬X3也依然提供了多功能方向盤、無鑰匙啟動、I-Drive系統，顯然要比奧迪Q5更為厚道。相對於奧迪Q5，寶馬X3的檔把周圍更加簡潔，大大減少了誤操作的概率。
點評：兩款車的內飾設計都有各自家族特徵，奧迪Q5的內飾保持了家族式的內飾設計，並沒有更多新意，但整體營造出的成熟穩重的氛圍，不過奧迪Q5低配車型缺少了多功能方向盤、MMI系統讓它失色不少。寶馬X3則是簡潔大氣的風格，無論內飾材質和做工都符合了豪華車型的品質，還有就是換裝全新的電子換擋桿是內飾中的一大亮點。
動力懸掛對比
奧迪Q5以及現款X3都搭載了排量同為2升的渦輪增壓發動機，從功率數值上來看，高於寶馬X3的2.0T低功率版，但距離高功率車型還有差距，峰值扭矩則基本完全相同，其表現並不突出。X3和Q5匹配的均為8速手自一體變速器。
搭載在奧迪Q5上的2.0L直四渦輪增壓發動機，最大扭矩到了350牛米，且在1500-4200轉持續輸出，強大的輸出扭矩可以媲美奔馳GLK 3.5L V6發動機。雖然奧迪Q5的排量不及寶馬X3，但這臺渦輪增壓發動機的最大功率也達到了155千瓦，對付日常使用綽綽有餘。
寶馬X3發動機的動力輸出更為迅猛，3.0L直6發動機的最大功率達到了190千瓦，最大扭矩比奔馳GLK 3.0 V6發動機提升了10牛米，在2600轉時達到了310牛米的峰值扭矩。而3.0L渦輪增壓發動機的表現更為驚人，225千瓦的最大功率以及400牛米的最大扭矩完全超越奔馳GLK 3.5L V6自然吸氣發動機，可以說寶馬X3同級別車型中跑得最快的SUV。
寶馬X3以及奧迪Q5裝備了全新的8速手自一體變速器，配合大扭矩的發動機，整備質量僅有1820KG的寶馬X3能在6.9秒完成0-100公里加速，提速非常兇猛。1830KG的奔馳GLK需要耗時7.6秒，而自重高達1900KG的奧迪Q5則需要話費7.9秒來完成這一任務。作為一款SUV來說，0-100公里加速的實際意義並不太大，奧迪Q5的加速時間雖然較慢，但較重的車身使得車輛的重心更低，行駛起來也更為安全，這才是最重要的。
驅動方式上，兩款車型皆採用了前置全時四驅系統，不過越野並不是這些SUV的專長，四驅系統只是為了它們來實現更好的通過性。寶馬xDrive、奧迪quattro四驅系統對於提高公路行駛的表現，以及溼滑路面上的穩定性有著很大的幫助。當然，簡單的越野對於它們來說也不在話下。
點評：寶馬、奧迪都擁有自己的四驅系統，為車型提供更好的操控性能和行駛穩定性。雖然這兩款車型全系標配全時四驅系統，但這並不是為了越野的需要，而是追求更好的公路行駛表現和通過性。寶馬X3的動力和操控完勝奧迪Q5，這也是寶馬車的精髓所在。
配置對比
國產奧迪Q5的性價比還是非常不錯的，頂配車型的價格也不過56.77萬，如果再加上加價5萬元提車費用總共也在61萬左右。
眾所周知，德系車一貫重視車輛的安全性能，寶馬、奧迪更是如此，這兩款車的安全配置表現得都非常全面。均配備了正副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊、兒童座椅接口，眾多安全氣囊對車內駕乘者的保護非常周到。ABS+EBD這樣的配置必不可少了，牽引力控制、ESP電子行車穩定系統、胎壓監測裝置等主動和被動安全配置保證了車輛行駛的絕對安全，寶馬X3還具備零胎壓繼續行駛技術，所以也根本不需要備胎。對於SUV車型來說，自動駐車/上坡輔助以及更為重要的陡坡緩降功能是寶馬X3、奧迪Q5的標準配置。
現在很多SUV越來越注重後排乘客的隱私性，奧迪Q5提供了防紫外線/隔熱玻璃，還配有後排側遮陽簾以及分區獨立空調，對後排乘客的照顧非常周到。電動車窗的功能也比較全面，具備了一鍵上下、防夾手功能。此外，防眩目後視鏡具備電動調節、加熱和摺疊功能，對安全行車、停車都有很好的輔助作用。寶馬X3、奧迪Q5配備了先進的電子手剎，寶馬、奧迪的人機交互系統，i-Drive、MMI都出現在這三款車型上。
最後說：
如果有60萬元的購車預算，那麼首先考慮的肯定是全新寶馬X3，這款車的外形設計非常動感、時尚，而且顯得非常豪華、大氣。此外，寶馬新X3換裝了全新的電子換擋把而且內飾豪華，更重要的是它的內部乘坐空間非常寬裕，這是很多人所看重的。
另外，寶馬X3的動力系統也非常強悍，不管是直6發動機還是渦輪增壓發動機所帶來的澎湃動力以及寶馬精良的操控，都賦予了寶馬X3極大的駕駛樂趣。況且，寶馬品牌相對於奧迪更為號召力，不管是行駛在都市、出席會議甚至行走野外，都讓用戶頗有面子。更何況，奧迪Q5基本上成為了街車，而寶馬X3則是一款全新的進口車，回頭率應該比Q5更高。
奧迪Q5確實是非常成功的一款SUV，奧迪Q5的表現也非常全面，外形、內飾、配置、空間、動力基本上都符合國內消費者的需要。當然，如果您有60萬元的購車預算，奧迪Q5的頂配車型也還是奧迪Q5，與中低端車型並沒有太多的區別，那還是不如考慮進口的寶馬X3。當然，如果您追求實惠、性價比，那您完全可以選擇中配的奧迪Q5。
有車大師
感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
奧迪q5和寶馬x3同樣屬於國內一線豪華品牌的中型suv，為同級別競爭對手，奧迪q5已經在這一領域摸爬滾打了很多年了，是一員老將，銷量也很客觀，寶馬x3車型雖然也出來很長一段時間了但是最近剛剛國產上市，價格也被吐槽得厲害。
寶馬x3由於上市不久，優惠幅度不高，部分地區沒有優惠甚至要加價購車，所以性價比不是那麼高，而奧迪q5不同，本身優惠幅度就不小，加上為了給q5l讓路，加起來的優惠幅度非常可觀。
用指導價格差不多的2018款典藏版低配和x3低配對比，奧迪q5動力完勝，空間和配置x3略勝一籌。但如果用plus舒適型進行對比的話，性價比就顯得高了很多。
如果您看中性價比的話還是推薦購買q5，畢竟可選車型多，優惠幅度比較大，希望我的回答可以幫助到您！
知識問答百科
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