上海最老的地铁线——1号线，最近悄然完成了一次“大动作”：徐家汇至上海火车站钢轨更换大功告成。为期14个月的不懈施工，终于取得圆满成效，已经通过质量检验。
根据线路开通时间和钢轨荷载疲劳程度，施工方对地铁1号线的钢轨大修作出了计划安排，即先后分为三个阶段。最早可以追溯到2008年，从莘庄至锦江乐园站地面区段。第二阶段是在2011年，上海南站至徐家汇区段的钢轨大修。而目前是从去年开始的徐家汇至上海火车站约9.5公里区段的施工。该区间内拥有近33公里长度的钢轨，它从1995年4月10日全线通车运营以来，已有23年，终于完成了载客运营的光荣使命。
1号线是上海最早、也是最老的一条轨道交通线路，夜间养护及施工点资源显得尤为珍贵。此次钢轨大修更换项目总共用时14个月。施工方在计划安排上精打细算，动足脑筋。从去年10月27日第一次备轨历时8个月、46次轨道车施工，完成了314根100米定尺新轨的艰难运输任务。而在剩余的180天，则充分利用施工资源的冗余度，将施工区间合理地细分为三个区域，在施工动车资源有限的情况下，最大化地减小施工停歇时间，穿插进行后续任务的开展。
据介绍，一个夜间施工点有效作业时间约3个小时，在这180分钟的时间内要将数百米旧轨锯断撤下，然后将每段重约6吨的百米新轨上道、焊接、紧固扣件，于此同时要求专人进行全程跟踪控制工程进度和保障施工质量，时间分秒必争。正是由于施工过程中精打细算、高效推进，虽经历了延长运营时间、首届进口博览会保障以及各重大节日等诸多因素影响，仍然提前一周顺利完成了任务。
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