预计到2018年末，盛产三文鱼的北欧小国挪威将拥有19架F-35A隐身战斗机。在5月22日，三架崭新的F-35A隐身战斗机飞抵挪威奥兰德空军基地，这使得挪威拥有的F-35战斗机数量增加至16架。预计到2018年的年末，挪威还将接收3架。2017年11月6日，挪威在厄兰空军基地迎来首批3架F-35战机。这并非首批交付给挪威的F-35战机，因为该国此前已有7架F-35A联合攻击战斗机派驻在美国亚利桑那州卢克空军基地用于训练。
洛克希德·马丁公司的F-35“闪电”II战斗机是世界上继F-22“猛禽”后第二款五代机，共包含三个型号：美国空军所用的F-35A，美国海军陆战队所用的F-35B和美国海军所装备的F-35C舰载机。
挪威版的F-35A具有与众不同的配置，看外形就像是F35战机长了一个瘤子。位于垂直尾翼之间的后上机身上有个小整流罩，是外挂减速伞，机尾喷口上方都有一个朝后打开向上翻起的舱盖，从舱盖中打开一把黄色的圆形减速伞。外挂减速伞系统有助于F-35A在北极圈内的冰滑跑道上安全降落。
作为一个处于寒冷的北极圈附近的北欧国家，跑道结冰的一件很常见的事情，而要想在这一全年平均温度在零度附近的地方清理跑道，在战时是一件很困难的事情。挪威购买的F-35A，属于定制版，机尾上部安装有一个凸起的减速伞舱，以适应挪威独特的冰雪环境造成机场跑道摩擦力不足，F-35A机轮刹车效率降低的问题。为了不影响隐身性能，F-35A的外挂减速伞安装在机身尾部上方、两个垂尾之间。而我们常见的俄式和中国战机的减速伞，则是安装在尾椎内。
可拆卸外挂减速伞吊舱并非在F-35上首创，在挪威及其他北约国家的F-16和台风战斗机上，已经有了大量应用。2008年，洛马公司的F-35宣传片中就已经提供了满足不同国家需要的减速伞设计方案。2010年开始研制减速伞系统，由挪威、加拿大和荷兰共同出资，在研制之初，洛马公司提供了许多替代方案，包括安装发动机反推装置，或者加大机翼和襟翼，但均不符合要求。于是洛马公司装该项目外包给福克技术公司（现属于英国GKN航太集团），参考F-16的可拆卸外挂减速伞吊舱，独家开发与改装这种外挂减速伞模块，最终获得成功。
减速伞舱由凯夫拉材料制成，也具有隐身能力，为了满足不同用户的需求，F-35A的外挂减速伞被设计成可拆卸式，当用户需要这一功能时，只需提出需求，在总装时加入即可。与挪威有类似使用环境的荷兰、加拿大和日本等国也有需求。 挪威打算在F-35A上永久性保留外挂减速伞吊舱，但荷兰或加拿大等其他国家可在温暖的月份拆除。
以美国为首的西方国家空军战机大多采用结构复杂的减速盘刹车制动系统。而中俄战机则长期依赖价格低廉且使用简便的减速伞作为降落减速工具。刹车盘减速也不是一味的好，其结构强度受温度影响很大，尤其是在恶劣条件下非常明显。我国的歼-20战机同时设计有减速伞和碳纤维刹车盘系统，可以不开减速伞降落，但在日常使用中，甚至也被经常拍摄到依靠减速伞降落。
挪威一共向美国采购了52架F-35A隐身战斗机，合同总价值100亿美元，单价几乎有2亿美元。全部F35预计在两年内交付完毕，届时将取代挪威空军现役的56架美制F-16战斗机。挪威空军计划让F-35A战斗机在2020年担负初始作战值班任务，2025年投入全面作战使用。
挪威引进的这52架F-35A，将成为北欧最强的制空力量。在2018年初，挪威空军的F-16战机和美军的F-35隐身战机进行过模拟空战对抗，F-16遭到F-35的全方位碾压，F-35战机可以在130公里之外直接锁定F-16，而F-16则毫无察觉。挪威空军的F-16战斗机的雷达自始至终都没有搜索到美军F-35战机，直到F-35逼近身旁才发现。
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