引言：從2014年開始，日產奇駿搭載變速箱就帶有“病根”，一直延續到今年8月剛上市2019款奇駿爆發“頓挫門”，或干係上百萬消費者的利益，東風日產則一直未正面回應。
自2014年第三代奇駿上市至今，已悄然過了四個年頭。但令誰也沒想到，昔日在消費者眼中一個“美麗”、質量信得過的暢銷SUV，背後卻暗藏“血”一般凝黑和不堪的謊言。
日產CVT變速箱出現質量事故，或關係數百萬計車主利益。
據《華車網》瞭解，東風日產從第三代奇駿開始，就已陸續出現變速箱損壞故障。據多位車主稱，其購買第三代奇駿，變速箱使用不久，甚至2000公里內，就頻繁出現頓挫和拖檔的情況，用不久就必須換掉。
一位購買2014款東風日產奇駿的車主說：“變速箱低速頓挫、高速拖擋，在更換一次變速箱後，再次出現了相同問題，但售後堅持說正常不予更換。”
就這樣一直拖到過了質保期，如你再提出更換，4S店態度轉變，“可以更換，但需要您自費，費用預計4萬元。”
至少，相當多已經購買日產奇駿的車主，因此缺陷變速箱“被脫保”而深受其害。
“變速箱在質保期內有問題時，日產廠家（或4S店）一直說正常，可一出質保期，問題越來越嚴重了，他們就讓自己掏腰包，車根本不能開了，你不換還不行，但換了保不齊還是老問題。”
一位奇駿車主感嘆道：“我的2014款奇駿變速箱在質保期最後一天掛掉了，晚一天就要自己花錢換了，目前僅行駛4.9萬公里。”
而另一位車主則很不幸，她雖然在質保期換過一次變速箱，但被出保後（指的是整車出保）變速箱又出問題，4S店說只能車主自己花錢了。
“奇駿開不到5萬公里就需更換變速箱的大有人在，”一位奇駿車主建議說：“別貪圖優惠價等購買奇駿，後期用車條件和成本太高了。”
是呀，給你優惠的錢，一出三年，就能從變速箱上找補回來。但是，問題是換過變速箱後，這款變速箱跟之前有什麼區別？
2018年8月份剛上市的2019款奇駿，同樣正遭遇“頓挫門”。且由於該問題“積怨甚久”，上市開售僅兩月，投訴就大面積爆發，相關部門或正在介入調查中。
具體症狀是：高速行駛80邁到100邁之間，變速箱頓挫、拖檔嚴重；同時，很多車主發現，變速箱漏油（已經在滴油）且排氣管大量冒黑煙。
可笑的是，日產奇駿變速箱聲稱，10年免維護。
如今，另據車主稱，廠家正暗地裡給一部分車做測試，試圖找到解決的辦法，不過仍是類似升級ECU、TCU的解決方案。而種種案例表明，這款變速箱本身質量存在有問題（硬件問題）。
一位2014款奇駿車主投訴顯示：“它事前毫無徵兆，開不到4年，行駛9萬公里變速箱突然就掛掉了。”
簡直就是夢魘，奇駿變速箱包括其它日產搭載CVT，能跑10萬公里不換變速箱，簡直就是奇蹟。
據瞭解，奇駿變速箱如今搭載加特可（Jatco）提供的CVT8無級變速箱。而目前，鑑於此類變速箱出現的問題尚不能解決，以及解決以後質量能不能有保證，此刻，不建議消費者購買2019款奇駿。
另外，據統計數據顯示，從2014年第三代奇駿上市至如今2019款奇駿推出，累計銷量已達80萬輛。
2014年奇駿（包括舊款）銷售11.44萬輛；2015年奇駿銷售16.63萬輛；2016年奇駿銷售18.02萬輛；2017年奇駿銷售18.47萬輛；2018年1—10月份累計銷售16.8萬輛。
對此，知情人士稱，日產變速箱存隱患已經很久了。
“目前遭遇變速箱頓挫問題，不僅是奇駿一款車型。日產旗下天籟、樓蘭、逍客等均有變速箱頓挫、脫檔等情況。”
而照此計算，日產銷售搭載有缺陷變速箱的車輛，早已過百萬輛。那麼這百萬輛中，又有多少車主被脫保、自費更換變速箱，而正處在無奈、懊悔中呢？
東風日產，這顆“毒瘤”何時根治呢？
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