AT
AT是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器，它最大的特点主要有两方面：分别是传动方式和齿轮类型。
1.在AT上有个叫液力变矩器的玩意，它也可以做这种能量的转化工作，发动机机械能转化为变速器油动能，然后变速器油的动能再转化为变速器齿轮的机械能。液力变距器最重要的用处之一就是充当自动离合器的角色。
2.齿轮类型：采用行星齿轮机构：它最大特点是灵活、多变。普通的两个齿轮理论上只能实现2个挡，而一个行星齿轮理论上能实现7个挡。
优点
1、利用液体传动，冲击小、舒适性好，同时能承受比较大的动力传输、能有效提高传动系统的使用寿命；
2、技术成熟，是可靠性最好的自动变速器，没有之一（到目前为止）；
缺点
动力被转来转去损失会比较大，这也是我们经常说的：AT变速器油耗比较大的原因；
双离合
基本上是取上面变速器之精华，并去其糟粕：AT用液体传动比较费油，所以不要，但如果用机械离合代替的话，传动效率是上去了，但又会像AMT一样，换挡时动力会中断并容易有顿挫。怎么办好？
办法是：增加离合器！比如，三挡要换到四挡时，在三挡离合器还没有分离时，四挡离合器已经处于准备状态。这样既能提高换挡的速度和平顺性
同时又能保证汽车燃油的经济性。
优点
1、省油：纯机械传动动力损失小；
2、换挡速度快；
缺点
应用时间相对比较短，技术和可靠性上相对比较差；
CVT
也叫无极变速器，不知道大家平时有没有认真留意过？CVT一般是不跟大马力发动机配合使用的。主要原因是它利用钢带来传递动力，只要传递的动力超过一定限度，变速器会限制动力输出。比如在急加速、大负荷时。
由于钢带传动不像齿轮，有不同大小齿轮之间的切换过程，换句话说,它就没有换挡这个概念，动力输出是纯线性的，至于我们经常看到的所谓几档无级变速器，都只是模拟出来的档位。
优点
1、不存在换挡这个问题，因此平顺性很好；
2、省油：钢带传动也属于机械传动，动力损失小；
缺点
在大负荷的或急加速等会限制动力输出（大马力车很少见CVT搭配）
AMT
AMT也叫电控机械自动变速器，机械部分基本和手动没有差别，差别只是在手动变速器的基础上，增加一套电脑控制换挡装置。
优点
1、省油：动力在传递过程中是纯机械传动，动力损失很小；
2、便宜：结构简单、制造成本低；
缺点
1、换挡时间长，动力输出会出现中断，平顺性差，容易顿挫；
2、可靠性：换挡机构相对更容易坏；
其实这么多变速箱中，没有绝对的好与坏，只要有合适的匹配标定、合适的价格以及满足你的购车需求，那才是最好的。
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