閒餘趣聞
廣州取消樓盤限價政策，對於剛性需求者來說是好是好暫且不予評論。先給大家看一張廣州為核心的珠三角地鐵規劃圖，再來說廣州的取消限價和未來房價的發展趨勢！
廣州為中心的新地鐵規劃
很多人一看到這張地鐵規劃圖，一定會很驚訝。這有什麼稀罕的，我們的城市比這個地鐵規劃還強不知多少，更是不像廣州的地鐵規劃。如果真的是這樣想，那就是太落伍了。
錯了，就是廣州的地鐵規劃。這個稀稀疏疏的不到十條地鐵，正是代表著廣州，乃至於整個珠三角的未來規劃方向。
從廣州的珠江新城到深圳灣只有12個站，直接通達還不用1個小時；從番禺廣場到中山只要20分鐘，到橫琴還少40分鐘；還有去廣州白雲機場、深圳機場、廣州第二機場、佛山西站等也非常方便，都是區區20、30分鐘時間。
大家還在為不到80公里/小時速度的地鐵忙於規劃和建造，廣州就不需要再打開那張圖來看了，以後會像上海一樣規劃到主城區內最遠距離不超過500米可以找到地鐵口。
而如今開始著手（上圖）的是160公里/小時的高速地鐵，十條這樣的地鐵完全可以翹起一個廣州，甚至是整個珠三角。可以直接把廣州30小時生活圈從10多公里擴展到50公里半徑。
廣州是一線城市，還是全球城市！
廣州不僅是國內一線城市，也是全球一線城市。根據最近公佈的2018年全球城市分級排名，北上廣深都入圍全球一線城市，並且廣州以A排在了深圳A-前面。還有美國外交政策公佈的GCI全球城市排名中，其中香港第5、北京第9、上海第19、廣州第71、深圳第79、天津第87、南京第88。也可以看出北上廣深排在全國內陸前四位置，這也體現了廣州在全球城市中的地位和影響力。
至於日本公佈的GPCI全球綜合競爭力排名、中美公佈的GUCP全球城市競爭力研究排名、英國的EIU全球城市競爭力排名，還有加上最近國內機構公佈的全球競爭力城市排行榜。雖然廣州也是排在不錯的位置，其專業性排名還可以接受，至於全球綜合城市排名只有呵呵了！筆者只看好GAWC和GCI這二個最專業的機構排名。
廣州的弱點在哪裡？
廣州從今年前三季度的GDP增長率來看，僅6.3%增長率，低於深圳的8.1%，甚至低於北京和上海的6.6%，與中西部地區省會城市高達8%以上相比也是差距甚多。
是不是意味著廣州已經走向衰弱了呢？沒有發揮很好需要批評，但離衰退還很遙遠。
廣州的第三產業比重排在全國第二，高達70%以上的服務業。基本上接近西方發達國家的普遍水平，未來要向高端服務業、金融產業、研發產業、物流產業和旅遊業等第三產業的高端第三產業發展，道路非常艱難而且曲折。目前西方發達國家的GDP增長率能夠達到3%就已經發揮了很好的潛能。廣州也估計最終年增長率會超過北京和上海。
其實，廣州是四個一線城市中唯一土地資源還比較充足的城市，而GDP只有6.3%也是實在不該。應該學習中西部城市加大對固定資產的投資，更好地促進經濟短期內快速增長。可廣州騰籠換鳥之後還是一步一步地走來，或許是為了細水長流吧！
最後，對於是否要購買廣州房產的剛性需求一個提醒，廣州從長遠看一定會出現持續上漲的趨勢。但在這輪房產下跌趨勢中，也會波及廣州樓市。2019年和2020年或許會有一些打折促銷樓盤，在合適的區間裡要抓住機會著手購買。
至於問廣州取消限購是好是壞？筆者還是覺得弊大於利，因為給予的房地產開發商的一個高端樓盤的提價機會，更是提升了發展高端樓盤的動力。在土地拍賣數量相對固定的情況下，增加了高端樓盤數量，意味著中低端數量的減少，從而反過來影響著中低端樓盤的房價走勢。
鞅論財經
首先廣州近10年內是不會取消限購的
