不久前，保時捷官方發佈了一組全新Cayenne E-Hybrid（卡宴插電混動版）的官圖，不知不覺中，新能源版本的卡宴已經發展到了第三代，作為較早進入新能源領域的豪華SUV車型，卡宴混動版在國內的銷售情況還是比較不錯的，路上不時會看到掛著新能源綠色牌照的卡宴經過，下面我們就來看看在這十年的發展中，卡宴混動版都發生了怎樣的變化？全新改款車型又給我們帶來了哪些改變？
從原型車至今卡宴混動版已經走過了11個年頭
外觀設計與普通版車型差別不大
在外觀造型方面，Cayenne E-Hybrid與燃油版車型的差別並不大，整車設計語言延續了保時捷的家族風格，另外新車和前幾代車型一樣，雖然是新能源車型，但是在外觀部分並沒有加入過多展示車輛新能源身份的設計，只是在兩側以及尾部加入了e-hybrid銘牌。筆者個人認為這種設計思路值得各大國產廠商學習，有時候在新能源版本車型上加入太多藍色或綠色元素反而會適得其反。
中控臺造型規整/棕色配色更具豪華車氣質
內飾部分，Cayenne E-Hybrid與普通版車型的差別更是微乎其微，車內採用了大量皮質材料進行包裹，中控臺造型規整，做工更是沒得說。新車在舒適性配置方面有著一定的升級，目前可以選裝的包括新的平視顯示系統、帶有主動車道引導的自適應巡航控制、座椅按摩以及擋風玻璃加熱等功能。
保時捷的插電混動系統有何玄機？
Cayenne E-Hybrid搭載了一套由3.0T V6發動機、電動機、8AT自動變速器、鋰離子電池組以及電源控制系統構成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率可達462馬力，峰值扭矩為700N.m。Cayenne E-Hybrid的插電式混合動力系統採用的是P2結構，也就是在變速箱輸入端和發動機之間加入了一臺電動機。
新車0-100km/h加速時間僅為5s，極速可以達到253km/h。續航方面，新Cayenne E-Hybrid的純電續航里程達44km，純電模式下極速為135km/h。
總結：在整體設計上，保時捷Cayenne E-Hybrid並未針對其新能源車屬性做出太大調整，不過相對低調的設計語言或許會為Cayenne E-Hybrid吸引到更多用戶的青睞，另外雖然採用了插電式混合動力系統，不過Cayenne E-Hybrid並沒有放棄保時捷一貫的高性能趨向，其性能表現完全沒有因為動力系統的改變而下降，這樣的堅持值得我們為其點贊。最後值得一提的是，全新的Cayenne E-Hybrid將於11月16日開幕的2018廣州車展期間上市。
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