瑞虎5X是奇瑞汽車推出的一款緊湊型SUV，是奇瑞汽車品牌寄予厚望的車型之一，整車外觀設計時尚，線條分明，功能配置豐富，走年輕化路線的車型，但就目前市場銷量來看稍顯後勁不足。

2019款瑞虎5X有較大改變，外觀上主要的變化是放棄了以往的滴淚大燈設計，新能外觀設計中規中矩，與前臉的匹配看上更協調，整體感覺更好。

動力總成上的變化比較大，發動機方面放棄了以往搭載的1.5T發動機，取而代之發是E4G15B1.5L自然吸氣發動機，是奇瑞比較成熟的發動機類型，與之匹配變速器有兩種，分別是QR523MHB手動5速變速器和QR019模擬7速CVT無極變速器，替代了之前的格特拉克雙離合變速器，就目前的動力匹配來看，車輛動力方面會有所下滑，但經過調教後的電控數據後還是會有不俗的動力表現。

底盤方面前部依然採用麥弗遜式獨立懸架，後部則改變成為扭矩梁式半獨立懸架，放棄了原有的獨立懸架。

從整車的配置來看，這款車型可以說是降低配置了，因為價格有所下調，奇瑞公司也需要考慮車輛成本問題。總的來說還是一輛不錯的代步SUV，當然還必須得到大眾車友們的認可才行。

天天車壇

在同價位產品裡面，是比較有競爭力的

新款瑞虎5X我理解算是，奇瑞針對市場用戶反饋的緊急響應吧。把大眼袋的大燈改成苗條的眯縫眼。整體前格柵不細看以為是瑞虎8呢。確實個人一種很不多魁梧感，所以這次車型的前臉改動確實比較成功的。

瑞虎5X 在人們車型口碑排行榜上佔據第二位置，第一位的是瑞虎8。可見他們還是經受得住市場的檢驗和用戶的認可的。

這款車配置上也不錯，有了智能手環鑰匙，LED大燈的配置，算是奇瑞在新產品上的一次試水，後面我們可以期待奇瑞更多的產品配置上更多的高科技技術。

綜合來看，我覺得在這個價位的SUV 車型上，瑞虎5X還是不錯的，雖然他的發動機換了自然吸氣的，後懸換成了扭力梁，但是不影響他的底子好，還是可以多看看論壇，做出自己的選擇。

張敬醫

瑞虎5X基礎參數，指導價6.59-11.09萬，車身尺寸4358*1830*1670、軸距2630mm，尺寸接近小型車，但廠家的定位是緊湊型SUV那麼就挑出緊湊型同價位對比。

1、1.5L中低配版本，價格為6.59-9.09萬，發動機為1.5L自然吸氣動力，最大功率85kw、峰值扭矩141牛米，匹配5擋手動、CVT自動變速箱，這個版本的價格明顯是虛高的。同價位省油的SUV可以考慮一線熱銷的寶駿510，實際空間水平差距不大，動力同樣是1.5L變速箱也算強力，變速箱手動為6擋、自動為5擋AMT，實事求是的說AMT級別低於CVT，但輸在頓挫而不是便利性，AMT還至於有低溫保護、耐久性也比CVT更強維保成本也更低。加上價格僅要5.48-7.88萬，性價比不俗所以這臺車可以熱銷2萬臺。

其次指導價6.6~8.6萬的緊湊型哈弗M6也是性價比高的多選擇，動力使用1.5T變速箱級別為7擋溼式雙離合，整體水平要高於瑞虎5x的1.5L很多，雖然油耗也要高一些得到了更充足的動力儲備，而且超過4.6米的車上也帶來了大空間，四輪獨立懸架當然比5x的扭力梁板懸更有價值。以瑞虎5x-1.5L版本的價格至少這些車是性價比更高的，即使是動力差一些的吉利的遠景SUV-1.4T實用性也更強。

2、1.5T版本指導價7.99-11.09萬，這個版本升級了四輪獨立懸架，發動機也為1.5T動力級別不低，但變速箱卻使用了自動變速器裡最低級的6擋乾式雙離合，這種變速箱的穩定性是自動變速器量產機型裡最差的，結構等於兩臺AMT的組合體，解決了高速換擋頓挫的問題卻帶來低速換擋頓挫更嚴重，兩組執行離合器頻繁同步聯動在擁堵路況下極易高溫，溫度超過電控單元的可承受範圍則會出現嚴重頓挫、換擋邏輯錯誤甚至失靈。