長期以來，深圳存在“西強東弱”的經濟發展格局，具體而言，東部的鹽田區、龍崗區、坪山區以及隸屬於龍崗區的大鵬新區和遠在汕尾的深汕特別合作區，基礎設施配套有些薄弱。
即便是GDP實力強勁的龍崗區目前而言也只有一條地鐵線深圳地鐵3號線（龍崗線），遠遠不能滿足龍崗區經濟社會快速發展的需要，好在這種局面正在得以改變，深圳正在大力實施“東進戰略”，一大批重點工程落戶深圳東部，其中，最令人關注的是地鐵等交通工程。
1、深圳地鐵14號線（會展中心-崗廈北-坑梓-沙田-惠州南站-新橋）
深圳地鐵14號線，從福田中心區的崗廈北至坪山沙田，未來將從沙田站延伸到惠州南站及新橋站，而崗廈北將延伸到會展中心。
一期建設崗廈北到沙田段，主線線路總長約50 .3km，設站17座。
日前，深圳地鐵14號線部分站點已經改名，目前，深圳段17座站點分別為崗廈北（換乘2\10\11號線）、黃木崗（換乘7號線、24號線）、清水河（換乘17號線）、布吉（換乘3\5號線）、南灣（換乘17號線，原石芽嶺站）、橫崗西（原六約北站）、四聯（換乘18\19號線）、坳背（換乘21號線）、大運（換乘3\16號線）、南約（換乘31號線）、寶龍、坪環西（原沙湖站）、坪山圍（換乘16號線、坪山雲軌T1線）、坪山中心南（原坪山廣場站）、坪山中心（原朱洋坑站）、坑梓、沙田。
其中，石芽嶺改為南灣，六約北改為橫崗西，沙湖改為坪環西，坪山廣場改為坪山中心南，朱洋坑改為坪山中心。
深圳地鐵14號線共設樞紐站3座分別是崗廈北站（4線樞紐）、布吉（深圳東站）、大運站。
其中崗廈北綜合交通樞紐位於福田區市民中心東側，深南大道與彩田路交叉口，處於深圳市城市東西、南北發展軸的交匯點。將以城市軌道換乘為主，以常規公交接駁為輔，兼顧少量出租、社會車輛接駁的客運綜合交通樞紐。
崗廈北綜合交通樞紐
深圳地鐵14號線惠州段設白雲、草洋、開城、惠州南(換乘惠州1號線、深圳地鐵16號線)、新橋等5站。
2、深圳地鐵16號線（大運-坪山高鐵站-坪山圍-深圳技術大學-田心）
香港中文大學（深圳）
深圳地鐵16號線全線設大運（換乘3\14）、大運中心、龍城公園、黃閣（換乘10\21）、回龍埔、愉園、尚景、盛平、龍園（換乘21號線）、雙龍（換乘3號線）、新塘圍、龍東、寶龍同樂、坪山、新和、六和、坪山圍（換乘14號線）、坪環、江嶺、沙壆、燕子嶺東、石井、技術大學、田心等24個車站。
3、深圳地鐵3號線東延伸段
深圳地鐵3號線東延伸段，全線設梨園、新生、坪西、高橋、白石塘、富坪、坪地六聯等7站，之前，因為敷設方式變化停工了很長時間，將於2020年12月通車試運營。
這條延伸段將是深圳“東進戰略”實施（2016年初提出）後，東部建成的首條地鐵線，比深圳地鐵14和16號線建成要早。
深圳地鐵3號線（不含延伸段）早在2011年6月28日就建成通車，那時，東進戰略還尚未出臺。
4、坪山文化中心
坪山文化中心
坪山文化中心，是集文藝演出、圖書館、美術館、展覽館等多種文化功能於一體的深圳東部文化新地標，是深圳實施東進戰略的重大工程之一。
5、深港國際中心（龍崗區）
深港國際中心
該項目落戶深圳龍崗大運新城，高達668米，用地面積32.19萬平方米，總建築面積136.45萬平方米，計劃總投資 400 億元（預計約 500 億元），預計2024年竣工。屆時將超越632米的上海中心大廈，成為中國第一高建築物。
據公開消息，深港國際中心項目已於2018年3月26日舉行開工奠基儀式。
6、深汕特別區文體中心（深汕區）
深汕特別區文體中心
合作區文體中心項目位於G324國道北側，同心路南側，總用地面積約22927㎡，由體育館和標準的400米田徑場組成。其中，體育館總建築面積11754.72㎡，可供籃球、羽毛球、排球、乒乓球等球類競技比賽及訓練，閒時可以作為文藝演出、走秀會展等活動場所；田徑場包含有標準400米跑道、標準尺寸燈光足球場，周邊設置了約800個觀眾席和主席臺，可供舉辦運動會、足球賽等賽事。
7、深圳軌道33號線（深圳東部至寶安機場快線）
據悉，軌道33號線作為深圳市的機場快線，線路起於機場北（T4）樞紐終至坪山坑梓，沿線串聯機場東樞紐、石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐，並預留向西跨珠江輻射中山（南沙），向東延伸至惠陽及深汕特別合作區條件，深圳境內全長68.3公里。
8、深圳技術大學（坪山區）
深圳技術大學
深圳技術大學是深圳市的一所獨立公立應用型本科院校，面向高端產業發展需求，致力於培養高水平工程師、設計師等極具“工匠特色”的頂尖專門人才。
深圳技術大學選址在坪山新區石井片區，佔地面積155公頃。辦學規模為在校生2.8萬人，其中全日制本科生2.2萬人，專業碩士3000人，留學生3000人。
9、深圳地鐵10號線（福田口岸站-崗廈北站-華為站-平湖樞紐站-平湖中心站）
深圳地鐵10號線(坂田線)，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區的平湖樞紐。
平湖樞紐
線路長度28.88公里，經福田（8.74公里）、龍華（1.80公里）、龍崗（18.34公里，64%）三大區域，共設車站23個（龍崗境內16個），其中換乘站8座（龍崗境內2座：五和及平湖樞紐）。
2016年4月20日，地處深圳北大門的深圳地鐵10號線平湖中心站全面開工建設。
2018年10月28日，深圳地鐵10號線平湖中心站（又稱”雙擁街站“）主體工程完工，該站系亞洲最長的地鐵單體車站，計劃2020年6月建成通車。
深圳地鐵10號線，不僅結束了平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通地鐵的狀況，同時也能改善梅林關擁堵問題，分擔4號線（龍華線）運營壓力。
10、深圳地鐵19號線（龍崗橫崗至坪山坑梓）
深圳地鐵19號線，從龍崗橫崗至坪山坑梓，線路全長33千米，定位為普速線路。
一期工程從坪山碧嶺出發，朝著東北方向延伸，終點抵達坑梓，並預留延伸至惠州惠陽接口。
規劃設站分別為碧嶺、南塘圍、湯坑、錦龍、坪山、新區廣場、南布、大工業區、竹坑、聚龍山、坑梓、金沙、坑梓東
此外，19號線二期將西延至橫崗四聯，與14號線、18號線對接。
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