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開手動擋車最重要的就是在於離合器的使用，手動擋車子和自動擋車子的區別在於，手動擋車子需要人為控制離合器，而自動擋車子不需要。
離合器主要有三個用途：
第一，起步時控制車速。
第二，在行駛過程中，及時換擋保證速度和檔位相匹配。
第三，靠邊停車時，保證平穩停車不熄火。
離合器控制車速：低速時可以使用離合器控制車速，20km/h以內可以使用離合器控制車速，速度高於20km/h,不能使用離合器控制車速。特別是對於很新手，車輛起步時，無法把握離合器控制車速，需要知道離合器踩到底後慢慢抬，車輛自身的動力不斷增加，到達半聯動狀態，剛好是動力和阻力相等，緩抬離合後，動力大於阻力，汽車就可以動了。
速度與檔位相匹配：汽車在行駛過程中，速度不是恆定不變的，需要時刻根據路況來改變車速，車速變化後，需要快踩離合器到底，來換擋，時刻保證速度與檔位的匹配。換擋操作的具體步驟為：右腳鬆開油門，放在剎車上，不要踩，左腳快踩離合器到底，右手換到與當前速度相匹配的檔位。
踩離合器停車可以保證平穩停車不熄火：靠邊停車需要踩剎車減速，減到20km/h左右，使用剎車來控制車速，需要停車時，同時快踩離合器到底，僅僅踩剎車可能導致汽車熄火。
需要注意的是，儘量不要使離合器經常處於半離合狀態，這樣會對離合器片造成更大的磨損。在換擋或起步的時候，儘量做到迅速，一氣呵成，多多操作自然而然就會越來越熟練。
歐也說車
手動擋和自動擋開起來，其實有很多不一樣大家都知道，需要注意的東西反而是更多一些。
甚至長期你把手放在換擋桿上面架在那邊，有可能對車子都會造成比較大的損壞，一個個跟你講。
1. 停車熄火後不能掛空擋
停車熄火之後不能掛空擋，手動擋的車子它是沒有P擋的，停車時候如果掛空擋，它是沒有辦法對變速箱進行鎖止的。
因此這個熄火拉起手剎之後，應該把這個擋位推入傳動比比較大的低速擋，一般都是一擋，來防止溜車。
熄火掛一擋，防止溜車
以前考駕照的材料《汽車駕駛員培訓材料》裡面也是有寫的，你可以看一下，為什麼要選傳動比最大的一擋？
因為一擋傳動比大，發動機只要比較小的牽引力就可以帶動車子，那反過來車子卻不容易帶動這個發動機轉動需要更大的力氣，這個主要就是防止車子溜坡。
就像一根長長的槓桿，用長的這一端來撬石頭很容易，反過來短的這一端，你要把它撬起來就很難了，就是這個道理。
2. 堵車時不能經常半聯動
再來講下一個，堵車的時候不能經常半聯動，堵車的時候走走停停車速很慢，有些朋友就喜歡一擋半聯動跟車，也是不太合理和正確的。
容易導致分離軸承過熱
因為離合器有一個部件叫做分離軸承，它是用來分離高速旋轉的離合器的，也就是說踩下離合器踏板，這個部件就會和離合器接觸，並頂開已經結合在一起的離合器，斷開動力傳輸。
這個部件它是不靠機油潤滑和冷卻的，而是像我們日常吃的這種豬油、黃油這樣的一坨，這麼拓拓上去的，長時間工作就容易引起過熱或者是燒燬。
半踩著離合器慢慢的一腳腳過去，分離軸承會一直處於工作狀態，而且半聯動它會加劇離合片的磨損。
縮短離合器片壽命
這個半聯動的情況下，離合片是沒有完全壓緊的，沒壓緊就有可能它會磨，而不是一塊動，它就會產生更多的磨損了。
所以說你可以控制一下，你能踩油門一擋走的時候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都無所謂，都是半聯動在那邊走，就有可能有點問題了。
並不是說完全不能用，用的時候會產生正常的消耗磨損，有可能換的比較早一點，離合器片。
3. 轉彎時儘量不要踩離合
轉彎的時候不要踩離合，同樣的道理，你轉彎的時候車速會變慢的，有些朋友就習慣性的怕熄火或者怎麼樣，離合器會踩下去，或者是頭文字D看多了等等的。
這個操作也是會加劇離合器磨損的，如果車速對於當前擋位來說，實在是太慢了你就降擋，不要離合器一直踩在那邊，或者半聯動放在那邊，傷車子的。
4. 平時不要把左腳放在離合器上
再一個就是平時不要把左腳放在離合器上，人的一條腿大概是佔體重的18%到22%，一個140斤重的人，一條腿大概就有30斤重，大約能產生150牛的重力。
按照LuK公司，我介紹一下德國舍弗勒集團三大品牌之一，主要就是生產各類離合器的，按照LuK公司標準來說，離合器踏板力度就是在90到120牛。
就算腿是斜在那邊，沒有全部的壓在離合器踏板上，也有可能會壓下離合器踏板這麼一點點，就會和剛才產生的半聯動一樣，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年換離合器片都有可能。
5. 不要經常玩彈射起步
再一個就是玩車的朋友不要經常玩彈射起步，彈射起步是需要控制發動機在一個比較高的轉速下，迅速的鬆開離合器，達到快速起步的效果。
起步是快了，但這個時候發動機轉速非常的高，變速箱又是靜止的，那瞬間結合離合器，對離合器的衝擊非常大。
一個人過來按在你的臉上推一把，你頂多覺得這人不禮貌，一個人突然過來對你臉「啪」這麼扇一下，那可不止是不禮貌了，搞了不好要出鼻血。
賽車要用專業離合器片
突然之間的大轉速和動力就會有影響，磨損也會比較大，家用的離合器片又不是賽車，它主要是給你日常開開，讓你耐用一點就行了。
你「滋滋滋」來，說不定沒幾下就要換新的了，你真的喜歡玩你去換個加強型，競技用的離合器片好了，這個是兩回事，家用車要注意。
6. 手動擋加速時不要跳擋
手動擋加速的時候儘量不要跳擋，手動擋加速的時候跳擋，偶爾幾次對車子沒有什麼太大影響。
如果經常這麼做，它有可能會使某幾個擋位的使用頻率超過其它擋位很多，會造成擋位磨損不均勻，用得比較多的擋位就會磨損過度。
而且這個跳擋由於傳動比比較大，發動機轉速會更加的不平穩，轉速起伏大對維持經濟油耗和轉速區間也是有負面的幫助的。
所以開起來更費油，你偶爾玩一下子還可以，只是為了省力可以少掛兩次的話，我覺得是得不償失的。
7. 不要空擋滑行
再一個我強調一下不要空擋滑行，空擋滑行的時候手動擋的車型和車輪，發動機完全失去聯繫的，這個時候想減速只能完全靠剎車，發動機內部的阻力輔助減速就用不上。
這類朋友仔細聽，一來剎車距離有些車會變長，二來對剎車的負擔和磨損也會變得相當大，也是看不同的車型。
而且現在的車子空擋滑行，也不一定能省油了，都是電腦控制的這種電噴車子的，又不是老底子這麼啦啦弄弄的，這個油門鬆掉空擋滑在那邊的時候，基本上也是不會省油的，有的電噴車反而是費油。
8. 開車時手不要放在排擋杆上
再來講開頭說的那個，開車的時候那個手不要靠在擋把上面，這個你不能把它當做是一個扶手，我們開車經常是要換擋的。
很多朋友要麼當扶手用，要麼就是反正總歸要換的，過幾秒就要換的，我就一直放在這算了，有些公交司機經常乾的，右手永遠是在那的。
可能造成換擋撥叉損傷
其實這也是不太正確的做法，不光是說你單手握著方向盤，發生緊急狀況的時候，有可能造成危險打不過來。
長期這樣的話，有可能會對變速箱裡面一個叫做換擋撥叉的機構造成損傷，手動擋和自動擋結構是不一樣的。
選擋杆的下面連接著一個換擋撥叉的機構，就是我們上面的那一塊東西，一個擋把搖來搖去，下面會有一個換擋撥叉的東西的，它用來撥動變速箱裡面的同步器的齒環來實現換擋。
不要把換擋桿當成扶手
你就這麼理解，就是上面那個換擋桿就是根筷子，下面真正換擋那個東西，就是算盤上面的一顆顆珠子，你每天其實都是在拿這個筷子在撥這個珠子。
你老是這麼壓在那邊擠擠弄弄，有可能下面那個珠子會壞，雖然上面那個筷子還是好的。
這個說明書裡面有寫的，不要把那個換擋桿當成扶手，你手就靠在扶手上面，沒有的話你就拿著方向盤吧。
9. 還沒停穩不要掛倒擋
再一個就是車還沒停穩的時候，不要掛倒擋，這個和自動擋不太一樣，自動擋一般都是有保護和設計的。
手動擋就是你說什麼它就是什麼了，你如果沒有停穩，直接掛一個倒擋是會產生衝擊的，變速箱的齒輪都會造成損傷。
你開60公里每小時，突然之間掛個倒擋，現在新一點的自動擋的車子都根本沒法掛，而且會有警告。
你手動的還真掛得上去，掛上去說不定翻車「嗝」一聲，亂七八糟事情都會有，千萬要注意，這個是安全問題的。
10. 高擋位時不要重踩油門急加速
再最後講一個吧，第十個，高擋位的時候不要重踩油門急加速，手動擋和自動擋還是不太一樣。
自動擋急加速的時候自己擋會降下來的，手動擋你如果自己不去操作，它就在原來那個擋位上。
發動機負荷過大
如果車子處於很高的擋位，你油門又踩得很重踩到底，它會對發動機造成很大的負擔，而且加速效果也不好。
這主要是高擋位情況下，變速箱的傳動性比較小，發動機雖然可以以比較低的轉動帶動車子，其實發動機每轉一圈，它遇到的阻力是比較大，負荷也很大。
加速效果較差
如果還要急加速，就需要發動機輸出很大的力量，就算不考慮發動機負荷過大，單從加速效果來說，傳動比小的高擋位，也不如傳動比大的低擋位。
講了這麼一大堆，反正就是你掛在五擋，甚至是六擋、七擋的車子，油門踩到底，動力是沒有的，油耗是大的，車子還傷得比較厲害，別幹這個事情。
手動擋比自動擋一年省多少錢？
講了那麼一大堆，今天講的好長，手動擋用起來好麻煩，但是它便宜，很多朋友都是這麼一句話，直接秒你全家，還有駕駛樂趣什麼的。
那麼問題就來了，我手動擋的車子買起來比這個自動擋的車子，10萬塊錢大概便宜，1萬塊錢左右。
那養起來同樣10萬塊錢車子，手動擋比自動擋省多少錢？我為了省這個錢，前面說的那十條我要去遵守，我要去參考的這些麻煩，放在一起到底划算不划算？
關鍵詞：手動擋
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我每天都會給你一段汽車實用乾貨，文字版、音頻版、視頻版都有，你可以挑自己喜歡的。
10萬塊錢家用車，買哪種類型的變速箱最省錢？CVT、AT、DST、雙離合、手動擋，到底哪種最適合，到底哪種最省錢？自動擋比手動擋省油的車子有沒有？
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備胎說車
熟悉從一檔掛到五檔操作流程:
•一檔起步檔，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門汽車起步。•
二檔，車速20公里，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不松，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了，松離合給點油就走。
•三檔，速度在30公里，先踩離合，排擋杆向上撥動進入空檔，然後把排擋杆扶正，對直向中間的上面推進去就進三檔，
•四檔，速度在40公里，先踩離合，排擋杆向下拉進入空檔，在對直向下拉就是四檔。•掛五檔，速度進入50公里，踩離合，排擋杆向上推進入空檔，然後把排擋杆向右靠在向上推就進入五檔。注意換檔事項:•注意離合器、油門要配合，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。
換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿上，否則容易損壞變速桿。
•注意正確的換擋手型。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。•注意換擋要到位，檔位沒有卡準就抬離合器，會對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。
吉林高速公安長春分局
現在，自動擋汽車越來越多，很受人們的歡迎。然而，手動擋汽車仍然佔有很大的市場份額，因為其技術成熟、價格便宜、維修方便。特別是對於新手司機而言，駕駛手動擋汽車更有利於防止誤把油門當剎車的狀況，從而保障駕駛安全，更牢固地掌握駕駛技術。那麼，駕駛手動擋汽車最重要的是什麼呢？毋容置疑就是安全！那麼問題來了，駕駛手動擋汽車怎樣才能保障安全呢？
首先，要有強烈的安全意識，遵守交通法規。交通法規是規範交通行為的基本準則，是保障交通秩序和安全的基本要求。無論你駕駛手動擋汽車還是自動擋汽車，都應遵守交通法規，敬畏交通法規，維護交通法規的尊嚴。這樣，才能給自己和他人帶來良好的交通出行環境。
其次，要掌握好駕駛的技術，從根本上保障行駛安全。 一是啟動汽車時，一定要確保檔位掛在空檔，否則車輛發著後就會突然前衝，帶來危險。二是要勤換檔，高速高檔，低速低檔，速度與檔位要匹配。三是車輛轉彎時，不要踩離合，否則可能導致車輛側滑或側翻。四是不要長時間半聯動行駛，以減少對離合器片的磨損。在堵車跟車時，可把半聯動控制車速與剎車控制車速結合起來。五是車輛正常行駛的時候，左腳不要放在離合器上，以防止壓迫離合器而磨損離合器片。六是加速時不要越級加檔，以免造成檔位磨損的不均勻。七是在下坡時，一定要掛低速檔，用發動機牽制力制動，不要長時間踩剎車，更不要空檔滑行。八是車輛沒有停穩時，不要掛倒擋，以免損害發動機。 美麗的紅楓葉
現在，隨著自動檔車型的普及，買手動檔車型的人越來越少，不過，手動檔省油、耐用、維護簡單的優勢也是自動檔所不能比的！
開手動擋和開自動檔最大的區別就是離合器，簡單的說，我認為開手動檔最重要的就是控制好離合器的分離和結合，使汽車在合適的速度以合理的檔位行駛！
1、手動檔的起步：找好離合器的半聯動位置，一般來說，踩離合器需要快抬到半聯動，掛檔後，緩慢給油，同時慢松離合器，當聽到汽車發動機轉數提升、汽車前進時就可以鬆開離合器了。
2、手動檔的換擋：手動檔的一個基本要求就是勤換擋，低速低檔位、高速高檔位，避免低速高檔位導致脫檔熄火，避免高速低檔位導致油耗升高和不必要的磨損。
3、低速跟車時注意預判，保持跟車距離，儘量減少用半聯動狀態跟車。
4、手動檔還有一個必須要掌握的技能就是坡起，這對於新手來說有些難度：拉好手剎，踩離合器，掛一檔，鬆開剎車，抬腳鬆開離合器到半聯動狀態，輕踩油門，當發現汽車轉數表指針抖動時、聽到汽車發動機聲音變沉時、汽車有輕微的前衝時，緩慢鬆手剎、鬆開離合器、給油。
眾口說車
一定要把離合器踩到底才變檔，
不要損壞變速箱，
剎車時速度低於10公里，
才踩離合器，
有人擔心手動擋會手忙腳亂，
所以操作上，
儘量次數少，
匹配速度如下，
1檔10-20
2檔10-40
3檔25-60
-------------------
4檔40-80
5檔60-100
6檔80-120，
這樣開車，
基本上在城裡，
只需要操作三個檔位即可，
車有力，
加油即快，
鬆油門即慢，
剎車都不用，
還保護了發動機
用戶gxndr
手動擋起步問題
手動擋起步時離合器和油門的配合要控制好，離合器抬起一半可以感受到車輛的抖動，然後輕點油門，同時鬆開手剎或是剎車，慢慢抬離合，車輛緩慢起步，走上一會換二檔，同樣的重點就是快踩慢抬離合。平路起步也可以看轉速錶，踩死離合，輕點油門，轉速錶到達2000轉左右，放離合，鬆手剎，起步，重點還是輕給油門，等油門控制好之後後，松離合，手剎，就是要找離合和油門配合的感覺。
坡道起步很多新手經常熄火，這是因為離合器抬的太快。坡道起步最考驗駕駛技術，如果車輛停在坡道的中段，起步就意味著爬坡。其實與平路起步的原則是一樣的，就是拉手剎，踩離合，掛一檔，輕踩油門，松離合，鬆手剎。坡道起步最應該注意的是不能讓車輛溜坡，且要防止熄火。坡道起步踩死離合的時候，要稍微的多踩一點油門，只要你不松離合，車輛就不會行駛，也不會熄火。轉速到了2000轉以上時，就可以松離合，松剎車，起步了。
手動擋如何換擋
關於手動擋換擋，有一些人說看車速，有一些人說看轉速，其實發動機轉速到達換擋時機的時候，車速也會剛剛好，所以兩者有著異曲同工之妙。手動擋最理想的換擋時機，掛一檔起步，15到20邁的時候掛2擋，30邁掛3擋，40邁掛4擋，50邁掛5擋，如果看轉速換擋，那麼車1500轉到2000轉左右的時候就可以換擋。
換擋有些新手會感覺頓挫，那是因為先鬆油門後踩離合，因為發動機停止供油，而離合器還沒有分離，就會出現發動機制動現象，正確的操作應該是踩離合，鬆油門，你會發現轉速開始下降。換擋勤加練習，只要操作得當，就不會有換擋桿被自動吸入檔位的那種感覺。
換擋後，抬起離合器的控制非常重要，加擋之時，離合器片轉速要比換擋前低，減檔之時，離合器片轉速要比換擋前增高，所以不管你加檔還是減檔，檔位越低，那麼轉速變化的範圍也就越大。但是車輛不一樣，換擋的時機也不一樣，這個最好看一看車輛的說明書，比如雅閣的5速手動和6速手動換擋時機是不一樣的，所以建議大家在說明書建議轉速區間內換擋。
手動擋駕駛禁忌
換擋不到位，很多新手換擋一次不到位，發現車速突然降下來了，才意識到這個問題，其實這樣做非常危險。
踩離合不踩到底，離合器踩不到底，發動機和變速器第一軸是不能夠徹底脫開，換擋時就會有響聲，很容易打壞齒輪。
超級加檔，其實逐級加檔才是正確的，越級加擋容易出現動力不足，汽車憋死的現象。但是減檔是可以越級的。
車檸檬
開手動擋學車的時候
記得學科二的時候，我的教練告訴我，過科二這個過程最重要的就是離合控制得好，的確整個過程除靠邊停車要壓腳剎外就是壓離合踏板了。
學科三的時候，正確運用擋位與轉向燈光就很重要了，因有1、2擋有時間距離限制，考試過程中又不能太快，儘可能的把速度壓慢，除了超越前方車輛和直線行駛外，都可以在1擋和2擋之間去切換，不能拖擋行駛。
當我們拿到證後，就不能向學車一樣去應付駕考。在規定的限速標誌內，能快就快，能慢就必須慢下來，這個需要結合擋位速度，升擋不能越級升，緊急情況下可以越級降擋控制好車速，並善於觀察判斷周圍突發情況，車子在熄火前注意手剎是否拉好。
最後安全最重要，希望都能平安上路，平安回家！
家鄉美攝
首先你要明白手動擋和自動擋的區別在哪裡。
上面這個就是手動擋的截圖，這張圖很清晰的就看到多了個離合。
上面這張是自動擋的截圖，很明顯少了個東西，就是我們上面說的離合。
手動擋的車最主要的是，我個人認為手動擋的車開起來會更有駕駛樂趣。帶手動擋的車，起步前要踩離合，然後掛一檔。緩慢的起步，有的人說開手動擋容易熄火，這個不是什麼問題，你只要找到離合的半聯動，熄火這個問題很容易就解決。
另外手動擋的車安全也比較高，這是我個人認為，不知道大家是不是也有這種想法。手動擋能很好的控制速度，你掛幾擋，他就按照你掛的擋位跑，不會亂跑。
但是自動擋就不行，自動擋的速度是全靠油門來控制的。經常聽到有人把剎車當油門踩，我想這就是自動擋的不好。
說這麼多，總之就是一句話，各有個的好處。
午夜一分
手動擋與自動擋最大區別就是離合器。只是多個離合器，但很多人看來，手動擋開著沒有自動擋省心。自動擋可以說是“傻瓜式駕駛”，加速油門，減速剎車。手動擋相對來說就有點難度了。
手動擋起步時，離合控制不好容易熄火；行駛中要選擇合適檔位，勤換檔；換檔時油離配合不好，還容易頓挫。正因如此，很多人學的手動擋，買車還是選擇了自動擋。現在人手裡也有錢，不在乎自動擋貴個萬兒八千的，車怎麼開著舒服省心怎麼買。都說開手動擋有駕駛樂趣，那是對老司機來說的。你看一個新手開手動擋，起步頻繁熄火，換檔不及時頓挫，何來駕駛樂趣一說？更多的是尷尬和鬧心吧！
作為一個剛開了幾年手動擋的小白，我也說說一點個人想法吧。我感覺開手動擋最重要的就是： 離合要踩好，油離配合好，檔位選擇好，慣性利用好。
離合要踩好。新手剛開始開手動擋時，最常見的問題就是起步頻繁熄火。造成熄火的原因有很多，主要是離合器沒有用好。自家車和教練車的離合是有區別的，教練車的半聯動很明顯很好找，起步時不容易熄火。自家車的半聯動很不明顯，一個不小心就放過了。自家車起步要想不熄火，不要用開教練車的方法起步，不要刻意地去找半聯動，感覺車子有向前的動力了，穩住離合不要動，加點油門，等車子走起來了，再邊加油邊把剩下的離合松完。
油離配合好。油離配合在起步，換檔時起著重要的作用。起步時，在半聯動位置稍停一下，及時跟點油門，這樣起步不容易熄火。換檔的時候，油離配合好，換檔不容易頓挫。油門離合怎麼配合？踩下離合換入新檔位後，離合不要一下全鬆掉，再去加油門。松離合和加油門這兩個動作是可以同時進行的，允許兩者有重合。邊松離合邊加油，換檔就不容易頓挫。松離合和加油門這兩個動作，就像我們小時候玩的蹺蹺板，是一種此起彼伏的關係。
檔位選擇好。手動擋在行駛過程中，要根據路況，車速，轉速等選擇合適的檔位。不像自動擋可以D擋走天下，手動擋該換擋時一定要換檔，手一定要勤快。儘量避免出現低檔高速和高檔低速（拖檔）情況，低檔高速費油，高檔低速傷車，容易產生積碳。合適的檔位既能省油，對車子的發動機也是一種保護。
慣性利用好。無論是空檔滑行也好，還是帶檔滑行也罷，滑行的目的就是充分利用車子的慣性，達到省油的效果。路口紅燈時，可以鬆掉油門帶檔滑行，利用發動機制動減速，減少剎車的使用。車速不太快時，也可以空檔滑行至路口停車。行駛過程中，感覺車速快了需要稍微減速時，可以用鬆油門代替踩剎車減速，油門當剎車用，減少剎車的使用頻率。車速較快或者下長坡時，不建議空檔滑行，因為空檔滑行有一定危險性，操作不當車輛容易失控。老司機技術好隨意，新手不要輕易嘗試，畢竟安全永遠是第一位的！
以上是我對這個問題的一些個人看法，對此你又是看的呢？歡迎大家積極留言，說說自己的獨特觀點。如果喜歡我的回答，麻煩點個贊！舉手之勞，不勝感激！
