新款Jeep自由光已經發布，上一款眯眼大燈已經改回主流的一體式設計，切高配發動機也換為更有勁的渦輪增壓了。但是，不得不說新款自由光的未來銷量讓人仍然不太看好。
首先我要聲明，我個人是喜歡Jeep自由光的，無論是上一代的眯眼款還是最新一代的大眼款。曾經有機會試駕過一週的上一代自由光高配款，我就先說說對上一代的感覺。
總體來說駕駛風格和底盤質感都是我喜歡的，雖然完全不像轎車的靈敏，但擁有SUV車型所應該具有的厚重質感，過坎兒時尤其明顯，質感和聲音都很好聽，說底盤過硬是不存在的，整體還是偏向舒適。
在隔音方面，除了急加速時發送機聲音可以傳入駕駛室以外，對於路噪和環境噪音隔絕的還是不錯的，不過發動機的聲音比較渾厚並不難聽，這或許也是美系車的特點，說不上誰好誰壞，歐美市場更喜歡聽到加速時的發動機聲音。
而內飾方面，上一代自由光的設計欠缺豪華感，但用料很厚實，用手摸上去的質感和實際做工也是不錯的，只是缺少了對設計細節的巧思。
配置方面，自由光其實並沒有什麼配置優勢，只是正常的同級別水平，不會太乞丐，也別指望有什麼驚喜。
最讓人吐槽的就是上一代的發動機了，當然開這麼一輛suv你不會想追求什麼推背感，當然油耗也不要考慮省油問題，這可是一輛Jeep。但重要的是上一代2.4L排量的發動機嚴重燒機油的現象讓很多用戶頭疼不已，也因為這個問題得了個“既有光“的外號。
因此儘管上一代自由光的機械素質（除發動機外）和價格都還不錯，但仍然市場表現欠佳。
為什麼說我並不看好新一代自由光的表現呢？
首先來看外形，大燈從眯眼設計改回了大眾接受度高的一體式設計，眼睛變大了。當然外形問題見仁見智，比如我對上一代的外形也完全可以接受，這不是問題。不得不說下圖中新一代自由光改回一體式大燈後精神了一些，尾燈也比原來多了些層次感。
第二是內飾，內飾基本沒變，這可就有點懶了，即使是小改款是不是也應該在精緻度和細節設計上做一些升級呢，自由光的內飾做工和質感雖然不差，但恐怕“美式設計”在同級車型裡並不佔便宜。看下圖新老兩代自由光的對比，根本是大家來找茬，傻傻分不清楚。
第三是發動機，上一代讓人詬病的2.4發動機終於換成了2.0T發動機，渦輪的加入讓新自由光的動力有所提升，至於能不能一改上一代的燒機油現象還有待觀察。
第四是價格，儘管預計2.0T車型起步價不足25萬，全系起步價不足20萬，但相比途觀L等競品車型已經有不小的市場優惠來看，改價格只能說不太貴，但恐怕還需要等降價後才能一站。
最後有個不公平的是品牌效應，這個沒辦法，Jeep的品牌效應在中國市場還是比較小眾，這點不服也不行。
閱讀更多 MAN科技 的文章
