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日產軒逸純電筆者在發佈的文章中深度研判了改款車型的技術特徵和後期市場表現，在這裡再次簡單跟大家分享一下，有興趣的可以進入我的主頁當中觀看全文。
先說觀點吧，筆者對於日產軒逸純電是不大看好的，有幾點跟大家聊一下。
一、軒逸純電售價16萬左右，但在2018年國產品牌13萬元級別都是400公里左右的純電續航表現下，軒逸純電續航僅為338公里，相當的不夠看，而且電池能量才38度電。並且作為一款16萬元級別的純電動汽車，軒逸純電居然沒有搭載新能源汽車最為重要的電池溫控系統，這項功能的缺失會對於電池壽命以及高溫、低溫時的電池工作產生嚴重負面影響。
二、軒逸純電並不是因為國產簡配的原因才沒有使用電池溫控系統，而是國外版本的LEAF一直也沒有搭載電池溫控系統。在老款LEAF 24度電版本上，問題並不明顯，但是2018款LEAF搭載高電池密度的電池因為缺少電池溫控系統，導致電池非常容易過熱，從而頻發充電故障依舊電機功率限制。2018款LEAF號稱最糟糕的一代，投訴非常多，這就是因為在電池過熱時，沒有電池溫控系統主動幫助電池進行散熱導致的。
三、燃油車市場中，我國傳統燃油車在發動機變速箱上面相比於國外品牌差距很大，但是在新能源汽車方面，我們國家不僅技術上面沒有落後，反而比很多國外品牌更強，在沒有發動機變速箱等傳統機械設備的附加值，新能源汽車領域大家終於處於同一條起跑線上，如果合資品牌還想依靠燃油車上面的溢價銷售，那顯然是不可能的了，之前的伊蘭特EV就是很好的例子，即將上市的朗逸EV也是一樣，相比於國產主流新能源品牌毫無競爭力。
因此，筆者認為，與其花大價錢買一個不知道靠不靠譜的國外新能源汽車品牌，不如選擇國內主流已經經過幾個版本更新迭代的新能源產品。
詳情請閱讀《研判“新瓶裝老酒”的東風日產軒逸EV技術及市場競爭力》
24號新能源車評
目前新能源車型是個大的發展趨勢，很多汽車廠商都相繼推出不少車型來瓜分市場，日產軒逸也不例外。這款車純電動車型在今年北京車展中正式亮相，當時可以說吸引了不少人的眼球，那這款新能源車到底表現如何呢，我們來了解一下。
日產軒逸純電版一共推出兩款車型，分別是智領版和智尊版，補貼後的售價是15.9萬元和16.6萬元。純電動版車型繼承了燃油版的造型，幾乎沒有太大的變化，只不過局部加了藍色飾條的裝飾。
軒逸純電版車身尺寸是4677/1760/1520mm，軸距是2700mm，空間尺寸方面還是比較樂觀的，與燃油版車型相比並沒有太大的區別。精緻的多幅式輪圈看起來很不錯，我個人還是比較喜歡這個造型的。
這款純電動車型採用的是永磁同步電機，電機總功率是80kw，扭矩是254牛米。電池組採用的是三元鋰電池，容量是38kwh，支持快充和慢充這兩種形式。慢充是8個小時，快充是0.75個小時。
軒逸純電版車型給出的續航里程是338公里，說實話這個數據是不太理想的，要知道國內自主品牌車型有的已經達到400公里了，另外一些造車新勢力也正在崛起，純電版軒逸這個續航里程是不佔據任何優勢的。
我們都知道純電車型續航能力是很關鍵的，消費者也是比較關注這個的，如果有更高的續航能力肯定會優先考慮的，這個是毋庸置疑的。軒逸純電版這個續航里程正常上下班是沒有問題的，但是如果要郊遊遠行之類的話，建議還是要考慮一下，合理的安排里程。
日產軒逸純電版車型想在市場上殺出一條血路其實是件不易的事，要知道國內自主品牌在新能源方面取得成績還是比較樂觀的，像比亞迪、吉利、榮威等車企更是行業的佼佼者。如果是你的話，你會選擇軒逸純電車型嗎，歡迎留言討論。
汽車觀察家
隨著汽車技術的發展，以及法律法規對節能減排政策實施，各大汽車廠商也紛紛推出低排量低能耗的車型，軒逸電動版就是其中之一。也是很亮眼的一款車型，不過對於我們家用車型之一，電動車真的很節能麼，對於家用代步車用來說一年也就一萬公里左右，6毛一公里算，一年6000元左右的燃油費，而電動車起碼要貴上四萬元左右，再加上維修保養費用也很高，所以當你四萬塊錢跑出來可能就已經要換車了。為此小編不建議以經濟為主的朋購買。
蘿莉小東北
城市代步還可以，跑高速和遠途就算了，雖然聽說用的寧德時代的電池。
日系車達人
沒開過！也不想要
溫潤的玉72
油的夠省的了，買啥的純電版。。
70066
內飾舒服，功耗小，很適合滴滴司機。
趣用車
要買這種車我覺得買個小E就得了
抖了麼
這是日產黃泉路專車！！！
Drunkthenextmonth
除了續航里程短得點，其他都很好，不錯市區代步不錯，別開到郊區去！
