11月19日，雷諾股價下跌8.43%，日產股價下跌5.85%，三菱下跌5.56%。是什麼原因導致這三家跨國車企巨頭的股價呈現如此大的跌幅？
日產汽車的“救世主”卡洛斯·戈恩(Nissan)因涉嫌違反《金融產品交易法》而被東京檢察院逮捕並公佈其涉嫌少申報約50億日元（約合人民幣3億元）的薪酬。同時日產表示，其存在“多項重大不當行為”（包括濫用公司資產謀取私利、以自己的薪酬規模誤導投資者等），宣佈建議在董事會上解除日產會長卡洛斯·戈恩等人的職務。領導著銷量排行世界第二的日產、雷諾、三菱3家公司聯盟的傳奇人物戈恩就這樣身陷醜聞之中，據悉醜聞被曝出之後，雷諾、日產和三菱的股票暴跌……
卡洛斯·戈恩的一生也是頗為傳奇，他1954年生於巴西，畢業於巴黎國立高等礦業學校，1978年進入米其林輪胎工作了18年，1996年就任雷諾副社長，於1999年擔任日產首席運營官(COO)，2000年就任社長。2001年6月起任社長兼首席執行官(CEO)，推進日產的重建工作。2005年就任雷諾汽車公司社長。2016年，以油耗違規問題曝光為契機，主導與三菱汽車進行合作，2016年12月就任三菱汽車會長一職。目前擔任日產和三菱汽車公司董事長，兼任雷諾CEO。與此同時，戈恩還是雷諾、日產和三菱汽車組成的企業聯盟的首席執行官和董事長。
作為日本第二大汽車公司的日產，在上世紀90年代持續幾年的虧損後，身背160億美元的鉅額債款，就在瀕臨破產的時候，雷諾伸出了橄欖枝，購入日產部分股份，成為日產最大股東並派遣戈恩到日產進行整頓，戈恩在上任7個月後，推出了著名的“日產復興計劃”(Nissan Revival Plan，NRP)。他給日產訂立了三個復興目標：一是在2000財年扭虧為盈；二是2002財年令營業利潤達到或超過銷售額的4．5%；三是2002財年將汽車事業淨負債降至7000億目元以下。在戈恩的帶領下日產慢慢復甦扭虧為盈。2004年，戈恩被日本明仁天皇授予藍綬褒章。因為成功拯救了瀕臨破產的日產，戈恩甚至被日本漫畫描繪成了超級英雄。
這次對戈恩的指控不僅是對日產，也同樣給雷諾和三菱帶來了諸多問題，畢竟戈恩此前把這三家汽車製造商打造成一個“聯盟”，而該聯盟已成為世界汽車銷量排名第二的汽車製造商。據悉三家汽車企業的聯盟在截至2022年的中期經營計劃中提出的目標表示，要在全球銷量提高至比目前增長約4成（約1400萬輛），達到全年100億歐元。看似平和的外表之下，這三家企業的聯盟還存在相互持股比率沒有過半這一不穩定的因素，加之三菱汽車已於19日晚間發佈瞭解除擔任會長的戈恩職務的消息，而雷諾也在同一天表示將召開董事會會議來商討戈恩的去留，要知道這三家企業的聯盟是在戈恩的帶領下才形成的。這突然的分崩離析，註定會讓這幾家企業內部出現混亂。在戈恩被捕的消息傳出後雷諾股價一度下跌13%。而日產的股票下跌7.8%。
同時被逮捕的凱利熟悉法務部門，被視為戈恩會長的親信。他曾擔任律師，1988年進入北美日產。2008年出任日產執行董事，2015年2月就任代表董事。
去年接替戈恩出任首席執行官的西川在記者會上表示，“戈恩作為日產和雷諾兩家公司的董事長，是其影響力導致他有能力做出這種不當行為的主要因素。”“這是戈恩君長期掌舵的消極方面。”他表示，“這是我們需要承認的事實。”
昔日的“英雄”和他創造出來的“聯盟帝國”將會何去何從，讓我們拭目以待……
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