不是所有的水漬都是明顯的，可能你根本無法發覺水是怎樣進入變速箱的。但是隻要幾滴水就足以致你的自動變速箱於死地。
不是所有的水漬都是明顯的，可能你根本無法發覺水是怎樣進入變速箱的。但是隻要幾滴水就足以致你的自動變速箱於死地。
水是怎樣進入自動變速箱的呢？
水進入自動變速箱有幾種途徑，你可能瞭解的一種是通過散熱器中的變速箱冷卻器；但我們知道只需很少一點水，有時甚至少於一滴管的水都會找到進入變速箱的途徑而給變速箱帶來麻煩。
時常，車主忘記沖洗冷卻系統並更換防凍劑。 這裡，“長效防凍劑” 把人們搞暈了，在這裡“長效” 的意思是“一年左右”並不是不必更換。三年、四年、五年---冷卻液的酸度增加，—直到變速箱熱交換器的焊縫開始被腐蝕。滲漏並不需要腐蝕出一個洞來，事實上在大部分時間裡那些孔洞甚至小到自動變速箱油由於油膜張力都無法洩漏到散熱器中。
雖然冷卻液的水侵併不那麼明顯， 你甚至無法瞭解水是怎樣進入你的變速箱的， 但是隻要幾滴水就足以致你的自動變速箱於死地。比自動變速箱油大比重以及由散熱器建立的壓力迫使冷卻液透過針孔或裂縫進入冷卻器。一旦到達那裡，它就與自動變速箱油混合起來併產生你所熟悉的那種粉紅色的乳狀沉澱物。當液體流動到這裡時，變速箱就中標了。
不僅是由於忽視清洗變速箱熱交換器會導致變速箱失效，任何時候，當液體與不同金屬接觸時，都有一種叫做“電解” 的化學反應都會發生。 電子在一種類似於金屬電鍍的過程中將一種金屬的電子帶給另一種金屬。這會發生在熱交換器的銅焊接處，而熱交換器中的熱量將導致更糟糕的結果----加速電解。
當無數的電子流離開銅焊接處，焊接被削弱併發生凹陷。越來越多的凹陷在不斷生長著，而換熱器連續不斷的加熱和冷更加深了對於焊接的削弱。這就在冷卻液罐與變速箱熱交換器之間產生了細微的裂縫。
新鮮的液體造成事實水損！
其實，只是我們在修理期間看不到任何跡象而已，但並不意味著你已逃離厄運。你只是修復變速箱並清洗冷卻器。現在冷卻器乾淨了，而且油泵開始通過冷卻器泵入新鮮的變速箱油。而新鮮的變速箱油帶有具有活力的分散劑和清潔劑。
當這些活性組分流經冷卻器時，它們就進入那些毛細裂紋和針孔。所以即使這部分還沒有顯現進水的問題，由於新鮮的變速箱油沖掉了那些阻塞裂紋的沉澱和覆蓋物，進水問題的顯現也就不遠了。
無論你把修復變速箱的工作做的多麼出色，如果你不解決水的問題，你的修復都不會持續太久。而一個不良的熱交換器最終只會導致一個結局，那就是葬送你的變速箱。
其他的原因
當你駛過一個深水坑時，整個變速箱都可能浸在水坑中。或當車停在暴雨裡的低窪路段時又如何呢？也別忘了孩子們玩“服務站”遊戲時用的水管子。某些熱情的洗車點的蒸汽清洗器甚至也可能會將你的變速箱浸入水中。
在大眾和梅塞德斯的某些車上還出現過這樣的問題，一個壞了的密封罩導致變速箱洩油口進水。洩油口坐落在變速箱的低窪處，當洩油口浸入水中時，水也可能進入變速箱。.而一旦水能找到通過洩油口進入變速箱時，洩油塞就也可能是導致水損的根源。在變速箱變熱後，所有的非正常進入的冷凝物都開始蒸發併產生水蒸汽。一旦那些蒸汽找到排放出口則可保持變速箱不被汙染。但是倘若排放口被堵住，則蒸汽無處排放。換句話說，蒸汽把變速箱變成了一個壓力鍋！以此類推，此時變速箱在被蒸煮。
所以，水進入變速箱的方法是很多的。
沒問題了，對嗎？僅僅排幹舊的液體，換上新的液體嗎？不，首先你要確定水是如何到那兒的，然後解決掉那個問題。否則，它就像你排幹液體一樣快的再次出現。如果你運氣足夠好----你開著車到修理廠去，並在你再次啟動發動之前排幹液體！要是你忘了這一點， 一旦你啟動了發動機----那要挽救你的變速箱就太晚了---你必須檢查變速箱以確認所有的水都被排出了。
如何排出剩餘的變速箱油
在打開油底殼蓋並排幹變速箱中的變速箱油之後，要給變速箱重新充油----但還不要啟動發動機！從變速箱冷卻器上拆下冷卻器及其外管路---變速箱到冷卻器的油管。將軟管從管路上脫開，並將其端頭置入一空桶中。
現在啟動發動機，並將變速箱置位於空檔。當舊油被泵出時將清潔的新油加入變速箱，這樣油的液麵並不變低。持續這一動作直到你加入的新油從冷卻器管路中被泵出。現在你可以關閉發動機並重新將冷卻管路接回到冷卻器上。別忘了檢查液麵高度！
可是假如水是從一個壞了的散熱冷卻器進來的，你需要在動手修理變速箱前搞定這一問題。要修復這一漏了的冷卻器你有兩個選擇：
( 1 ) 換一個新的帶變速箱油冷卻器的散熱器。
( 2 ) 將散熱器冷卻器旁路，並裝一個售後市場的變速箱油冷卻器。
是這樣的嗎？沒錯，你已經知道怎樣把水弄出變速箱了---但是這樣就足夠了嗎？ 不，一旦水有時間滲入離合器，那麼你的變速箱離歇菜就不遠了。
看看吧，現在大部分的離合器片都是用摩擦紙附著在鋼板上製成的。“附著”這只是“膠粘”的一種漂亮的說法而已。所以，你知道紙是用膠粘住的，而現在你把它浸在水裡。水會進入紙中而並不需要軟化粘合劑。並且在經歷幾個離合器的工作循環後水被加熱，而且在後來的離合過程中由水變成蒸氣，而蒸汽的推力將紙從鋼芯片上徹底揭落。
發動機機油進水可以說是我們車輛常見的故障問題，有著足夠經驗的司機可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車輛機油品質。今天我們就聊一聊如何判斷自己發動機機油進水。
機油進水後，如果不及時處理就會造成比較嚴重的後果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴重的會使得發動機報廢，因此，讓水遠離機油是一個必須時刻注意的問題。
既然發動機機油進水是內燃機使用過程中常見的故障，那麼我們應該如何去判斷機油進水了呢？我們又應該如何去尋找到機油進水的原因呢？下面我們就來簡單聊一下這些問題。
如何判斷機油進水
1
觀察機油油尺
如果發動機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油麵就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。一旦機油中的含水量過高，那麼潤滑油的液麵就會超出油尺標註的範圍，這是很容易辨別的。
2
檢查發動機冷卻液中是否含有機油
檢查發動機冷卻液中是否含有機油。如果發動機的某些部件損壞，那麼發動機冷卻液就會進入潤滑系統，而這時往往也會在冷卻液中發現機油，所以檢查發動機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。
3
觀察機油的顏色外觀
仔細觀察機油的外觀狀態，也可以容易地判斷機油中是否含有水。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。
如果機油中含有水分，那麼發動機運轉一段時間後，機油就會呈現乳白色，並伴有泡沫。而這是由於在發動機內部的高溫作用下，機油與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化成乳化液。
機油進水會造成什麼後果？
機油進水輕者會導致發動機溫度過高，重者則會導致拉缸抱瓦等故障，更嚴重者將會導致發動機報廢。那麼，導致這些故障的原理又是什麼呢？
一般情況下，機油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(例如抗氧化劑、清淨分散劑等)就會和水反應而失效，機油的性能就會下降。
在發動機內部的高溫作用下，機油會與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化，機油的潤滑作用就降低了很多。
機油的抗氧化性能下降後，機油氧化生成的有機酸會與水發生反應生成無機酸，而這些酸性物質會對發動機部件造成腐蝕，從而使得機件生鏽或損壞。
機油進水的主要原因
1
機油散熱器損壞導致機油進水
機油散熱器損壞，散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裡面，從而導致機油進水。
2
缸套密封圈出現損壞會導致機油進水
溼式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時冷卻水水質不良造成腐蝕，發動機長時間運行後，密封圈是很容易失效的。
發動機缸套密封圈，缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。
3
缸套出現裂縫容易導致機油進水
當發熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產生裂痕，一旦發生裂痕，冷卻水就會直接進入氣缸，並通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致發動機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。
發動機缸套，一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，除非出現保養不當的情況才會出現此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加註防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。
4
氣缸墊損壞導致機油進水
發動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。
發動機汽缸墊
氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器後，儘量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。
發動機機油進水可以說是內燃機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油麵高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。
如果發現機油進水，我們還可以從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個方面進行檢查，從而確定機油進水的原因。
水是如何攻擊離合器片的
離合器片的紙就像海綿一樣吸收水，而且，只要給足夠的時間，水會穿透束縛摩擦紙的粘合劑而到達鋼芯板。離合器片並沒有被設計成可在潮溼環境下工作，當水浸入摩擦材料時，水的一小部分會找到辦法到達鋼製的離合器片芯板。
毫無疑問，你知道水會對鋼板做什麼---侵蝕幾乎是立即開始。而且當金屬被氧化時，它開始膨脹…推開更多的摩擦材料並露出越來越多的裸金屬，直至離合器片摩擦材料徹底從芯板上剝落。
察看一遍你拆開的變速箱零件你就可以發現變速箱裡發生了什麼。看看變速箱離合器片芯板上掉下什麼？它們被鏽蝕了，摩擦材料掉下來了….但是看看齒部的塗料吧；刮下一塊塗料，你會發現此處的金屬自己並未被鏽蝕，這證明製造廠進行塗覆時金屬並無鏽蝕。這一層層腐蝕離合器片的跡象並不是判斷變速箱是否已被水腐蝕的唯一途徑。還有其它的一些線索你應該察看：
●液位計上是否有鏽？
●油箱中是否有灰白色的，非金屬沉澱物？
●有無金屬零件生鏽？
●尼龍止推墊片是否軟化？
●里程錶齒輪有漏沙聲？
●油尺管中油是否冒泡？
一旦變速箱內部進水了，那麼這個變速箱正常運行的時間就屈指可數了，變速箱內部進水是變速箱需要維修的一大原因。分解離合器片就能知道被水侵蝕後的離合器片是什麼樣子。 揭開摩擦材料你會發現在摩擦材料下面的鋼芯板上排布著鏽蝕的小凹點，這些鏽點將摩擦材料從剛芯片上剝離。但沿齒部觀察，你會發現鋼板是乾淨的，沒有產生鏽蝕的跡象。離合器片….還有磨損了的銅套、止推墊片、損壞的軸承等等都要更換。
發動機汽缸墊
氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器後，儘量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。
發動機機油進水可以說是內燃機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油麵高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。
如果發現機油進水，我們還可以從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個方面進行檢查，從而確定機油進水的原因。
1變速箱有什麼用 ?
汽車變速箱，主要功能有：
1、改變傳動比，以適應經常變速箱變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。
2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。
3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
2常見的變速箱
最常見汽車變速箱有：
①手動變速箱（MT）
②自動變速箱（AT）
③手自一體變速箱
④機械式自動變速箱（AMT）
⑤無級變速箱（CVT）
⑥雙離合器變速箱（DCT）
......
在初識變速箱之後，小編羅列了幾款常見的變速箱，我們來一起看看不同變速箱的特點以及優劣點吧~
手動變速箱（MT）
定義：
手動變速箱又稱機械式變速器，（Manual Transmission）(即必須用手撥動變速桿（也就是我們平常所說的擋把）通過變化擋位來改變變速器內的齒輪齧合位置，從而達到變速的目的。
優劣點：
優點：結構簡單，成本較低，有駕駛樂趣。
缺點：操作繁瑣，切換擋位時會有明顯的頓挫感，在城市擁堵路段或塞車時，駕駛員容易疲倦。
變速箱油品：
MT變速箱油，就是平時所說的齒輪油，作用主要是潤滑和散熱。按其質量水平，美國石油協會將齒輪油分5檔，從GL1-GL5。由於GL1-GL3的質量要求較低，現在已經停止使用，市場上一般都只售賣GL4和GL5。從油品特點來說，就是粘度比較大，而且更換週期普遍要短些。
機械自動變速箱（AMT）
定義：
AMT變速箱實際上就是自動的手動變速箱，或者稱：半自動變速箱，本來由人控制的踩離合換擋改為電控的，模擬人為操作，它是在傳統的手動擋上改進而來的，相比轎車更適合於大、中巴車以及載重車之類的。
優劣點：
優點：動力傳輸直接，省油，成本低。
缺點：換擋挫頓感大。
AMT變速箱油，AMT一般可以用MT變速箱油。其工作原理是在機械變速箱（MT）原有的基礎上改進，主要改變了手動換檔操縱部分，即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微電腦控制自動操縱系統來實現換檔，因此，AMT能夠與MT通用一種變速箱油。
自動變速箱（AT）
定義：
自動變速箱（Auto Transmission）是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。裝有自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩。
優劣點：
優點：操作容易、能減少駕駛者疲勞。
缺點：傳動效率不高，拖累油耗，動力相應遲鈍，成本高。
變速箱油：
AT變速箱油，是專門用於自動變速箱的油液，它有兩個作用，除了對行星齒輪組潤滑、散熱外，最主要的是傳遞動力，所以它的粘度相對比手動變速箱低。而且它的作用是負責液壓傳動，因此流動性要求較高，抗氣泡能力也比手動變速箱油要求更嚴格。而AT現在主要有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT等，其使用的變速箱油型號也各有區別，檔位越多其對AT變速箱油的要求也就更高。
無極變速箱（CVT）
定義：
無級變速（Continuously Variable Transmission），是沒有明確的擋位區分，根據路面狀況和車輛實際使用情況，通過改變傳動比使發動機的功率和燃油消耗率都控制在一個最理想的範圍內，使動力輸出持續流暢。
優劣點：
優點：換擋十分平順，動力持續而順暢，油耗表現也不錯。
缺點：加速感略差，缺少駕駛快感，能夠承受的最大扭矩偏小。且不適合強大扭矩車型，動力響應稍慢。
變速箱油：
CVT油的本質與AT相類似，但是它也是專門用油，因為CVT是特殊的鋼鏈傳動，需要油液的流速、摩擦性能、膨脹係數等數值都有所區別，所以不能用AT油代替，相對而言，它比AT油的粘度更低，另外還具有一定的阻尼摩擦力防止傳動鏈條打滑。
雙離合變速箱（DCT）
定義：
雙離合變速箱簡稱DCT（Dual Clutch Transmission），因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。與AT相比，DCT可以降低油耗，與MT相比，動力輸出不會出現間斷。
優劣點：
優點：換擋順暢，沒有一般自動變速器的換擋頓挫感。節油並可高效利用發動機產生的動能，技術先進。
缺點：變速箱結構複雜，後期保養開銷高；多年研發試驗質量漸趨穩定，但個別新車用戶因故障更換過DSG變速箱；變速箱過熱，性能有所衰減。
變速箱油
DSG雙離合變速箱雖然也叫自動變速箱，但和以往的自動變速箱有著本質的泣別，可以把DSG理解為兩個MT的結合體，所以該變速箱使用的油就是齒輪油和液壓油兩種。也是專用品，不可和其他變速箱油混用。
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