大家可能還沉浸在11月初珠海航展殲-10B、殲-20的震撼亮相、以及精彩表演中，不甘落寞的俄羅斯蘇-57在日前中國空軍剛秀完殲-20內置加油管後不久，也高調展示蘇-27空中加油，關鍵還是高清不打碼。
有目共睹，近年我國軍工發展速度和水平絕對趕超俄羅斯，特別是在四代隱形戰鬥機的發展上，後發先至。相對於俄羅斯蘇-57緩慢的研發進度，通過本次珠海航展殲-20的表現足以令俄羅斯倍感壓力。
殲-20內置彈艙
殲-20戰鬥機
從目前公開資料看，我國四代機空中加油系統這部分資料較少，發展時間也是三大國中最遲的，那就先從我國殲-20的加油管及加油方式談起。
殲-20空中加油系統
採用內埋式加油管，在加油方式上採用軟管加油（目前也只有這種），從公開資料可以給大家簡單展示。
這幾張殲-20加油管及空中加油演示照片，跟前些天央視公佈的應該沒有很大差別。
殲-20加油管
殲-20加油管
這是殲-20和伊爾-78演練空中加油的模糊照片，不過照片雖然不高清，加油模式應該還是軟管加油。
殲20與伊爾78合練空中加油
接下來這張就加了厚碼，大家勉強看個輪廓，至少是官方正式公佈，說明應用效果滿足需求。
官方正式亮相
在中方完美展示內置彈艙、內埋加油管的殲-20之後，俄羅斯便遮遮掩掩秀出蘇-57隱形戰鬥機的內置彈艙，然後又迫不及待的大秀蘇-57空中加油。近日，俄羅斯紅星電視臺軍事節目中，曝光了蘇-57內埋式空中加油管。
蘇-57空中加油系統
採用內埋式加油管有利於隱形效果，在加油方式上採用軟管加油，延續蘇/俄傳統。
這是在機庫中向記者公開展示中的內埋式加油管。
蘇-57內埋式空中加油管
蘇-57內埋式空中加油管
這是在機庫中向記者公開展示中的內埋式加油管動態圖，看起來很先進有沒有，有點像殲-20的側面彈艙，在伸出加油管的同時，密閉加油管佔用艙門，儘量減少對隱身的影響。
蘇-57內埋式空中加油管動態圖
蘇-57空中加油過程，高清無打碼，很少見俄羅斯如此高調展示四代機，估計為了爭口氣，畢竟當年也是我們的老師傅，面子還是要的。
蘇-57起飛中
蘇-57空中大秀加油，重點看內埋式加油管。
蘇-57空中加油展示
蘇-57空中加油展示
本次展示出的是伊爾-78加油機，以及編號為509的蘇-57隱形戰鬥機，採用軟管加油。
蘇-57空中加油
蘇-57空中加油
蘇-57空中加油
中俄在空中加油系統領域應該算的上一脈相承，包括軟管加油方式、加油機型號上都差別不大，差異體可能只體現在材料及設計思路。
說完中俄談美國，作為世界上最早研發裝備四代機的國家，美國在空中加油領域技術領先於各國，對於加油方式根據不同戰術需求同樣有對應的配置方案。
美國空中加油系統
F-22、F-35A/B/C加油系統，美軍根據軍種、需求的不同，採用兩種加油方式：硬管加油、軟管加油。
採用硬管加油的F-22戰鬥機，科幻色彩很濃。
F-22戰鬥機空中加油
F-22戰鬥機空中加油
F-22夜間加油
F-35A空中加油，採用硬管加油方式。
F-35A機背受油口
F-35A空中加油
F-35B/C空中加油，採用軟管加油方式。F-35B裝備美國海軍陸戰隊、英國皇家海軍，是垂直/短場起降型。F-35C則是美國海軍採用的艦載型。
F-35B空中加油
英國F-35C空中加油
美國飛機空中加油方式分兩種，硬管和軟管，針對軍種及需求的不同，採用不同加油方式。
空軍採用硬管加油，主要原因是硬管加油壓力高，加油速度快，約等於軟管加油的三倍以上，很簡單的道理，美國空軍裝備的大型飛機多，需要這種快速加油能力。
海軍則使用軟管加油，排除硬管的快速加油能力，軟管加油通用性強，不僅可以給固定翼飛機加油（海軍艦載機都屬於戰術飛機，沒有大型作戰飛機加油的煩惱），還能給直升機加油。美國海軍裝備有大量型號艦載直升機，所以也必須具備這種通用性。
CH-53E重型直升機空中加油
美軍直升機進行空中加油
從中美俄三國空中加油方式相對比，明顯可以看出差導，美國在空中加油技術上的成熟及靈活性，對於建設大國空軍的我國來說，未來在艦載機、直升機加油等各方面都具有很好的借鑑意義。
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