yuan61781416
榮威和吉利比較的話，是比哪方面，還是全方面，純打字說說我的瞭解吧。
一，榮威自身實力強，這包括軟硬實力。在汽車製作上，榮威是比吉利有實力的，因為榮威是收購羅浮(外企)造車技術改名而來，雖然製作平臺和技術在世界算不上先進，但是比起吉利汽車還是強個幾毛錢。
二，榮威是上汽中高端國產品牌，在資源上和技術上是能提供的都儘量給足。國產汽車的三大件一直是短板，但是在榮威車上不明顯，雖然也有不足之處，但是比起吉利汽車要好很多。這是因為廣汽的自身技術+合資技術輸出給了榮威。
三，榮威本身定位國產中高端，在造車用料和工藝上也比吉利最少高一個檔次，這樣檔次不是外表看的見的，而是實實在在內部用料和工藝上，而且在整車調校和都請了國外大師操作，榮威和吉利只要開過就會感覺明顯的差異化。
四，榮威的質量和耐用性也比吉利的強，這兩點網上隨便一查就清楚，而且在每年汽車質量和投訴數據上也能清楚看到榮威比吉利在質量上高1-3個層次，投訴人低1-3個層次。
五，在保值率榮威汽車也要好些，吉利汽車貶值很快，吉利汽車的貶值有很大原因還是吉利自己造成的。而榮威汽車雖然自身品牌力也不夠，但是在國產汽車裡算是比較保值的。
我們聊聊車的事
你這個問題問的並不是很恰當。首先，榮威只是上汽旗下的一個子品牌，而吉利目前已經是自主力風頭最近的車企，吉利無論是在產品的基數還是發展的道路上來看，都比榮威要寬廣的多。其次，從市場對於產品的反饋來看，也就是從銷量數據來看，吉利和上汽之間作比較還在同一層面，當然，上汽作為國企，並且裡面包含了合資等等成分，其實力肯定更強。但是單以榮威同吉利比較的話，那就不是一個層次的較量了，吉利的總體銷售數據優勢不是一點半點。最後，這兩個品牌的發展價值，我更看好吉利，榮威可以說是站在巨人的肩膀上，而吉利這幾年的發展有目共睹，在大環境走低的情況下，吉利的勢態更好，這也是我看好它的原因之一。
用戶281555123
單輪品牌價值而言，目前的吉利無疑是超越榮威的，畢竟吉利目前的硬實力是有目共睹的。當然，榮威的技術建立在外企的技術之上，起點是比吉利高的，但是這個差距通過這幾年的發展已經漸漸不存在了。我們可以依據一個很簡單的現象來判斷他們的實力，那就是市場。車企最需要面對的，最終要面對的都是市場，直面消費者的考驗。市場的接受力度決定了一款車乃至整個車企的發展前途，這是毋庸置疑的。很多車企傾盡心力的產品能夠成為市場的熱門，那麼這個車企就有了自己的口碑和招牌。銷量自然就不同愁了。目前來看的話，還是吉利在這一塊做的好一些，畢竟吉利的銷量擺在那裡，你黑它也好，認同也罷，事實勝於雄辯。
用戶103445369023
這是我一五年買的一五款1.5L手動向上版帝豪，一萬八改的cng(油改氣)期間換過一個離合器總泵(180)、一個電瓶(318駱駝牌)、一個後升窗器(220)、10個挺杆(760)，感覺還是可以
柒越170240920
現在的榮威已經不是以前的榮威了！
現在的榮威做工用料是向寶駿靠攏的！我的RX5鐵皮單薄（開門時，門板鐵皮明顯變形）車漆薄軟，開起來避震那個硬啊！而且噪音和麵包車差不多（不誇張）！換了4個避震，1次方向盤管柱（換好1年後又異響了），天窗。最後被髮動機變速箱異響徹底打敗！賣車時好多老闆一聽是榮威車，直接一擺手，不收榮威的車，最後總算是陪了8萬多脫了手（原價次頂配18萬多落地，9.8萬賣掉，不到2年的車）！其實不保值或是有點小問題我都能接受，但我接受不了發動機變速箱的問題！
哈哈145708240
當然榮威，十多年前，榮威550就賣到將近二十萬，750V6將近30萬，銷量都很好，看看現在上海跑的十多年的榮威還很多，反觀吉利那個時候還在入門級玩泥巴，最好的證明，十多年的吉利路上跑的有幾輛
丐幫蕭幫主
一個本地的，一個收養的
來看看也好
個人認為榮威好一點，至少曾經是買的人家英國的生產線，有合資背景
冰雨65779451
吉利 民營汽車的老大
電影播報呀
榮威車好，但價位高啊！
