淮海小號
踩離合時腳後跟著地還是懸空？這個問題很壞啊，很多新手之前還能好好開車，看了這個問題後估計就不知所措了。
其實踩離合時腳後跟著不著地是很自然的一個下意識動作，主要和車型以及個人習慣有關。
比如有些轎車，坐姿低，開車時雙腿更傾向於向前伸，離合器行程更接近於水平方向的前後移動。所以開這類車踩離合器時你腳後跟不由自主地就會貼著車廂地板。
而像麵包車坐姿比較高，雙腿基本上都是垂直於車廂地板的，離合器踏板更傾向於上下運動，這種情況下踩離合時腳後跟基本上不著地。
一些新手更習慣於腳後跟著地踩離合，因為腳後跟著地的話能起到一些導向和緩衝作用，特別是松離合時腳後跟著地跟著踏板走可以讓我們更容易精確掌控離合器踏板，所以個人認為考試中可以這麼來。但是實際駕駛中一定要注意，特別是一些車腳墊不平整，腳後跟著地在松離合時很容易卡住。
我是故鄉的雲
踩離合器通常有兩種方法：一是腳後跟著地；二是左腳懸空。踩離合器是一種習慣，採用哪種方法都是可行的，無所謂錯對。但是，這兩種方法多多少少還是有區別的。
第一種方法，左腳後跟著地，以腳跟為支點，使用腳前掌來踩離合器踏板。這種踩離合器的方法，其優點是比較容易控制離合器，特別是對半聯動位置的把握，容易做到穩妥精準。這種方法對於初學車的朋友來說較為合適，能有助於新手掌控離合器。但是，這種方法踩離合比較費勁，時間長了容易感到腳累。
第二種方法，左腳懸空，以腳踝為軸以前腳掌來踩踏離合器踏板。這種踩離合器的方法的優勢是比較省力而且靈活，便於離合控制。但是，對於新手來說，還沒有獲得良好的踩離合經驗，很難精準控制好離合，特別是對半聯動位置的控制，容易發生漂移。
在駕考的過程中，為了精準控制離合，我認為還是採用第一種方法比較妥當，這更有利於你考試過關。在實際的使用上，踩離合的時候或許兩者皆有，無論怎樣只要達到了友好地控制離合器的目的就行。
友情提示：踩離合器的原則是快踩慢抬，其基本操作要領是“一快、二慢、三聯動”。在踩離合器時，動作一定要利落，要一腳到底，使離合器徹底分離。
美麗的紅楓葉
在駕考的過程中，踩離合器、油離配合是關鍵。踩離合器時應該注意：
1、穿合適的平底鞋子，鞋底不要太厚，踩踏時有腳感，女性朋友嚴禁穿高跟鞋。
2、左腳腳後跟貼地，以腳後跟為軸心，用腳前掌踩離合器上下抬起。踩離合器時，要快速踩下離合器踏板，松離合器時，腳後跟貼地不動，腳前掌慢慢抬起，到達半聯動點時，腳掌穩住不動，當車子抖動時，再將左腳快速完全鬆開。
3、腳後跟貼地，才能使腳穩住不動，更好的控制離合器。同樣，右腳也是一樣，腳後跟要貼地。
希望我的回答能夠幫助到你。
謝謝您的閱讀，如果您喜歡，敬請關注：家有飯香，與您共享。
家有飯香
駕考踩離合器時，腳後跟是著地還是懸空呢？兩種方式優劣如何？
1、 踩離合器時腳後跟著地：
①優勢：如遇堵車需要長時間半聯動，這樣操作比較省力。腳跟落地，腳掌踩離合，以左腳後跟為支撐點固定，慢慢往上抬腳掌，很容易就穩住並找到半聯動狀態點。
②劣勢：這種方式抬離合器，左腳踩離合的位置會變動，駕駛員需要調整左腳踩離合的位置。不調整再踩離合器就會踩不到位。左腳後根放在地上抬離合器，第一次抬起離合器踏板位置到左腳掌偏中部位，再踩下離合在抬起就會到左腳掌的中部位置，這個時候需要駕駛員調整左腳踩離合器的位置。
2、踩離合器時左腳懸空：
①優勢：左腳後根離地踩離合器不管踩多少次，離合器位置不會變。方法是膝關節用力，踝關節輔助左腳後根懸空離開地面踩離合器。
②劣勢：如果腳懸空的話，小腿很容易發酸發抖，也無法把握好力度，起步的時候掌握不好半聯動狀態點，抬猛了車子很容易熄火。 如遇到堵車需要長時間頻繁操作離合器，會讓左腳比較累。
實際根據自己的個人情況以及正在駕駛的情況，有選擇的使用這兩種踩離合方式。前提是保證行車安全！
明德說車
根據我學車的經驗，和我開車的實踐，總結出以下3點。
1.要看這臺車的離合器是松還是緊，有些離合器調得緊一點踩的時候必須要踩到底才能離得開，這樣的話踩離合的時候力氣就要大一點，所以那個腳後跟是懸空的，如果離合器松一點 ，你就不要費那麼大力氣去踩，所以腳跟是落實的。
2,就要看你坐的位置是靠方向盤近還是離方向盤比較遠。如果是靠前坐，那麼踩離合的事候應該腳是懸空的，坐姿往後坐的話，一般來講是腳後跟著地的。
3.跟腳的長短和性別有一定的關係，如果一個大男人腳又長又大，那他踩離合就是腳跟著地，像有些女性朋友，人沒多高腿又
短，這種女性朋友踩離合時應該全力去踩，所以腳跟是不會著地的的。
好啦，今天回答就到這裡，有答得不好的地方還請指教謝謝大家。
火焰先生
駕考踩離合器時，腳後跟著地和懸空，這兩種踩離合的方式，應該說都是可以的，也是各有優缺的。我學車的時候，這兩種踩離合的方式都用過，剛開始的時候，喜歡腳後跟懸空，後來又習慣了腳後跟著地。一直到現在，我還是感覺腳後跟著地更舒服些，也更安全些。下面我結合自己學車時的體驗，說說這兩種方式。
腳後跟懸空踩離合。這種方式唯一優點是，你完全不用擔心會出現腳跟卡住地板的情況，因為腳跟與地板沒有接觸。缺點也很明顯，首先是一直懸空腳會很累，離合用的少還好說，要是用的多，腳累的能抽筋。尤其是科目二，需要用到離合的時候真的很多，而且很多時候還要用離合的半聯動控制車速。倒車入庫和側方停車這兩個項目用的最多。
其次，懸空踩離合也不安全，腳累了，在需要壓離合的時候壓不住，需要找半聯動位置的時候找不準。倒庫時控制不好車速，坡道起步時找不到半聯動，不是車速過快，就是起步熄火溜車，這樣離掛科還會遠嗎？
腳後跟著地踩離合。這種方式唯一的缺點是，容易出現腳跟卡住地板的情況。但是優點就更明顯了，因為腳後跟著地作為支點，腳不累更舒服，踩松離合更靈活自如，腳對離合器更有感覺，對半聯動位置的感知更靈敏準確。這對需要長時間頻繁使用離合器的科目二通關是很有幫助的。
另外，腳跟著地踩離合，在我們的日常行車中也更舒服更安全。腳不會累，可以更好的操控離合，開手動擋已經夠累了，不要再人為的讓自己更累了，能輕鬆一會兒是一會兒，怎麼舒服怎麼來吧。因此，無論是從駕考過關角度，還是從開車舒服安全角度考慮，我都認為：腳跟著地踩離合，這種方式更科學，更安全，更舒服。
以上就是我對這個問題的個人看法。對此，你是怎麼看的呢？歡迎大家留言，說說自己的觀點。回答中的不足之處，還望大家留言一併指出。如果喜歡我的回答，請點贊支持一下，舉手之勞十分感謝！想看更多，請關注我的頭條號： 我的農村日常。
我的農村日常
理論上來說，肯定是腳後跟著地比較穩妥，畢竟有點可以支撐。但是並不是所有人都可以這麼做到的。有些可能汽車車型的原因，有些可能是駕駛員身材或者腳跟腱的原因，腳後跟在踩離合時無法著地。
但是隻要能夠順利踩踏離合板，並且完成掛擋操作，並且個人沒有感覺不舒服或者出現意外，同樣是沒問題的。
畢竟，踩離合掛擋只是個過程，最終能安全行車才是重點，正所謂不管白貓黑貓，能抓到老鼠就是好貓，只要能夠駕駛好汽車，你腳後跟著不著地都行，畢竟怎麼開車的都有，就算不著地，也同樣存在把車開得很溜的司機，所以一切取決於你，你感覺怎麼舒服怎麼來羅！
愚說車
依我的學車經驗，駕考踩離合器時，腳後跟還是要著地的。這樣踩下離合，你的腳有個支撐點。受力的感覺，你好隨時掌控。空踩離合不是不可以，感覺有些使勁過猛。本來是掛二檔，直接踩猛了，檔位不匹配，響聲四起，很是讓人著急忙慌，影響考試效果。
學車不是心急的事，需要一天一個腳印去夯實基礎。循序漸進，或許是最好的詮釋。
坐在駕駛室裡，請調整心緒，開始練習。路在腳下，請你慢抬離合，出發。
其實你更努力
看個人。你覺得哪種更容易控制離合，不易熄火，就用哪種方式。建議以容易控制為第一要素，最後再講究省不省力。考試的時候，最多也就十幾分鍾，堅持堅持就過去了。有了駕照後開車時再想辦法更省力。
隨便發發不喜勿噴
本來學的好好的
教練說不是這樣的得懸空
於是好幾天都熄火車速忽快忽慢
果斷按自己習慣著地採離合
不著地根本力氣不夠控制不住
本人小女子，科二一把過!
…………………………………………………………
PS:腿腳抽筋請TB搜:千足抽筋方
